VVZ

Да вот я тоже не понимаю этих жестких педалей... Многие говорили, что после мягкой педали мне захочется сделать её пожестче, но пока вот совсем не хочется. Но я езжу босиком. И в общем-то даже с подпятником левая нога после 30 минут гонки чувствует себя немного уставшей. Это конечно же не упрек в сторону подпятника, без него наверное в принципе невозможно было босиком ездить. Просто я не понимаю почему бОльшая жесткость педали тормоза должна как-то повышать точность торможения.

+1 Не отношу себя ни к кактусам и ни к грызунам. С удовольствием трачу деньги на иР, т.к. это хобби приносит мне море удовольствия от борьбы на виртуальной трассе : ) Сейчас посчитал сколько я потратил денег на иР за почти 10 лет. Честно говоря думал, что цифра будет гораздо больше : )

Я тоже не могу понять, из-за чего трагедия? Цены везде растут. В США инфляция в среднем 1-2 процента в год. Не считаю себя бедным конечно, но обсуждать повышения цены на 500 рублей в год, или если разбить по 42 рубля в месяц... серьезно? : ) Посмотрите вокруг, цены на всё остальное растут куда шустрее.

А разве на трек выпускают без шлема? Этот я у тебя точно не забирал : )

Вопрос, который больше всего меня интересует - а там телеметраж был, т.е. можно было по итогам заезда посмотреть какое время у тебя, какое у остальных? И обгонять там аккуратно можно или ни при каких условиях нет?

Да по-моему все, кто задумывается о раскрасках авто, используют сервис ТР. Поэтому этот сервис скорее надо отнести к мастхеву, нежели к фигне : )

Система Хало уже многих выручила. Да и я к ней уже привык, но это дело десятое.

Чтобы не зафлуживать темы на форуме, а также в продолжение разговора о блоггерах, обзорщиках, Авторевю и фирмы Порше, выложу этот обзор : ) Результат меня не удивил. Впрочем как и не удивил бы, если в оппоненты 911-му поставили М5, М3 или М2. Порше рулит! )) Фотка у превьюшки модная. Надеюсь, что это не склейка )

А почему не умеет? По мне так резина вкупе с LC именно такие ощущения и дает безо всяких графиков. С другой стороны эта штука абсолютно субъективная : )

Наверно пьяный был. Другого объяснения я просто не вижу )

Только если самому создать сессию. За деньги.

Можно и практически все так делают, понижая при этом громкость остальных эффектов.

Блогерам вообще верить нельзя, особенно популярным)) Мне сейчас из обзорщиков больше всего нравятся украинцы Инфокар. Остальных смотрю чтобы просто время убить)

Я бы всё-таки не руководствовался мнением лишь экспертов АР. Один из ключевых показателей поведения автомобиля на треке, спринтах и переставках - вес. Конечно же вкупе с хорошо настроенным шасси. Новая трешка стала легче и мне при этом пока с трудом верится, что её настроили на двойку. При этом добавив автомобилю остроты, жесткости и тру дифф. Это не похоже на баварцев. Поэтому вердикт, что автомобиль с выключенной системой стабилизацией часто встает боком, на мой взгляд - хорошо. Спортивные автомобили должны иметь склонность к избыточной поворачиваемости. А то, что эксперты на переставке с этим не смогли справиться, будем считать особенностью стандартизированного теста, разработанного для тех, кто раз в жизни нажимает на кнопку спорт ) Мой ГТИ эксперты ругали за недостаточную поворачиваемость. Ругали почти 10 лет. И кстати только с приходом Мельникова ситуация изменилась. Потому что Гольф на треке очень хорошо сбалансирован и очень легко его закидывать в повороты.

Так и каков там баланс, если автомобиль с включенной ЕСП норовит поехать прямо, а с выключенной встает боком?

На самом деле после таких высказываний я им и перестал верить : )

Здесь всё просто. В общем далеко не факт, что лосиный тест проводился в один день. Из ссылки непонятно, т.к. статью надо покупать ) Что-то мы друг друга не слышим... ну и ладно.

