Barsikus

Немного оффтопну. Не совсем формула 1, но по гоночной трассе в Сочи. Инфраструктуру используют по-полной. :)

Авария в районе 15-16 места в затяжном левом. Оранжево-зеленая машина заспинилась и забрала еще одну.

Предстартовый мандраж )

Вешаются конечно. Просто на следующий чемп вам дадут GT3 вместо GT1, или Star Mazda вместо Williams F1.

Я с Антоном несколько раз пересекался в LFS чемпионатах. Он уже тогда был очень быстрым и малоразговорчивым. https://www.lfs.net/forum/post/1743640 Несколько очень сильных пилотов - украшение чемпионата. Был бы кто-то один - никакой интриги, а так.... P.S. Феттель про Хемильтона и Росберга "Ну когда-то же вы встретитесь в повороте и тогда..." :)

Мама дорогая. У меня опять 2-ая стартовая позиция.. UPD: Все прошло без бага. Нормально. Лидер начал ускорение в начале прямой С_Ф.

Я такой же баг на Спа словил. Лидера я не обгонял даже близко. До зеленых огней он уехал, а я вслед за ним в нескольких корпусах получил черный флаг. Формулировка: "За обгон лидера".

Как и ожидалось, могучая кучка уверенно заезжает в 2.14... Мой потолок 2.16 и улучшить хоть на немного очень сложно. Надо серьезно улучшать свой навык торможения, т.к. много теряю из за неверной скорости в повороте.

Интрига :) Я лично постараюсь в 2.15.хх заехать. Чуток осталось. UPD: Надо срочно подключать Василия на Астоне...

Ну... У меня как раз не оптимизм, т.к. кактай - не катай, а +2 сек у лидеру в любом случае. Не знаю, какие квалы ты там смотрел. Я не особо заморачиваюсь с квалами, т.к. проще стартовать среди чуть более медленных машин. Больше от тебя будет зависеть. Одиночные с дефолтной погодой. 1.16.4 ПБ, 1.15.5 оптимал. Надеюсь, что секунду еще сниму с ПБ. Надо чуток покатать и сеты потестить. Я уверен, что ты из 1.15 выйдешь :)

Я ставлю на "2.14" для лидеров при стандартной погоде. "2.15" для топ 10. "2.16" вообще все должны проехать. У меня оптималка при стандарте 2.15, а я сливаю не менее пары секунд обычно на длинных треках. P.S. Откатал 4 оффгонки. Во второй словил баг с черным флагом. Стартовал 2-ым. Лидера ни разу не обгонял под пейскаром. Он поехал ускоряться сразу после поворота. А мне дали черный флаг за обгон лидера. В начале недели быстрого народа мало. Большие интервалы между машинами. У нас все будет намного плотнее и опасней.

Да были в свое время многостраничные разборки на тему, что "это инки не по моей вине были"... Я скорее для "новичков" orsrl писал.

Оффтреки тут вообще лучше не делать, т.к. набрать 20+ инков можно и карконтактами. И доказывай судьям потом, что "невиноватая я, он сам пришел". Велика опасность дайвмомба в конце длинных прямых. Одна из моих любимых трасс. И одна из самых аварийных в нашей лиге. Тут много возможностей для атаки. Должно быть интересно.

Немного оффтопну, раз пошла такая пьянка.

3. Продавец отдает шапку (-10) и сдачу (еще -15) покупателю. У продавца теперь 0 денег баланс. Вопрос про суммарный обман продавца. Т.е. цена шапки тоже дает -10. Неудачно сформулировал.

Про шапку и 25 руб. Начальная ситуация: Продавец имеет шапку и много денег. Покупатель имеет фальшивку, т.е. ноль денег. Соседка имеет 25 настоящих денег. 1. Продавец получает с Покупателя фальшивку (т.е. 0 денег). 2. Продавец дает Соседке 0 денег и получает с нее 25 денег. (+25 у Продавца). Остальные нам не интересны пока, т.к. вопрос только про продавца. 3. Продавец отдает шапку (-10) и сдачу (еще -15) покупателю. У продавца теперь 0 денег. 4. Продавец отдает 25 денег Соседке. Итого у продавца общие убытки -25. Сохранил к себе задачку. Попробую своим воспитанникам задать.

Квала в Монце: https://www.dropbox.com/s/2yjoaxnj5f4zqpi/GT1_Monza_Q.zip?dl=0

Кто-то рулит твоим аккаунтом ,без тебя и сливает SR )

В реальной Ф1 регулярно пилоты атакую внутри доезжают потом аж до внешней бровки не оставляя места обгоняемой машине совсем. Отсюда и контратакующий прием "перектрестить траектории", т.к. обороняющийся вынужден сильно сбросить скорость. Т.е. само по себе правило "обгоняешь внутри - держись строго внутренней траектории" имеет локальный характер и неприменима ко всему автоспорту. Насколько я понимаю судейство нашей лиги - виноват в этом моменте скорее атакующий пилот, но тут есть еще один момент... Что мог сделать каждый из пилотов, чтоб не допустить контакта... Зависит от судейства... В рамках судейства нашей лиги я бы, учитывая мой прошлый опыт участия в инцидентах, дал 75% вины обгоняющему. Не 100%, т.к. обгоняемый мог расширить траекторию, а обгоняющий не мог уже заузить. В формуле 1 обгоняемый сместился бы влево вплоть до вылета на траву, а контакт признали бы ГИ, скорее всего. На ситауцию Кими-Вальтери с крайнего этапа в Сочи совсем не похоже, т.к. поворот совсем другой и Вальтери явно шел на апекс и был там раньше Кими. Сам я получал штраф за подобный обгон. Обгоняемый ошибся с точкой торможения и улетел широко на входе. Я поехал внутрь. Причем, я оставался внутри все время и на апексе, так и после и был на апексе уже впереди на полкорпуса. Посчитали, что обгоняемый все равно мог выбирать траекторию и неважно, что она уже была занята.