Barsikus

Вчера вернулся со сборов. Поезд в 5 утра пришел. Спал часа 2. Пытался дотерпеть до 8 вечера, но не справился и уснул.. А надо было бы. Одиночные практики катал, но опыта в хаотично перестраивающемся пелетоне сегодня сильно не хватало. Контакт с №6 под ЖФ. Совершенно не был готов к таким резким маневрам со сменой полосы, хоть и сбросил скорость. Видимо, недостаточно. Первый рестарт. Написали, что я должен обогнать какие-то машины. Одну, сразу другую, третью, потом №64. Поехал ее искать в пелетоне. Почему-то решил, что она в хвосте, а я лаки-дог, т.к. про него что-то писали. Обогнал пейскар, написали, что я его должен пропустить... Попытался понять, как и решил заехать в пит постоять. На въезде дали ЧФ за обгон пейскара. Выезжая из боксов поймал таран от белой машины. Чиниться. Позже канареечную машину развернули под желтыми флагами прям передо мною. Какое-то время написали, что я должен пропустить Сергея Фролова, который спокойно ехал за мной пару кругов. Очень неудобно, т.к. кроме этого сообщения никакой информации, а он проезжать меня не хотел. Возможно, что у него что-то другое было написано в инструкциях?!? В конце получил 15 сек за превышение скорости в питах. Пока катал и вспоминал сколько кругов дается на отбытие - получил дисквал. Ощущение, что ехать под желтыми флагами сложнее на порядок, чем в боевом темпе с борьбой на трассе.

Какие быстрые починки?!? Уж если хардкора захотелось...

Вопрос ценой одно очко. С одной стороны, +20 секунд и лидер сможет его пройти на круг, но с другой стороны - тогда и лишний круг ехать не надо. Вопрос: а что с бонусным очком за "полную дистанцию"? Вот про это очко надо точно прописать четко, если дальше планируем использовать это правило.

Зандвурт, например :) На самом деле, я еще очень плохо еду на 49-ом. Скорее никак и до 10-го это не должно сильно измениться. Т.ч. мое желание поехать 10-го можно не учитывать. Если будет что-то, то постараюсь присоединиться.

Пока только "зарплатные" гонки. Класс-Б: Спринт на БМВ, т.к. Руф после GT1 мне уж очень сложным показался, если ехать абсолютно без подготовки. Класс-Ц: Пока GT1, т.к. машинка простая. Околоновогодний период у меня очень напряжный по времени, т.ч. просто раз в неделю найти 45-50 минут уже сложно.

Здорово, только вот уезжаю на каникулы с детьми на сборы. Вернусь утром 10-го. Может в воскресенье ее провести как на Маке?

Катали на одном типе шин, т.к. других не было. А тут обещают скоро сделать и именно на маке. Одно из возможных достоинств Мака - симуляция новых систем. Шины должны еще больше увеличить его привлекательность. В голосовании ничего про сроки чемпионата нет. В феврале новой резины 99% не будет. Будет ли она в марте? И сколько потом эту резину будут править и вычищать детские болезни? Не отберут же Мак у тех, кто его купил. Его только лучше сделают. Я понимаю желание "обкатать" свежую машинку, но она сейчас НЕПОЛНОЦЕННАЯ, хоть и в ней больше "фишек" чем в других. UPD: Ну а для желающих катать Мак именно сейчас - масса возможностей в офф. сериях. Я скорее за чемпионат на тех машинах, которых сейчас нет в офф. серии, хоть и поиск настроек для них в разы сложнее. Ruf AWD, например :) C7 не очень привлекает, но лучше чем Мак.

Вот именно. Павел про это выше написал. СЕЙЧАС еще РАНО катать чемпионат на Маке. Дружно голосуем за любую другую машинку, а для Мака ждем резину. Иначе это будет недочемпионат :)

Пока проехал 2 сектора. Дальше еще не доезжал :) А комба хорошая. Планирую покатать после НГ праздников.

Спасибо за хост. Сори за 1-ый круг.

Спасибо за практику. Еще страшновато ехать, но прогресс заметен )

Трассу совсем не знаю. Ехал в режиме обычной незнакомой пригородной дороги. На практике постарался запомнить 2-3 самых опасных места. Почти получилось. На последнем круге застрял в ограждении. Скип очень понравился на петле. Не понял маневра Торопкина, когда он поехал мне навстречу аки камикадзе.

У меня есть только Северная петля. Этого будет достаточно? Я пока еще не доезжал до конца, т.ч. не в курсе что там со следующим кругом будет :)

Лотус 49, как альтернатива укатанному уже скипу :). Ну хоть параллельным чемпом на 4-6 этапов... А то в оффгонках его не покатать. Народа маловато, а новый макларен сейчас будет в оффициальных битком.

Это для огнетушителя.

Если на пите менять резину, то надо останавливаться раньше. Для лидеров это не так важно, а вот для тех, кого лидеры догоняют? Если бы я остановился круге на 20-ом, а потом еще лишних 8-9 секунд простоял, то меня бы догнали лидеры и я бы терял еще 1-2 сек с круга на пропуск лидера. Без смены резины с поздним питом выходит быстрее даже с учетом потери 1 сек с круга. Износ на финише был около 80%. Потерю скорости не заметил. UPD: Быстрый круг получился предпоследний на старой резине.

