Barsikus

Скорее всего, этот скин просто временно поставили на свою машину, чтоб скачать его. Я не знаю, как это можно сделать другим путем не отлавливая настоящего владельца в онлайне. Но ваш скин должен привлекать внимание. Под карбон, популярная расцветка и все дела )

Я не писал, что держака со 100% меньше. Его ощутимо больше. Машина прям липнет к треку. Вот только время на круге... Но это мои личные проблемы скорее всего. 2-ой день тестов. С рулем проблемы продолжаются. При старте любой сессии руль тяжелее раза в 2 и может включать "маятник". Частота примерно 2 раза в секунду на 5-10 градусов в обе стороны. Останавливается легким касанием и снова запускается. Полностью пропадает после Alt+Tab. Если в начале сессии руль неподвижен, то "маятник" никуда не пропал. Он просто спит и его легко запустить даже дунув на руль (шутка). Mosport + Aston + настройки с прошлого сезона давление 131). 50 литров. 5 тестовых кругов. 0% наката - времена 1.14.4-1.14.5. 100% наката (держака явно больше и это ощутимо) времена 1.14.7-1.14.8 Вот такой я инвалид... (Квальный круг с прошлого сезона 1.13.5, гоночный 14.2-14.3 на первых кругах). По ощущениям, без наката на треке машина лучше и привычней катится и держит траекторию. И уж точно никакого симулятора льда на свежей и чистой трассе. (Это все про Астон) Пока "живой" трек вызывает скорее положительные эмоции, т.к. дополнительное разнообразие никогда не вредит. Про FPS: один монитор, вроде вся графика на максимум. Одиночный Моспорт. Минимальный FPS после второго поворота. С 0% наката 109 кадров в сек. с 100% наката (червяков много) 105 кадров в сек.

Без наката быстрее чем до или близко. С накатом 100% выходит хуже... Может сет надо крутить или руки мне вправлять? )

несколько тестов. Забавно. Моспорт + Астон. Сразу при появлении в боксах руль начинает на 5-10 градусов влево и вправо ходить с равной частотой. Как ходики примерно. Останавливается одним пальцем. Потом, если чуток его качнуть в одну сторону - заводится заново. Если тронуться с места, то руль тяжелее раза в два чем был раньше, трясет и колбасит на прямой. Эффект пропадает после Alt+Tab. И фидбек становится таким, как был до обновы (или почти таким). Может драйвер или само железо....

А у всех пришлось уменьшать силу отдачи на руле? Сел на Астон на Моспорте со старым сетапом - руль повернуть сложно и колбасит на прямой и в боксах .

У нас уже были в прошлых чемпионатах примеры "творческого" изменения геометрии логотипов и перекрашивания их в "радужные" цвета ). P.S. Уточнение про цвет логотипов. По Highscreen все понятно. Там есть три варианта на любые расцветки авто. А вот что с лого ORSRL и Simracing.su? Допустимые цвета?

Может это износ-температура резины влияет, а не температура колодок? :) P.S. Самому стало интересно. Займусь тестами с телеметрией.

Я как раз про этот "вброс" и написал. Кроме этого поста от разработчика никакой подтверждающей официальной информации я не нашел. В списках изменений про это ни слова (хотя, может я что-то пропустил). Может он выдал желаемое за действительное? Прочитал вроде всю ветку. Мутно как-то. Хорошо, если изменение эффективности есть. Я, в силу своей малой квалификации, этого заметить не смог.

Не нашел подтверждения (кроме одного вброса на форуме), что из за температуры тормозов меняется их эффективность. Канала в телеметрии тоже нет. В релизноутах было только про влияние температуры тормозного диска на температуру резины. Про звук еще почитал, хотя сам ни разу не слышал. Может они что-то допилили тихонечко и никому не сказали?

Вообще не понял. Как раз НЕ должно быть смены автомобиля вообще. Определиться можно и до чемпионата.

В свое время, когда я еще активно программировал, то читал замечательный двухтомник по Дэлфи очень умного буржуина. Там было достаточно много написано про программирование именно под Windows. Про философию и стандарты. Основная фишка была в том, что компания Microsoft настоятельно рекомендует делать все программы под Windows c похожими интерфейсами и организацией меню. Может это и скучно, но работало. Я достаточно просто мог настроить незнакомую мне программу кому-то из коллег по работе. В последнее время они стали изменять своим же принципам, но это дань времени, наверное. Недавно я пытался подготовить к работе свежий ноутбук на Win 8.1. Я проклял все. Т.е. я с 25-ти летним стажем пользователя не смог даже уверенно его выключить. Теперь упоминание о Win 8 и Win 8.1 у меня вызывает нервный тик. Сейчас сижу на 7-ке, но перешел на нее из за Asetto Corsa и свежего железа. На работе тоже 7-ка. Ну и Total Commander, как основной инструмент работы с файлами.

Развить, т.е. "улучшить" можно все. Вопрос только во времени. Талантливые в этой области достигают определенного уровня гораздо быстрее. И верхний предел у них тоже значительно выше остальных. Но это не повод как-то огорчаться. У каждого есть свой "талант". Надо только им правильно распорядиться.

