VVZ

Да, классная была реализация. Там и моторы частенько взрывались у соперников : ) Так ты без диспетчера (остальных пилотов, которые дают ориентир) не понимаешь насколько правильно и идеально ты совершил этот полет по кругу : ) Но мысль я твою понимаю, впрочем мы это обсуждаем не первый раз. Это скорее камешек в огород тех, кто пишет, мол попробовал такой-то авто, херня полная. На мой взгляд так может писать только тот человек, который абсолютно ничего не понимает в сути автоспорта.

Нормальный такой повтор, быстрой Ф1 не показалась, значит я не особо старый )) Вообще создается ощущение, что можно ехать гораздо быстрее. Меня не столько графика смущала, сколько вечный визг шин у Ф1 и то, как она вела себя в заносе на торможении, очень цепко, что странно или неестественно. Вообще я не понимаю прикола одиночного тестрайва или катания вне онлайна. Типа получать кайф от поведения автомобиля? Мне это кажется смешным, хотя кому-то может казаться смешным онлайн-соревнования. Ну и пусть : ) Я как бы здесь ради спорта, а не ради получения ощущений от пилотирования, к примеру, Феррари. Соревнования, вот что меня здесь задержало. А катать можно хоть на Ф1, хоть на Легендах или какой-нибудь другой тележке со смешным двигателем. Это я к тому, что мнимое ощущение отличной управляемости потеряется мгновенно, как начнешь сравнивать своё время с временами других симпилотов. Т.е. я не понимаю когда здесь пишут, что вот я попробовал иР и поведение авто неестественное. Для этого надо "вжиться" в машинку, это возможно после долгих тестов. Плюс подобраться к пределу возможностей как минимум себя, а лучше и машины. Там то и станет понятно, что с поведением, шинами и собственно симуляцией. Классная кстати игра! У меня может до сих пор где-нибудь компакт валяется, а может и нет )) Там можно было в гравии увязнуть, а еще там машинка была не приклеена к асфальту.

Ашеровский дребезжит, но уверен, что кнопки, тумблеры, крутилки и т.д. у него лучше. И конечно же ничего не отваливается. Вообще надо попробовать хоть что-то предпринять, чтобы этот дребезг убрать, может подкрутить чё надо : )

Хотя меня моя баранка всё равно больше устраивает, что этот формульный вариант. Точнее не баранка, а баттонбокс. Ашеровский дает гораздо больше возможностей, ну и наверняка сделан более качественно.

Что-то вы ребята как-то с анализом ошиблись. То, что можно купить кастомное, повесить через кастомный квик, баттонбокс и т.д. - понятно любому человеку. Но есть люди, которые не хотят заморачиваться, но диаметр штатной баранки для них сильно избыточен, как например для меня. Поэтому я и пошел по кастомному пути. А тут есть родная баранка с нормальным для меня размером.

По-моему это очевидно - нормальный размер. По крайней мере для меня.

Вот это классная новость! Была бы такая баранка анонсирована года так три назад, наверняка бы не задумывался и взял именно этот вариант : ) ...не заморачиваясь с неродными квиками, баранками и т.д.

С Окулусом СВ1 этот параметр точно работает. СтимВРом не пользуюсь.

Отсутствие плавности картинки - убийственно для стабильного и высокого темпа в гонках.

Раз ты так сказал, значит оно так и есть : ) Хотя на 1080ти ситуация совершенно другая. Видимо совсем она слабая для динамических теней, ну или код не такой уж кривой, раз без них не фризит.

Т.е. ты реально считаешь, что лучше катать с классным освещением, тенями, по которым можно ориентироваться и пусть они меняются в зависимости от времени суток, чем катать без фризов и провалов по фпс? : ) Очень сомнительный совет, особенно с практической точки зрения )

А я не могу катать без боковых зеркал, виртуальное конечно же тоже включено, а вот салонное выключено, толку от него действительно нет. Видимо привычка реального вождения сказывается, очень удобно в эти боковые зеркала заглядывать, а вот когда там черные пятна я начинаю беситься )

Ну это как бы не означает, что его реальный уровень соответствует 3000 ) В сильных гонках он частенько приезжает в топ 5.

А как же Андрей Логинов? ))) Ты не забывай, что чем медленнее соперники, тем меньше дают очков. Допустим для того, чтобы набить рейтинг с 6000 до 7500, наверное надо раз 200 победить )) А если кто-то вынесет один раз или словишь дисконнект, то для восстановления понадобится гонок 20 )) За вторые места будут давать отрицательный рейтинг )

Ну конечно когда у человека 7,5 рейтинг, то даже если он катает в моносерии один, то не думаю, что это пилот рейтинга 3.0. Потому что даже набить 7,5 в моносерии невероятно сложно. Плюс рано или поздно какой-нибудь крашер встретится на пути, дисконнект. Со слабыми соперниками он будет роняться пунктов наверное на 400 за раз ))) И набивать его потом будешь год ) Я пару раз на него наткнулся. Алиеном я его точно назвать не могу, да и катает он в аркады ) Попозже )

Затем же зачем и раньше, ради прикола : ) К тому же он действительно хорошо едет и на картинге, и в симрейинге.

