VVZ

Забавно, оказывается я уже давно катаю на неразогнанном 6700к ))) Толи случайно ребутнул настройки биоса, толи и не разгонял его вовсе, т.к. раньше всё устраивало, не помню уже... в общем покупать 7700к не буду, подожду годик и там всё поменяю. Может прикуплю 2080ти, но пока желания отдавать 70 тр нет. Разогнал свой проц пока до 4400 ГГц, посмотрю как изменится фпс в иР, плюс понаблюдаю за стабильностью. Возможно множитель выставлю на х45.

Всё-таки собираюсь прикупить процессор для более стабильного ФПС в иР (сейчас у меня i7-6700к). У меня мать z170 pro gaming с сокетом LGA 1151. Посоветуйте проц : ) Ещё увидел, что всякие 8700к или 9700к имеют сокет LGA1151 v2. Они вообще для моей матери подойдут? ... Мда, судя по всему вариант только один - Core i7-7700K.

Я давно не катал в рФ2, но меня тогда резина в бОльшей степени удивила с положительной точки зрения. Поведение показалось логичным, правда для этого нужен был и накат, и хорошо настроенный ФФБ в самом симуляторе. Когда @_rar говорит о том, что поведение ему не понравилось, то меня это удивляет : ) Просто потому что в одном симуляторе иР, пересаживаясь из одной машинки в другую, частенько возникают непонимания, а что же делать и как с этим дружить? А уж в разных симуляторах делать по сути поспешные выводы - штука лишняя. Принцип что в рФ2, что в иР, один - не допускать пробуксовок, скольжений, не насиловать в общем шины, и это даст приход на длинной дистанции. Бонусом в рФ2 проплешины, что круто, и разные типы жесткости. Этого мне в иР до сих пор не хватает. А уж мне, ведь я пришел из ЛФС, где это было с самого начала, и подавно. НТМ7 у меня зашла, поведение не кажется чем-то непонятным. На АУДИ же она тоже была, вроде да. Там есть вопросы, но они наоборот заставляют дополнительно задуматься над своими ошибками, помарками. Они касаются только повышенного износа и снижения из-за этого темпа. Если сейчас НТМ7 и у Формулы 3, то и там всё логично, что на короткой дистанции, что на длинной. ФФБ работает нормально, отзывчиво, машину чувствуешь, а это самое главное. Ещё бы прокатиться на каком-нибудь треке нормальном, потому что Себринг и то, что было до этого - мрак. В Сузуке ехалось интересно.

С отсутствием блокировки для начала надо всего лишь аккуратнее обращаться с педалью газа на выходе из поворотов, в основном медленных. Прямо вот гигантская проблема : ) Если и есть проблемы, то явно не в открытом дифференциале. Скип надо хорошо почувствовать, потому что на нем в том числе необходимо ехать ну практически с прямым рулем, типа как на Лотусе. Но для этого нужно чтобы и ФПС был идеальным, и ФФБ настроен, и накат хороший, часа три-четыре. В плане настроек не уверен, что от них получение кайфа или понимание будет зависеть. Если настройки Г, то просто и время будет Г. Но я так понимаю, что это вообще не интересно. Хотя для меня это - самое главное.

Так ты вроде в оффлайне гоняешь. Кому-кому, а уж тебя эта проблема беспокоить должна в последнюю очередь ; ) Вообще я тоже не решусь на замену своего СВ1. Вроде Рифт С имеет нормальные отзывы, но 80 фпс, странный трекинг... подожду ка я лучше СВ2.

На практике 0,5 перед квалой, а в самой квале коэффициент 1. Поэтому в квале тоже инки ловить не стоит.

Нет.

По-моему при этом необходимо проехать 4 официальных то ли гонок, то ли этапа. Давно это было : )

В соревновании самых глупых аналогий ты определенно бы занял первое место! : ) Посимпатичнее стал выглядеть рФ2, цвета они что-ли сделали более нейтральными, реальными... Раньше было как-то всё мультяшно.

Да ты по ходу фотограф, а не симрейсер. Шутка конечно же, но по-моему ништяки с тенями ли полутенями точно не главное. Здесь тебе решать, есть возможность найти время или нет : )

Да ладно, всё это уже 100 раз для меня пройдено, как и для тебя. Вот сейчас был чемп на Ауди переднеприводной, сейчас будет на Ф3. Разные полюса. Я, кстати, не знал, что это твой повтор : ) В общем я без ориентира вообще никакого вывода сделать не могу, потому что я в это мгновение тупо слеп. Но здесь по рулежке на входе и выходе создается ощущение, что можно как минимум снять секунду, а может и две. Хотя когда я это пишу, у меня на глазах шоры или черная повязка. Без ориентиров вообще ничего непонятно. Может тупо настройки полное Г и всё обсуждение такое же : ) Вообще у меня складывается ощущение, что на форуме всё-таки большинство. Я и тебя к этому же большинству отношу : ) Я на самом деле заточен на лигу ОРСРЛ и соответствующий контент. Официальные гонки воспринимаю как подготовку к этапам, другие серии не катаю, просто нет времени. Хотя контент есть весь, времени нет, ну или желания познавать всё остальное на приемлемом уровне подготовки. А по поводу кайфа в соло. Повторюсь, я кайва в соло наверняка не получу даже на каком-нибудь Р8 или 911 на реальном треке, не зная базовых времен новичков, любителей, профессионалов. Вот такой вот я зануда : ) Если бы меня останавливал вопрос цены в рФ2, то... да такого вопроса для меня точно не существует. Скорее вопрос во времени. Я и на иР времени толком найти не могу : )

