VVZ

Прошло ещё 4 года. Автомобиль изрядно поржавел и я решил его отдать на покраску. Было это 2 месяца назад. Правда в масштабах владения авто в течение почти 11 лет это мелочи )) Но автомобиль мне пока не вернули. Где-то год-полтора я пускал слюни по BMW 6 GT 640i и MB E400, просто потому что хотелось большой и динамичный автомобиль. Сейчас впятером на Гольфе ездить катастрофически неудобно, т.к. сзади установлены 2 детских кресла и места между ними уж очень мало. Жена умещается бочком, более 30 минут в таком состоянии проехать сложно. Поэтому смотрел на более широкие седаны. Почему седаны, а не какие-нибудь паркетники? Да потому что они легче, в поворотах не так кренятся, кушают меньше топлива, быстрее в конце концов. В общем я никогда не хотел купить себе джип или паркетник и откровенно их не любил. К чему это я? Взамен ГТИ, который был и есть на покраске, мне дали подменный автомобиль КИА Оптима. Атмосферная 4-ка объемом 2,4 литра. Вообще не едет, хотя написано 188 лс. Весит почти 1,7 тонну. Но мне понравился не столько автомобиль, а комфорт, который он предоставляет, особенно в части опций. Электросиденья с памятью и функциями удобной посадки, подогрев руля, можно подключать через БТ телефон и слушать музыку с него, беспроводная зарядка телефона, бесключевой доступ, навигация, камера заднего вида, всякие умные подсказки бортового компьютера... для меня, владельца ГТИ 2008 года выпуска, это всё космос : ) Большая претензия к шумоизоляции и отвратительной обратной связи руля. Корейцы пока не научились настраивать ходовую. Но этот автомобиль натолкнул меня на мысль о том, что брать быстрый и большой автомобиль - бессмысленно. После ГТИ они будут для меня неповоротливыми гигантами. Да, пусть они и разгоняются быстрее ГТИ до 100 км/ч, но я не буду ловить кайф от управления ГТИ, проходя повороты не столько быстро, сколько филигранно точно. В общем начал посматривать в сторону Туарега с пробегом, внезапно так : ) Но он оказался недостаточно современным, а новый стоит гигантских денег, да и как-то душа к нему не лежит. Кайен новый тоже стоит как чугунный мост, Х5 показался недостаточно просторным и тут я обратил свой взгляд на презираемую мной марку, особенно на фоне BMW и MB, то есть AUDI, а именно Q7. Она в новом кузове выпускается с 2015 года, а значит цена на неё будет гораздо демократичнее, нежели 4, 5 или 6 лямов за Туарег или Кайен. Плюс там на заднем диване три изофикса, а значит пятого пассажира можно посадить не посередине. Еще он алюминиевый, а значит весит не 2,5 тонны. Помониторил рынок, цены стартуют от 2-х с небольшим, и буквально неделю назад я взял у официального дилера Q7 2015 года с гарантией 12 месяцев. Конечно же в кредит )) Сейчас доволен как слон или ребенок! После работы прыгаю в неё и радуюсь ) Конечно не без косяков, авто уже 4 года, но по гарантии подлатают. По сравнению с ГТИ это конечно другой уровень. Электронные приборы, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси (задние колеса тоже поворачиваются), потрясающая шумоизоляция, и много другого. Динамика тоже ничего, взял бензиновую версию, а там 333 лс. Родителям пока не сказал, будут ругать, особенно когда цену узнают, а здесь не удержался похвастаться ))

А я говорил, что педали от Морганчика надо именно с Алтимейдом сравнивать : ) Всё-всё, ухожу-ухожу ))

А мне индекс по видео обзору понравился. Хотя я до теста зрения с буквами толком и не мог сделать какой-либо вывод)))

Да кривую можно и в иР настроить, там же есть настройка линейности работы педали тормоза. Кстати, какое значение с серьезными педалями надо поставить? : ) Естественно в приложении к педалям всё тоже настраивается.