Да ты что?! Он практически в нем родился : ) Ты уточняй какой Василий, а то у меня взрыв мозга )

У меня сейчас не хватает физической подготовки, да и рука болит (хотя я звезд и кубков не хватал, но и не участвовал толком нигде. В каком-то клубе права получил, помню : ) ), но говорить о том, что симрейсеры не едут на картинге я бы не стал. Вот вездесущий Ферстаппен в иР здорово катает и в картинге : ))

Не, народ пишет, что твои знания и теория не подкреплены практикой в симрейсинге. А про физику и науку просто троллят : ) Ну и на всякий, чтобы уж до конца выяснить, кому было адресовано сообщение с максимальным держаком, пока ты здесь был? : )

Андрей, умник ты наш ненаглядный, по существу то есть что написать? Потому что я написал о своих предпочтениях в части ФФБ, но ты ворвался со своими графиками и максимальным держаком. Я написал, что я имел ввиду и довольно развернуто, но ты один хрен продолжаешь что-то доказывать, хотя никто здесь не пишет, что наука ерунда, да и в принципе не доказывает обратное. Ну да, начинает руль легчать согласно графику до точки максимального держака, только чем АФ то провинился? : )

Так и Ферстаппен тоже к науке никакого отношения не имеет, а Джеки Стюарт вообще дислексией страдает ))

Рома, это зачёт, тебя уделали ))))

Манера общения у тебя как у маленького тролля. Таблицу умножения я не рассматриваю и уж точно не подвергаю сомнению : ) Говорю же за себя, что мне не важно мнение продавцов инженеров с таблицами, графиками и т.д., мне важен собственный результат относительно сильных соперников. Быть он может только при условии того, насколько хорошо я чувствую работу ФФБ в симуляторе иР. Работа ФФБ в иР очень сильно зависит от настроек как в симкоммандере, так и в самом симуляторе. Если вернуться к "легчанию руля" в иР и его зависимости от максимального держака, то как минимум на автомобиле Ауди приближаться к максимальному держаку не имеет смысла, т.к. в таком режиме можно проехать кругов 10, после чего начнется дикая деградация шин с потерей времени, позиций... К примеру вот гонка (не особо сильные соперники, но она показательна), где я на старте замешкался и потерял несколько позиций. Дальше два пилота с номерами 3 и 7 начали гнать, убивая резину, ну или ехали на максимально возможном сцеплении с максимально возможным для них временем круга. https://members.iracing.com/membersite/member/eventresult_lapchart.jsp?&subsessionid=29416287&carclassid=-1&simsesnum=0 В итоге я их нагнал и обогнал на одном из самых затычных треков, при этом у меня разница между ЛК и ХК (худшим) составила в среднем где-то 0,6-0,7. А у них больше секунды. Конечно инженер-теоретик может сколько угодно говорить о том, что максимальный держак достигается после того, как руль становится легче, но во-первых я нигде не говорил об обратном, а во-вторых этот момент один хрен хорошо чувствуется у АФ. О чем я собственно и написал.

Я в качестве аргумента для себя могу принять только одно - собственный результат относительно сильных конкурентов. Теория продавцов уж точно никогда для меня не будет аргументом.

Если уж у Акулы и есть проблемы, которые требуют обсуждения на форуме, то это точно не осцилляция. Как это вообще можно за проблему считать у любого руля я не понимаю. Но, если у других рулей её нет вовсе, то это решено соответствующими настройками ПО, прошивками и т.п. За себя могу сказать точно, что в качестве обратной связи мне нужны немного другие эффекты. Описать их сложно, но руль должен иметь четкий ноль, я должен чувствовать моменты срыва передних колес даже больше, чем задних. Хотя однозначно сравнивать было бы неправильно. Просто потерю или начало скольжения задней оси можно почувствовать практически на любом руле, а вот держак или чувство держака передних шин штука иного характера. @_rar примерно представляет о чем я говорю, т.к. он пробовал мои настройки. К примеру на Ауди в ЛРП по усилию руля предельно ясно понятно что происходит с передними колесами на подъеме, где возрастает усилие на руле, как оно теряется на перепаде высот, едешь при этом на пределе сцепления передних шин, а не за его предалами, что на Ауди быстро приводит к износу шин... одно удовольствие в общем! : ) А вы тут обсуждаете, что будет, если на прямой отпустить руль...