Barsikus

Это для огнетушителя.

Если на пите менять резину, то надо останавливаться раньше. Для лидеров это не так важно, а вот для тех, кого лидеры догоняют? Если бы я остановился круге на 20-ом, а потом еще лишних 8-9 секунд простоял, то меня бы догнали лидеры и я бы терял еще 1-2 сек с круга на пропуск лидера. Без смены резины с поздним питом выходит быстрее даже с учетом потери 1 сек с круга. Износ на финише был около 80%. Потерю скорости не заметил. UPD: Быстрый круг получился предпоследний на старой резине.

МНОГО БУКВ! "Как превратить обычный этап ОРСРЛ в свой персональный нано Ле-Ман", или отчаянная борьба симрейсера-любителя за сохранение концентрации и душевного равновесия? Забыл про иРасинг дней на 10. Офф. этапы? Да ну их... 10 баксов капнуло за сезон и нормально. Что мы, Себринг ночью не знаем что ли? Тьма и кочки. Надеюсь, что один не поеду и товарищи подсветят задними фонарями траекторию. Салонное зеркало с автозатемнением, т.ч. "все будет пучком", "прорвемся". А как же подготовка? Накат? Сет потестить? Командный зачет там, очки какие-то? Ищу себе оправдания и, что удивительно, каждый день нахожу разные. В конце концов успокаиваюсь и плыву по течению. Что я, Себринг не знаю что ли? (см. выше). Суббота 96 часов до этапа. Юрий Никулин (благодарность) открывает сервер с практикой. Волю в кулак! Руль в зубы! Всё для фронта! Пол-царства за победу... Вывожу свой потрепанный синенький Астон и понимаю, что темпом и стабильностью совсем не пахнет. Десяток кругов картины не меняет. Быстро теряю интерес и бросаю тренировку. Позже проезжаю еще несколько кругов чтоб выбрать давление. Останавливаюсь на 131-134. Для ночи мало вроде, но уверенности больше. Бросаю еще на 70 часов это дело. Ну, Себринг то я знаю :) Вечер перед этапом. Прибегаю с работы за 10 мин до квалы и понимаю, что сайт иРасинга тормозит. Почти теряю надежду успеть зайти до начала этапа, но мне везет. Итог: сумбурность в мыслях, полная потеря координации движений, каждый круг с новой траекторией. Лучшим на квале оказался последний круг, когда я выехал из боксов с полным баком 90л :) Оптимистичное начало :) Старт. Хвост едет достаточно свободно. Удачно выходит оттормаживаться и объезжать "засады". Пропустил несколько пилотов вперед, но за счет аварий первого круга отыграл несколько позиций. Машина пока цела, что радует. Народ вовсю вокруг борется за позиции. Страшно. Вспоминаю, что одна из задач на этом этапе - не ошибаться "в стену". А тем временем обгоняю Юрия, который уехал на травку. Жаль. Последние этапы он был значительно быстрее меня и привозил неплохие очки в команду. Позже увидел а повторе, что его здорово помяли на первых кругах под желтыми флагами. Там целая гармошка получилась... Павел Филиппов проходит вперед, но позже похоже теряет связь как и в квале. Вокруг весело летают конусы. Едем толпой. Светло и радостно. Стоп! А как же концентрация? В очередной раз беру себя в руки и пытаюсь изобразить стабильный пилотаж... Это с парой десятков кругов наката? Даже не смешно. Иногда пускаю без боя пилотов, которые везут мне больше секунды с круга. Мне с ними бороться вообще нет смысла. Только теряю время относительно моих прямых соперников на этом этапе. Пропускаю по мере возможности. Постепенно остаюсь один наедине со своей концентрацией. Но она каждый круг пытается сбежать к кому-то другому. Еще в планах было что-то про стратегию, но до этапа было как-то не до это нее. Пошел отработанным путем - посмотреть расход после половины дистанции и долить недостающее. Пейскара, который часто путал все расчеты, сегодня не было, но и без того у меня полтора круга ушло на то, чтоб понять что на гонку мне надо чуть меньше 110 литров. +20л на пите, значит поеду без смены резины с максимально поздней остановкой, чтоб не попасть в трафик. Раньше времени в окошке F3 появились красные строчки. Быстро Василий с Антоном подъехали... А ведь была у меня робкая надежда на очко за полную дистанцию гонки. 20+ секунд и более десяти кругов до финиша. Достанут же... "Питятся" они раньше меня. Решаю провести свой пит на круг раньше, чтоб не оказаться при выезде прямо перед ними и пропустить их покойно на одной из прямых. Так и выходит. Радуюсь тому, что сейчас очно понаблюдаю за борьбой лидеров. Фигушки! Они на прототипах LMP1 видимо едут. Через пару поворотов я даже их огни впереди не вижу... Пытаюсь выполнить еще одну задачу на это этап - проехать гонку без инков. Получается. Финиш. 16 место. Достаточно далеко + круг от пары лидеров, но... Учитывая все факторы - я доволен. После гонки такие ощущения, что проехал 24 часа с жутким нервным напряжением, недосыпом, усталостью. Сложнее всего было ловить постоянно убегающее внимание. Боялся даже моргать, т.к. злые скользкие поребрики были всюду. Просмотр реплея меня ужаснул. Постоянно блокировал колеса на торможении. Старт шестого этапа чемпионата. Прямая трансляция с Луны через телескоп. Первый поворот. Из серии "Мама, мама, там меня по телевизору показывают". (Там и я есть на синенькой машинке.) А себя вы найдете? Самый страшный момент в гонке. На следующий этап попрошу механиков тоже мне поставить тормоза со светодиодами "как у Евгения", а то беспонтово как-то с темными дисками. (Последний поворот последнего круга).