Тут все же есть одно "но". Почему Ферстаппен должен получить Про-ВС минуя правила? Только как реклама. Мало кто сомневается, что он достоин, но где то мерило, кторое будет говорить, что этому даем Про-ВС сразу, а этому нет. Одного хорошего времени недостаточно для получения Про-ВС. Или всем тогда разрешать просто по хотлапам получать )

Я лично посредственность. Т.к. даже если из кожи лезу для подготовки к этапу - топ10 мой потолок из наших. И я конкретно понимаю, что просто есть мой потолок. И связан он, возможно, просто с отсутствием таланта. Очень странно, что "доктор" тут выступил, что "все равны с рождения". Очень интересный подход. Новый для меня, хотя я уже 25 лет в спорте :). Гены у всех людей разные же. Почему из Кении так много бегунов сильных. Причем только из одного племени, а не из всей страны... Способности. И хоть ты тресни, но превзойти их на ВЫСШЕМ УРОВНЕ могут только единицы, как не задрачивай они всю жизнь. Компьютерные игры, шахматы, плаванье, легкая атлетика. На среднем любительском уровне обычным задрачиванием можно добиться хороших результатов. Но! Но, только хороших. Попасть на вершину могут только изначально одаренные. У остальных просто не хватит возможностей организма. И вообще. Топик скатился в занудство.

У меня свободная неделька выдалась. С удовольствием погонял на Астоне. Конечно 2-ой сплит и темп 1.59, но приятно.

Машинка очень подходит для фана. Сильный негатив от чата. Отвык я от такого "спама" в наших чемпионатах. В хвосте народ смелый оказался.Желтые флаги. Не сбавляя хода некто "Слава Яценко" поехал в завал работать бульдозером. Позже выматерился и вышел. Долгое время шел в 10-ке, но по темпу я доложен был еще 2-3 места потерять. Антон и Илья шли явно быстрее. С Ильей "разойтись миром" не вышло. Треть дистанции на поломанной машине (+1.5 к времене круга). Ближе к финишу скатился ближе с 13 на 19 вроде после еще одного контакта. Очень позитивная машина. И очень крепкая. Спасибо за этап. UPD. Есть особая прелесть в фан-заездах (во всяком случае так я воспринимал сегодняшний этап. извините, если ошибся). Когда подгтотовка пилотов не всегда "достаточна" для стабильных кругов. Едешь... Ошибаешься.. Вокруг тебя тоже ошибаются... Лидеры догоняют, а ты едешь себе и кайфуешь.... От всего вокруг :)

Нет хоста... UPD " You are not eligible to participate in this tournament race. Eligibility is determined by the person who created the session. You may be able to watch the session if you go to the Spectator / Ghost Sessions page " UPD2 Через какое-то время черная иконка сменилась на зеленый замок и пустило. Раньше такого не встречал.

V8 для начинающих. Очень приятные ощущения от 1-го заезда. Хоть я чуток и накосячил, но гонкой очень доволен.

Я 2 дня покатал. 1.03 стабильно. 1.02.8 очень "иногда". Оптимальный круг где-то 1.02.3...

Температуру разных участков трека можно также считать, как и обрезинивание. Это просто 2 дополнительных слоя - две "цветные" текстуры. Никаких плавающих запятых для этого не надо, т.к. это сильно замедлит все вычисления. Выглянуло солнышко - добавили +1 в минуту на нужных участках (тени же считаются реалистично). Вечереет - отнимаем постепенно "1" для всей трассы. Плавающая запятая, возможно, будет позже, когда будет вычисляться k-сцепления колеса с дорожным полотном в зависимости от этих слоев (обрезинивание, температура). Во всяком случае, я бы так сделал сам. Дальнейший шаг - дождь и лужи на трассе. Еще одна текстура показывающая глубину луж в разных участках... :) Потом можно мусор на дороге смоделировать. Битое стекло, осколки антикрыльев чтоб было на чем пробить резину. Вопрос лишь в затратах памяти и скорости процессоров.

Вливаюсь в чемпионат. Машинка прикольная.

Могу огорчить. Я сегодня на 2 недели уезжаю, т.ч. придется без меня до 3-го этапа ))))

1:58:High оптималка . Сегодня в 22:10 у меня поезд,что служит некоторым утешением. Но отставание от лидеров выглядит пугающе огромным. Хуже, чем на V8 было...

Тестирование давало именно такие значения. Я полагаю, что у автора методики слегка поменялись взгляды. Сейчас в версии 1.72 дает "2.5 2.5 2.5 7.5 5.0 2.5 2.5 и т.д." (т.е. 2.5 чаще всего). Забавно, что шаг 2.5. Раньше была табличка какая-то, где значения соответствовали МинФорсу. UPD: Возможно, что раньше MinForce был, не 0.4, а 0.04 (без процентов), т.е. те же 4-6%. Т.е. ничего не поменялось. Давно это было....