Barsikus

Я смотрел твое (можно на ты?) видео. На нем же есть на какой передачи вы стартовали... Мне показалось, что это была первая.. Сегодня стартовал на 1-ой. Видео, в целом, понравилось, но чуток мало уделено внимания агрессивности на старте. А так, почти все понравилось :) Моя благодарность. А про мой старт там были еще обстоятельства. Я двигался за Евгением (4 и 2 место соответственно по внешке), а он, на мой взгляд, чуть опережал лидера квалификации, т.ч. ДОЛЖЕН БЫЛ замедлится по определению. Во всяком случае, мне на тот момент из кокпита так казалось, т.ч. я активно ждал его замедлений (которые действительно были), а не резкого разгона...

Надо сломать свое плохое настроение и написать что-нибудь позитивное... На первой практике все было очень хорошо, но там и погода прохладней была. Приехал вторым за Тихоном, причем на заключительном отрезке по темпу был чуть быстрее даже. Немного грубо защищался от потенциального дайвбомба на последнем круге, но практика пошла в актив. Вторая практика была после 25 бессонных часов. Было очень сложно собраться. Затупил на старте похоже, т.к. стартовл на второй (как мне и советовали), а народ на 1-ой стартовал... Собраться было тяжело. Трек был 50 градусов и у меня что-то не ладилось. Итоги практики чуть хуже для меня. А главное уже не было такого преимущества по резине, какое у меня было на прошлом дорожном. Сегодня постарался максимально отдохнуть, но с работы не удалось заранее приехать. Сайт тупил (минут 10 не мог войти на хост).. Опять никакой концентрации. Отквалился чуть хуже своих возможностей. Жаль, т.к. тут обгонять очень сложно и в борьбе уходит резина. Со стратегией были вопросы, т.к. если застрянешь за чуть более медленной, то есть шанс обойти ее на раннем питстопе, но есть шанс, что попадешь в трафик. Решил, что буду заезжать по обстоятельствам. Долгое время катил за однокомандником Юрием. Я ощутимо накатывал на него в поворотах, но он лучше выходил на длинную прямую и уезжал (мое больное место на Окаяме). 2-3 раза бодал его легонько в зад. Было страшно. На 18 или 19 круге он заезжает. Включаю режим HammerTime, но тут из боксов активно начинают выныривать лидеры и пытаться обгонять... Решаю, что ну его нафиг и еду на пит со сменой резины. Вся стратегия кувырком. Пускаюсь в погоню, т.к. скорость на 12-13 место есть и с резиной все нормально. После половины дистанции расход 87-88%, но можно еще "наэкономить" на чистом треке. На 29 круге позорно ошибаюсь и бью в зад Евгения. Постоял с ним. Откатильсь на 18-19 места. Потом была борьба с теми, кого мы пропустили... Нарушил свой принцип "Не пользуйся тем, что кто-то впереди тебя пропускает лидера и не проходи его в этот момент". Как-то само вышло на азарте. Потом отлично боролись на заключительных кругах с Михаилом И Алексом. Мне повезло больше или я был чуть наглее. Спасибо всем за этап. Извините, если делал что-то не так. Комната протестов открыта. На себя я протест уже подал.

40 кругов. Лучий круг 1.27.9. Оптималка 1.27.3. С ДРС, хотя особой прибавки не увидел.

Подумайте про режим TimeTrial. Там можно оценить серию кругов. Хотя, чем-то он мне в прошлый раз не понравился для прошлых чемпионатов.

Есть мнение другого Дмитрия: "Человек, который едет на 2-3 секунды медленнее на круге(+-103-104%) так же опасен, как и +4-5 секунд(+-105-107). Будь он хоть со стабильностью в одну тысячную на круге." Тут я соглашусь скорее с ним. Важнее что как и когда ты делаешь на трассе для обеспечения безопасности. У меня нет опыта в F1, но по другим сериям мне кажется, что основные проблемы все же не с медленными пилотами, а с быстрыми но переоценивающими свои возможности. И это все на фоне нашего очень лояльного судейства. Т.е. стал причиной массового завала - можешь продолжать участвовать, а недостаточно быстр в предквале - отдыхаешь... Есть желание сделать элитный чемпионат - можно и 102% сделать. Скорее всего, гонки будут проходить более качественно. Борьба будет плотнее. В этом есть смысл... Но в осадке тогда будет полная неопределенность для некоторых участников о том попадает ли он вообще на этап или кто-то из быстрых зальет в последний момент хорошее время. Раньше была лотерея 1-2 дивизион и это было нормально. Сейчас же ты можешь в последний момент просто узнать, что тебя не допустили до участия. Я тут залез в V8 результаты и немного посчитал. Были отдельные этапы, где ТРЕТЬ пилотов не попадала в 103% ни по квале, ни по лучшему кругу в гонке. Я не про себя говорю. Там были достаточно серьезные имена, на мой взгляд. Возвращаясь к несчастным процентам... 103% приемлемое значение, но тогда дедлайн должен быть за сутки до этапа. Иначе фигня будет. Понятно, что кто голосует за 103% не может понять как так можно, неделю потратить на подготовку, а так и не укатать круг в 3 сек от лидера... 105% (4+ сек от лидера в Монце) и первый "плановый" круговой через 20 кругов.. P.S. За первые 30 кругов на Монце показал 1.28 (1.27 опт) без DRS и т.п. Кнопки надо подумать как назначить. Еще пару секунд наверное сниму, но это Монца. Она достаточно проста, ИМХО. Собственно, надо чтоб Евгений решил и закрыть тему... Просто как-то странно будет. Всех сагитировали на чемпионат по F1, а потом скажут, что не подходишь, т.к. слишком нетороплив )