МНОГО БУКВ! "Как превратить обычный этап ОРСРЛ в свой персональный нано Ле-Ман", или отчаянная борьба симрейсера-любителя за сохранение концентрации и душевного равновесия? Забыл про иРасинг дней на 10. Офф. этапы? Да ну их... 10 баксов капнуло за сезон и нормально. Что мы, Себринг ночью не знаем что ли? Тьма и кочки. Надеюсь, что один не поеду и товарищи подсветят задними фонарями траекторию. Салонное зеркало с автозатемнением, т.ч. "все будет пучком", "прорвемся". А как же подготовка? Накат? Сет потестить? Командный зачет там, очки какие-то? Ищу себе оправдания и, что удивительно, каждый день нахожу разные. В конце концов успокаиваюсь и плыву по течению. Что я, Себринг не знаю что ли? (см. выше). Суббота 96 часов до этапа. Юрий Никулин (благодарность) открывает сервер с практикой. Волю в кулак! Руль в зубы! Всё для фронта! Пол-царства за победу... Вывожу свой потрепанный синенький Астон и понимаю, что темпом и стабильностью совсем не пахнет. Десяток кругов картины не меняет. Быстро теряю интерес и бросаю тренировку. Позже проезжаю еще несколько кругов чтоб выбрать давление. Останавливаюсь на 131-134. Для ночи мало вроде, но уверенности больше. Бросаю еще на 70 часов это дело. Ну, Себринг то я знаю :) Вечер перед этапом. Прибегаю с работы за 10 мин до квалы и понимаю, что сайт иРасинга тормозит. Почти теряю надежду успеть зайти до начала этапа, но мне везет. Итог: сумбурность в мыслях, полная потеря координации движений, каждый круг с новой траекторией. Лучшим на квале оказался последний круг, когда я выехал из боксов с полным баком 90л :) Оптимистичное начало :) Старт. Хвост едет достаточно свободно. Удачно выходит оттормаживаться и объезжать "засады". Пропустил несколько пилотов вперед, но за счет аварий первого круга отыграл несколько позиций. Машина пока цела, что радует. Народ вовсю вокруг борется за позиции. Страшно. Вспоминаю, что одна из задач на этом этапе - не ошибаться "в стену". А тем временем обгоняю Юрия, который уехал на травку. Жаль. Последние этапы он был значительно быстрее меня и привозил неплохие очки в команду. Позже увидел а повторе, что его здорово помяли на первых кругах под желтыми флагами. Там целая гармошка получилась... Павел Филиппов проходит вперед, но позже похоже теряет связь как и в квале. Вокруг весело летают конусы. Едем толпой. Светло и радостно. Стоп! А как же концентрация? В очередной раз беру себя в руки и пытаюсь изобразить стабильный пилотаж... Это с парой десятков кругов наката? Даже не смешно. Иногда пускаю без боя пилотов, которые везут мне больше секунды с круга. Мне с ними бороться вообще нет смысла. Только теряю время относительно моих прямых соперников на этом этапе. Пропускаю по мере возможности. Постепенно остаюсь один наедине со своей концентрацией. Но она каждый круг пытается сбежать к кому-то другому. Еще в планах было что-то про стратегию, но до этапа было как-то не до это нее. Пошел отработанным путем - посмотреть расход после половины дистанции и долить недостающее. Пейскара, который часто путал все расчеты, сегодня не было, но и без того у меня полтора круга ушло на то, чтоб понять что на гонку мне надо чуть меньше 110 литров. +20л на пите, значит поеду без смены резины с максимально поздней остановкой, чтоб не попасть в трафик. Раньше времени в окошке F3 появились красные строчки. Быстро Василий с Антоном подъехали... А ведь была у меня робкая надежда на очко за полную дистанцию гонки. 20+ секунд и более десяти кругов до финиша. Достанут же... "Питятся" они раньше меня. Решаю провести свой пит на круг раньше, чтоб не оказаться при выезде прямо перед ними и пропустить их покойно на одной из прямых. Так и выходит. Радуюсь тому, что сейчас очно понаблюдаю за борьбой лидеров. Фигушки! Они на прототипах LMP1 видимо едут. Через пару поворотов я даже их огни впереди не вижу... Пытаюсь выполнить еще одну задачу на это этап - проехать гонку без инков. Получается. Финиш. 16 место. Достаточно далеко + круг от пары лидеров, но... Учитывая все факторы - я доволен. После гонки такие ощущения, что проехал 24 часа с жутким нервным напряжением, недосыпом, усталостью. Сложнее всего было ловить постоянно убегающее внимание. Боялся даже моргать, т.к. злые скользкие поребрики были всюду. Просмотр реплея меня ужаснул. Постоянно блокировал колеса на торможении. Старт шестого этапа чемпионата. Прямая трансляция с Луны через телескоп. Первый поворот. Из серии "Мама, мама, там меня по телевизору показывают". (Там и я есть на синенькой машинке.) А себя вы найдете? Самый страшный момент в гонке. На следующий этап попрошу механиков тоже мне поставить тормоза со светодиодами "как у Евгения", а то беспонтово как-то с темными дисками. (Последний поворот последнего круга).