Да, классная была реализация. Там и моторы частенько взрывались у соперников : ) Так ты без диспетчера (остальных пилотов, которые дают ориентир) не понимаешь насколько правильно и идеально ты совершил этот полет по кругу : ) Но мысль я твою понимаю, впрочем мы это обсуждаем не первый раз. Это скорее камешек в огород тех, кто пишет, мол попробовал такой-то авто, херня полная. На мой взгляд так может писать только тот человек, который абсолютно ничего не понимает в сути автоспорта.

Нормальный такой повтор, быстрой Ф1 не показалась, значит я не особо старый )) Вообще создается ощущение, что можно ехать гораздо быстрее. Меня не столько графика смущала, сколько вечный визг шин у Ф1 и то, как она вела себя в заносе на торможении, очень цепко, что странно или неестественно. Вообще я не понимаю прикола одиночного тестрайва или катания вне онлайна. Типа получать кайф от поведения автомобиля? Мне это кажется смешным, хотя кому-то может казаться смешным онлайн-соревнования. Ну и пусть : ) Я как бы здесь ради спорта, а не ради получения ощущений от пилотирования, к примеру, Феррари. Соревнования, вот что меня здесь задержало. А катать можно хоть на Ф1, хоть на Легендах или какой-нибудь другой тележке со смешным двигателем. Это я к тому, что мнимое ощущение отличной управляемости потеряется мгновенно, как начнешь сравнивать своё время с временами других симпилотов. Т.е. я не понимаю когда здесь пишут, что вот я попробовал иР и поведение авто неестественное. Для этого надо "вжиться" в машинку, это возможно после долгих тестов. Плюс подобраться к пределу возможностей как минимум себя, а лучше и машины. Там то и станет понятно, что с поведением, шинами и собственно симуляцией. Классная кстати игра! У меня может до сих пор где-нибудь компакт валяется, а может и нет )) Там можно было в гравии увязнуть, а еще там машинка была не приклеена к асфальту.

Ашеровский дребезжит, но уверен, что кнопки, тумблеры, крутилки и т.д. у него лучше. И конечно же ничего не отваливается. Вообще надо попробовать хоть что-то предпринять, чтобы этот дребезг убрать, может подкрутить чё надо : )

Хотя меня моя баранка всё равно больше устраивает, что этот формульный вариант. Точнее не баранка, а баттонбокс. Ашеровский дает гораздо больше возможностей, ну и наверняка сделан более качественно.

Что-то вы ребята как-то с анализом ошиблись. То, что можно купить кастомное, повесить через кастомный квик, баттонбокс и т.д. - понятно любому человеку. Но есть люди, которые не хотят заморачиваться, но диаметр штатной баранки для них сильно избыточен, как например для меня. Поэтому я и пошел по кастомному пути. А тут есть родная баранка с нормальным для меня размером.

По-моему это очевидно - нормальный размер. По крайней мере для меня.

Вот это классная новость! Была бы такая баранка анонсирована года так три назад, наверняка бы не задумывался и взял именно этот вариант : ) ...не заморачиваясь с неродными квиками, баранками и т.д.

С Окулусом СВ1 этот параметр точно работает. СтимВРом не пользуюсь.

Отсутствие плавности картинки - убийственно для стабильного и высокого темпа в гонках.

Раз ты так сказал, значит оно так и есть : ) Хотя на 1080ти ситуация совершенно другая. Видимо совсем она слабая для динамических теней, ну или код не такой уж кривой, раз без них не фризит.

Т.е. ты реально считаешь, что лучше катать с классным освещением, тенями, по которым можно ориентироваться и пусть они меняются в зависимости от времени суток, чем катать без фризов и провалов по фпс? : ) Очень сомнительный совет, особенно с практической точки зрения )

А я не могу катать без боковых зеркал, виртуальное конечно же тоже включено, а вот салонное выключено, толку от него действительно нет. Видимо привычка реального вождения сказывается, очень удобно в эти боковые зеркала заглядывать, а вот когда там черные пятна я начинаю беситься )

Ну это как бы не означает, что его реальный уровень соответствует 3000 ) В сильных гонках он частенько приезжает в топ 5.

А как же Андрей Логинов? ))) Ты не забывай, что чем медленнее соперники, тем меньше дают очков. Допустим для того, чтобы набить рейтинг с 6000 до 7500, наверное надо раз 200 победить )) А если кто-то вынесет один раз или словишь дисконнект, то для восстановления понадобится гонок 20 )) За вторые места будут давать отрицательный рейтинг )