Barsikus

Напишу сюда, хоть и не планировал... Утром включаю компьютер с моей верной Вин7... Окошко с апгрейдом на Вин10 сегодня вылезло с таймером. Мол, еще 13 минут будем скачивать обновление... Просто убрал его, ибо никаких кнопок отмены не предлагалось. Ну и фиг с ним, думаю. Нет времени разбираться. Работы много... А через 15 минут все ушло в перезагрузку и установилась 10-ка.... Заразы они после этого все....

А какие времена у GT3 на Атланте? Я на хонде 1.12 еду, но я не быстрый..

"Последний день года", "Последний день года", "Последний день года.." (заканчивается учебный год на двух работах :)

Поздравляю всех с окончанием чемпионата. Поздравление победителям. Немного грустно, что все кончилось. Формат очень понравился. Сегодня не удалось реализовать свою 8-ю стартовую. Резину экономить получалось чуть лучше, чем машинам рядом со мной (по моим ощущениям). Базовый контент - то, что надо )

Мммм. Я правильно понял, что Легенды не включили... На них приятно на дорожных этапах :)

На некоторых машинах очень сложно найти время, когда набирается сплит на офф гонку. Ну и РУФы не полностью охвачены. А там АВД и РВД - огонь. Да и есть они у многих

Если и делать регулярный чемпионат, то на не очень продолжительный и на базовом контенте. МХ5, например.... А уж параллельно мутить что-то более продвинутое. Получим некую визитную карточку лиги (свой регулярный чемпионат) и возможность маневра для тех, кому не очень интересен базовый контент. Новички смогут опробовать себя в гонках лиги. Бесплатная подписка, если не прикроют.

Ruf АWD. Интересно же потестить то, что нет в офф.чемпах ) Лотус 49 тоже интересен, хоть я и понимаю всю его сложность. За F1 я бы не стал гоняться. Тем более, что нет разной резины пока.

Мои поздравления!

Я позавчера с поезда. Отвык от иРа. Скорости вообще нет. Убился на практике... Единственная надежда на мою осторожность и часок перед квалификацией.. Т.ч. я сегодня буду тоже инвалид всем организмом.

Смена шин. Я так понял, что "u" и "n" - обозначение использованные/новые http://www.f1news.ru/Championship/2016/australia/tyres.shtml

Черная - уже использованный ранее комплект. Вроде так. Попов в трансляции что-то сказал про это.

Посмотрел. Понравилось. Огорчился за Диниила, но это спорт. Бывает. Себастьян мог победить (по темпу), если бы не красный флаг. Грожан - молодец. Не согласен, что это случайность. Его никто явно не догонял во второй половине, т.е. он шел на своем (во всяком случае близко) месте по темпу. Ферстапен - клоун. Понял, что в этой паре я однозначно буду болеть за Карлоса, хотя Макс скорее всего чуть быстрее и уж точно намного более агресивен. Легко мог лишить свою команду обоих машин на финише. Про РедБул что-то никто ничего не пишет... 4-е место на фоне прошлого сезона вполне позитивный результат, если продолжать болеть за Квята...Я боялся, что ТороРоссо будут от них просто уезжать. Квалификацию лучше сменить, но для меня это не так принципиально. В таком формате она тоже имеет право на жизнь. Просто первый раз было скучновато. Вмешивается проблема с ограничением на резину. Пилоты предпочитают экономить. Новые правила по шинам - очень хорошо. Сразу три типа резины - гораздо больше интереса на трассе и простор для стратегий. Аплодирую уровню безопасности в современной формуле.

Сейчас на Себринге в практике неожиданно стал терять пару секунд с круга. Вроде никаких контактов не было... Глянул реплей - собрал аж три конуса под переднее антикрыло.... Видимо, я все же за то, чтоб их убрали. Причем сбивал-то их не я... Во всяком случае, не все три :)

Мне понравилось, как на новой Мазде развиваются нештатные ситуации. Может это уже давно так и на старой было тоже самое, но я получил массу удовольствия. Приятная машинка.

В тесте на проц нагрузки меньше, т.к. машина одна. Это позволяет повысить ФПС и узким местом становится видеокарта. В гонке на проц нагрузка существенно возрастает и карте просто не дают так часто задание что-то там нарисовать. Вот она и простаивает. Сцена для отрисовки не готова просто.