Если трансляция на том же компьютере, что и раньше, то все (или почти все) шкурки уже скачены. TP в онлайне совсем не нужен. Если свежая копия iR, то надо просто папку с раскрасками руками переписать.

Live For Speed. Там есть все :)

Не нагнетайте. У нас это наказуемо. Я не думаю, что публичное порицание на форуме будет продуктивно.

Странный этап. Некоторыми моментами доволен, а в некоторых себя сильно ругаю. Радует, что несмотря на незапланированный пит - топлива хватило в отличии от некоторых. Темпа не было совсем.

Live for Speed has been developed since 2002 by a small team dedicated to making the best online racing simulation. Scawen Roberts - programmer Eric Bailey - artist Victor van Vlaardingen - webmaster Geraldine Muir - support Программер, художник-моделер, вебмастер (и насколько я знаю, композитор :) и секретарша. А какую конфетку смогли сделать!

С прошедшим, ребята. Извините, что с опозданием. P.S. Я, имея высшее техническое, никак не научусь пользоваться всеми возможностями форума :)

Я еду 2.03.High с большим количеством ошибок и без сета. При стандарте топы должны снять примерно 2-3 сек. Может и 4. Если кто-то будет заморачиваться с предквалой, то я бы поставил на 2.00.High или 2.01.Low. Быстрее 2.02 поедут многие.

Зависит от судейства. Перед контактом РУФ был уже впереди на пол корпуса. Наши судьи скорее всего наказали бы РУФ, но в забугорье часто привыкли к иным правилам.

Немного оффтопну. Не совсем формула 1, но по гоночной трассе в Сочи. Инфраструктуру используют по-полной. :)

Авария в районе 15-16 места в затяжном левом. Оранжево-зеленая машина заспинилась и забрала еще одну.

Предстартовый мандраж )

Вешаются конечно. Просто на следующий чемп вам дадут GT3 вместо GT1, или Star Mazda вместо Williams F1.

Я с Антоном несколько раз пересекался в LFS чемпионатах. Он уже тогда был очень быстрым и малоразговорчивым. https://www.lfs.net/forum/post/1743640 Несколько очень сильных пилотов - украшение чемпионата. Был бы кто-то один - никакой интриги, а так.... P.S. Феттель про Хемильтона и Росберга "Ну когда-то же вы встретитесь в повороте и тогда..." :)

Мама дорогая. У меня опять 2-ая стартовая позиция.. UPD: Все прошло без бага. Нормально. Лидер начал ускорение в начале прямой С_Ф.

Я такой же баг на Спа словил. Лидера я не обгонял даже близко. До зеленых огней он уехал, а я вслед за ним в нескольких корпусах получил черный флаг. Формулировка: "За обгон лидера".

Как и ожидалось, могучая кучка уверенно заезжает в 2.14... Мой потолок 2.16 и улучшить хоть на немного очень сложно. Надо серьезно улучшать свой навык торможения, т.к. много теряю из за неверной скорости в повороте.