Так а где об этом написано, сказано, показано? Я хочу посмотреть, почитать ) Хм, ты весьма противоречив. То в один день, то условия одинаковые, и даже в точно такой же летний день , только зимой и в дождь : ) Я про этот обзор говорил, да и у тебя видео фрагмент тот же самый: Дикий снос из-за системы стабилизации, которая всеми силами при переставке не допускает избыточной поворачиваемости. Нет никакого уродства. Ну и зима : ) Вот и я говорю, что лосиный тест - говно, а не тест : ) Так а что не так с Порше, ты так и не ответил? )

Это не там в конце Алонсо на Рено разложился знатно перед финишем, там еще непонятка была с красными флагами?)

@MMt, ну да, теперь я на ауди Ку8 спринты буду быстрее проезжать, чем на ГТИ)) Я уважаю АР больше остальных, но при этом не доверяю их способности выжимать максимум из автомобиля на треке или переставках. Пусть здесь будет проблема во мне, я же им не доверяю) И я действительно понимаю, что и как зависит от настойки автомобиля, конструктивных особенностей, как реальные автомобили разных марок и моделей едут относительно друг друга в тех или иных условиях... очень часто их мнение носит больше тактильный характер, а не, скажем так, секундомерный ) А что не так с Порше, мне интересно) Будет пруф или ссылка? По видео совершенно другое показали. Я смотрел видео тест, где Мельников говорит о новой трешке в М пакете в части спорта только лестные отзывы. Он наоборот называл её излишне спортивной, жесткой, тряской и острой. Я не понимаю, как новая трешка выжимает максимум на переставке 72 км/ч в нормальных условиях, потому что это какой-то бред. И собственно ресурс 77км это только подтверждает. Ну или вот статейка АР, получается, что круизер 200-й показал также 72 км/ч. Если условия действительно были одинаковыми, то я скорее поверю в то, что у них руки растут оттуда же, откуда и ноги : )

С другой стороны слушать или смотреть видео после этого: ...совсем не хочется. Интересно, почему же блин зимой на влажном покрытии скорость переставки ниже? Надо подумать... Да потому что раньше шасси было зеленее : ) После того, как я начал катать на треке к мнению экспертов АР начал относиться... ну как бы проще, если сказать очень мягко ) По поводу переставки есть один ресурс, к которому у меня тоже вопросы есть, но я всё-таки его выложу: https://www.youtube.com/user/km77video/videos Просто у меня в голове не укладывается мысль о том, что AUDI Q8 может переставку пройти быстрее, чем VW Golf GTI 6 или 7. Причем проблема у последнего в избыточной поворачиваемости, за что наоборот ругают все обзорщики переднеприводные хот-хетчи. Мол не поворачивает он, передний привод. В общем проблема наверняка в чем-то другом ) Ну либо этот тест - говно ) И мерить надо не максимальную скорость входа на переставке, а среднюю скорость прохождения этой переставки. Я пока не отказываюсь от мечты покупки авто этой марки. Я за рулем не ездил, только сидел, но он мне очень нравится. Может решусь и возьму на денек в аренду, а там посмотрим, влюблюсь в него окончательно или нет ) Хотя говорят в последнем поколении они отошли от тенденции в облегчении 911-го, т.е. он поправился килограмм на 30, что также делает автомобиль менее "зеленым" : )

А я наверное помню ту гонку. Ну если это та гонка )

Очевидно, что ответ будет - полиуретан : ) Вообще всё надо самому тестить. Потому что все нахваливали базу фанатек, а мне она вообще не зашла. И я не могу сказать, что у меня какие-то конкретные претензии, но в сухом остатке мне пришлось её продать. К тому же она после этого у купившего парня сломалась.

Я Ку7 специально искал с виртуальной панелью приборов. А вот в БМВ пошли каким-то странным путем, там виртуальная приборка у всех вызывает если не негативные, то как минимум противоречивые ощущения. Что это вообще такое? )) Тоже пошучу на тему того, что в БМВ стырили у Черри дизайн панели приборов) В общем это всё безобразие. У Ауди лаконично.

Я когда домой ехал впервые на Ауди расход был 8,2 литра. Честно говоря, был шокирован )) Но я тогда тихоходил, играясь с настройками, сейчас понимаю, что средний расход будет где-то 12 литров. На ГТИ он у меня 10. В общем меня это всё устраивает ) Ретроград )