Мой реплей. Вроде должны быть все машины. https://www.dropbox.com/s/49sqlr2dwuhpbim/n34_Daytona_R.zip?dl=0

У опытных овальщиков, по определению, должно быть больше шансов выжить и добраться до финиша в группе лидеров.. Почему это правило работает далеко не всегда? P.S. У меня должен быть повтор на все машины. Просто долго выкладывать. Напишите, если будет надо.

Немного про Дайтону. Суперспидвей - это конечно своеобразная гонка. После пары практик и некоторого размышления понял, что тут надо грамотно сотрудничать. Надо всеми силами стараться заставить свой ряд двигаться быстрее соседнего. Обнаружил, что если я еду за кем-то, то в итоге выходит быстрее, чем если лидирую я. Есть конечно версия, что мне плохо помогают, но.... Скорее всего я просто чуть медленнее в качестве лидера. Смысла обгонять кого-то при первой возможности точно нет. Только теряешь относительно других. Это надо делать только при явных проблемах с темпом у впереди идущей машины. После крайнего обновления машина стала гораздо более нервной. Непосредственно перед самым этапом, пару раз разворачивало на входе в поворот, там где никаких проблем раньше не было. Скакать влево-вправо все стали гораздо охотней. А вообще, про кочки.. После первой практики думал, что впереди идущие машины абсолютно не могут держать траекторию. Из кабины именно так и казалось. Потом загрузил повтор и увидел, что это касается и моей машины тоже. Забавный эффект. Забавляли комментарии Василия про это уже во время этапа :) Наматывать миллион кругов в одиночку для подготовки почти бессмысленно. От твоего личного темпа зависит, разве что, шанс побороться за победу ближе к концу дистанции. Про саму гонку. На квалификации вышел из боксов и оставил машину стоять. Видимо, остыла резина, т.к. первый круг был очень медленным. Почти 51. Отквалился в самом хвосте... Несколько коушенов где-то среди лидеров. Удача была на моей стороне. Спасибо тем, кто кричал "Тормози". Но на 37 круге я не успел среагировать. Приношу свои извинения Андрею. Много раз пересмотрел повтор и понимаю, что должен был увидеть аварию сверху на пару десятых раньше. Именно в тот момент был сосредоточен на Машине Андрея, которого догонял и на машине Евгения, который атаковал меня справа по внешке. На тороз нажать успел, но все же догнал Андрея и сильно разбил свою машину... Последующий ремонт, традиционный заезд в закрытые боксы, обгон под желтыми флагами, превышение скорости при повторном заезде уже под зелеными флагами... Все это откинуло меня совсем далеко. Скрасила все это только минидуэль с Андреем Гришиным на последнем рестарте за 17 место. Мне больше повезло с рядом и удалось отстоять свою позицию перед более быстрым пилотом. Коротко про весь чемпионат. Базовый контент накладывает свои "особенности". Но, в целом, правила остаются те же самые, что и на любом чемпионате. Свое поведение на трассе необходимо выстраивать опираясь на окружающую тебя обстановку. Ну и нервы беречь, т.к. рандома в Наскаре все же достаточно много. Я не очень понимаю "про"-пилотов, которые полагают, что на кочковатой Дайтоне двигаться в паре сантиметров от слева/справа идущей машины это норма...Или делать 3-wide на рестарте. Достаточно посмотреть реплей сверху... Причем с таким разным по уровню составом. Благодарность организаторам всего этого безобразия чемпионата. Еще раз, мои извинения Андрею. З.Ы. Третий раз испортить себе гонку заездом в закрытые боксы - это перебор.

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3455202.page#9577186 Я после обновления недавнего ничего не меняя еду на 0.1 хуже своего ПБ. Попробую скинуть немного давление. Напиши, как он тебе... Может я один такой убогий и не могу быстро ехать на сете от Яниса. Точнее, теоретически еду почти так же, но гораздо больше ошибок.

Я на сете от Яниса медленнее на полсекунды. Не потому, что сет плохой... Просто не дорос до него, видимо. Еду на сете с офф.форума.