Илита симрейсинга детектед! На личности уже перешли... Желание зарегаться на чемп резко поубавилось. Для многих это видимо к лучшему.

Лимит, на мой взгляд, нужен. Вопрос лишь в его величине... Просто со своей колокольни вы решили, что стабильному пилоту достаточно всего лишь потренироваться, чтоб попасть в 103%... У меня пока есть некоторые сомнения по этому поводу. Если вы считаете, что таким пилотам в нашем чемпионате F1 не место, то тогда понятно... У нас в лиге много разных по уровню пилотов. Есть и "осторожные" тихоходы. Есть и быстрые "крашеры". ЛИМИТ нужен, чтоб стимулировать подготовку к этапу, а не запрещать участие. Мое мнение... 105% - мой вариант. И число красивое (ни у кого такого нет) и время достаточно демократичное, чтоб не выбивать из этапа тех, кто действительно готовился. В догонку... Так чем же быстрым пилотам помешали те, кто едет в четырех секундах от WC пилота? Спинов и крашей хватает и в голове пелетона и в хвосте. Кто больше штрафов за этап набирает - это еще вопрос :)

Основной сомнительный посыл, на мой взгляд, "Абсолютно любой желающий может показать 103% от времени Pro/WC пилота за неделю подготовки на любой трассе". Причем, я пока видел только мнение достаточно быстрых пилотов. Еще одно забавное заблуждение про "помехи на трассе". По их мнению, пилот, который сливает 4 секунды опасней разных дайвбомберов и т.п.... Как написал Николай "проблема решается системой протестов". Тот, кто едет от лидера в 3+ секундах не будет вмешиваться в их борьбу, а спокойно пропустит их под синими флагами... В отличи от хотлаперов, которые все силы положат на укатывание квального круга с квальными настройками.... Т.е. вы разберитесь там для чего нужны эти проценты.... Стимулировать подготовку к этапу и заливку хотлапов или превращение F1 в элитный клуб для избранных.... P.S. Сам не планирую принимать участие (пока), но ради интереса купил F1... Через недельку посмотрю что у меня будет с темпом :)

На меня был протест от судьи. "Моргалка" на сайте лиги моргала. Письмо на почту пришло. Все ок.

Я даже и не знаю что тут сказать... Глянул сейчас наши результаты V8... Первая двадцатка еле еле влезает в 2 секунды от лидера... Причем, это совсем не самые медленные пилоты... (Имена приводить не буду чтобы случайно кого не обидеть :) И эти 2 секунды отставания есть как в предквале/квале, так и просто в самой гонке (средняя скорость/лучший круг).... А учитывая особенности F1 с кучей всяких электронных примочек (надо ими еще уметь грамотно управлять) и возможное влияние сета... 104% (меньше трех с половиной секунд для Монцы), на мой взгляд, достаточно оптимистичный порог. Т.е. если быстрым пилотам надо комфортные условия без всяких "Марусь" на трассе, то да... Но это может закрыть дверь стабильным, но не очень быстрым пилотам... Но какие-то рамки для допуска ставить надо обязательно... Я бы сказал, что 105% будет оптимальным. Чтоб хоть минимальный стимул потренироваться у нас был бы.. У нас вообще бывает, что про регистрацию на гонку забывают... Забавно будет наблюдать, что за 30 минут до дедлайна какой-нибудь "Антон" зальет быстрый круг и "вычеркнет" из участия в этапе половину пелетона...

SpinTires же.. Вот там зачетный тераморфинг! В раллийном симе достаточно важную часть составляет взаимодействие колес с дорогой и то, как это передается водителю. А зделать красивые заносы на ручнике не так уж сложно с точки зрения физики. По видео о качестве физической модели очень сложно судить.

"Порулил" за кем-то в "ЗАКРЫТЫЕ ПИТЫ" - получил "Дроп-ту-енд" и выбыл из борьбы за топ 10... Жаль. Местами гонка была на удивление приятной. Даже с борьбой. Темп позволял комфортно бороться примерно за 15 место. Не выше... Топ 10 все же намного быстрее. Боялся, что как в большинстве практик, огромное количество инков будет уже под желтыми флагами. В целом, получилось сильно лучше ожидаемого беспредела...

Нормально там все. В практиках основные аварии от тех, кто тормозит перед парковкой на обочине. Плохая идея. Гонка нормальная, как обычно. Я даже вызвал первый коушен развернувшись на пустом месте. Лаг какой-то словил... Что понравилось.. Трасса относительно безопасна. Убиться совсем очень сложно без посторонней помощи. ЧТо не понравилось: 4 вайд на одном из рестартов я совсем не понял. Зачем? 3 машины в утиль... Мой 27 круг. Выезжал после питов за машиной №20. Как выехал за ней, так и ехал весь круг. Мне писали, что Я ЕЕ ДОЛЖЕН ПРОПУСТИТЬ.. Имеено ее, не пейскар, не лидера... Еду - чешу репу... Перед самым рестартом написали, что я должен пейскар пропустить уже... Т.е. совсем остановиться... Пока анализировал - дали рестарт и я получил черный флаг за обгон пейскара. Заехать не успел - дисквальнули. Кто может рассказать кого, когда и как надо было пропускать?

464 старта за январь 2016... Похоже на бригаду китайцев, что катают посменно на одном аккаунте, т.к. получается примерно 15 стартов в день без выходных. :)

Поздравляю. Чтоб все было позитивно!

15 инков видимо...

Мясо будет, когда Лаки-дог будет пытаться всех объехать, а его не пускать будут )

G27 по отношению Цена/качество. Есть даже мнение, что на T300 вроде бы фидбек лучше, но машину ловить проще на G27. G29 - тупиковая ветвь. Я даже не знаю чего там сделано лучше, чем в G27. Если есть много денег, то можно попытаться купить Т300 в дорогой комплектации (три педали, баранка обшитая) + ручку переключения передач. З.Ы. Лет 10 сижу на G25. Вроде работает без нареканий.

Есть решение для того, кому мало Овалов и Наскара. В свободные дни можно организовать оффициаьные тренировки в формате предстоящего этапа, но без протестов и другой мороки для судей. Я думаю, что желающих будет достаточно. Особенно до старта F1

Какие-то штрафные баллы не остановят тех, кто катает просто для фана. Могут быть такие, кто просто зайдет на 1-2 этапа в чемпионат без каких-то претензий на итоговый результат. Просто пофаниться. Вот против таких очень помогает лимит по инкам с автоматическим "киком" с сервера. Так были у нас такие, кто считает что свои 15 инков они получили 100% по вине кого-то другого? Просто, если каждый кто заработал 4х по своей вине будет осторожен в следующий раз, то и с другого эти 4х тоже снимутся и будет всем счастье. Или почти всем :) Лимит по инкам очень нужен :)

Про пункт 9 надо так: "В случае, если участник не имел НИКАКИХ инцидентов во время квалификации и гонки, то он В ПРАВЕ подать прошение о снятии штрафного балла. Решение о снятии принимают судьи." (слова могут быть другими, но смысл формулировки примерно такой". Т.е. для снятия балла должно быть 2 условия. 1. Абсолютно чистая гонка без любых инков. 2. Судьи рассмотрели поведение участника и не нашли опасных действий.

Про снятие штрафных баллов... Я в недоумении... Обсуждали же раньше, что когда дают штраф за инки, то никакой разницы по чьей вине это все произошло. Зачем так усложнять? Получал человек штрафные баллы за перебор инков и пытался протестовать, но ему дружно всем форумом доказали, что не бывает невиноватых. Почему в случае снятия штрафных баллов надо рассматривать виновность. Зачем весе это надо? Ради снятия одного штрафного балла? Может надо просто стараться не получать их? И без того хватает нагрузки на судей, чтоб еще разбирать несколько заявок на снятие штрафных баллов дополнительно. Предлагаю оставить строгое правило "0 инков и точка". Никаких оговорок про виновность и невиновность. Ведь можно же еще добавить про оффтреки не по своей вине. Зажали мол, выдавили, уворачивался от краша и т.п. Это все лишнее, на мой взгляд.

Из просмотренного видео, очень много инков народ собирает уже после аварии под желтыми флагами. Причем не сразу после, а уже в спокойном темпе, когда надо просто тихонечко объехать препятствие. Одни резко меняют траекторию, другие едут чуток быстрее, чем надо было и не успевают реагировать. Это явно было заметно еще на практиках.

С авторенью там хитрая штука. Я его сразу отключил (спасибо статье на этом ресурсе), но потом как-то, после одного из апдейтов залез проверить. Он был опять включен :) А про кидал и разводняк... Ну ты поставь себя на наше место. Я регулярно подписываюсь на год за 49$, регулярно читаю про раздачу аккаунтов за 5$ по акциям от iR или бесплатно от подписчиков по известной схеме. Что я должен думать про продажу аккаунта за 6500? Без обид и удачи в возврате денег.

Есть версия, что обналичивается ворованная кредитка или ворованный аккаунт. А может его просто нет в природе? :)