По конструктиву, на мой взгляд, педали от Морганчика ближе к Ультимейту, чем к Спринтам : ) А причем тут Порше? Я сейчас на опенвилах катаю, а они они всегда дырявые )

Смотря, что считать конкурентом : )

Да есть там такая возможность. Регулировок у педалей Андрея побольше будет, чем у НЕ. Да правильно когда люди говорят, что iOS - самая безглючная ОС. Просто надо читать как "наименее глючная" и в сравнении с "андрюшей" это правда : ) Но только причем это всё в разрезе теме педалей от Андрея? По сути мы видим хорошую альтернативу педалям от НЕ. Никто не пишет, что НЕ хуже или что "Задротти" (мне кстати название не нравится, какие-то оно мальчишеское) лучше. Основное преимущество у данных педалей - цена. Она в два раза ниже. Это факт и он приятный : )

Религия... Я пока накапливаю ощущения для того, чтобы со временем напечатать отзыв. Процесс этот не быстрый, т.к катаю редко, привыкаю долго, ну или отвыкаю от Г27, на которых я катал более 10 лет. 13 если точно : )

Возьми один даблвайд : )

Я полетал чуть-чуть и не могу сказать, что меня мутит. Сначала непривычно, а потом вообще норм. Но в авиасимуляторах, ну таких как "тундра", разрешения ВР катастрофически не хватает. Я к тому, что эта проблема сугубо индивидуальная.

Многое зависит от степени подготовки. Егор быстрый пилот, но при этом он точно не без недостатков : ) К тому же вышеуказанный мной ярлык можно смело и к стриму Егора повесить. Быть может в меньшей степени, но можно.

Да я особо не отрицаю, просто пытаюсь донести, что всё-таки имел ввиду : ) К тому же был период, когда я откровенно устал. Устал готовиться для того, чтобы бороться за победу. А катать ради участия мне действительно не особо интересно. Ну или не так - катать ниже собственного уровня мне не интересно : ) В то же время я получил море удовольствия от Pro/WC гонки сто лет назад, где стартовал предпоследним и финишировал на 19 месте. Кстати честь и хвала сервису иР. Я смог легко найти ту гонку. Вся информация до сих пор хранится. А ведь она была аж в 2013 году! Посмотрел. Какой-то детский сад. Но подписчикам наверняка нравится : )

Я так категорично не говорил : ) Я скорее имел ввиду то, что принимать участие в гонках с откровенно слабой подготовкой, приводящей по сути к собственным ошибкам, более низкому темпу и пр., мне не особо интересно. И в гонке меня действительно интересует победа, но есть одно но... не только победа, и в официальных гонках в сильных сплитах я перед собой практически всегда ставлю одну задачу - финишировать на позиции, не ниже, чем собственный номер. Конечно же я сейчас практически перестал катать официальные гонки в топ сплитах, но раньше всегда было именно так. Плюс когда я понимаю, что выше собственной головы прыгнуть невозможно, при более низком темпе относительно более быстрого пилота, я просто стараюсь держать свой темп. Бывает, но уровень стрима оставляет желать лучшего ))

Это я такое сказал? : )

При большом завале на старте обычно дают красный флаг : ) К чему он приводит большинство из нас прекрасно знает, но проблема в другом, реализовать это в симе практически невозможно.

Я вчера зацепил стрим Егора в Ле-Мане, и был приятно удивлен тем, как сейчас выглядит рФ2. Конечно на повторах говорить о натуральности не приходится, но из кабины я не увидел ахтунга трехлетней давности. Тряска только раздражает. И разбираться с установкой абсолютно лень.

Баян : )

Баян : )

Давай поставим разветвитель на два канала, будет один вентиль, а дуть будет с двух сторон ))) Я наверное свои пластмассовые трубки повыкидывал после майнинга, а может и осталось что )

Надо вот так делать : ) Правда у меня сам профиль был недостаточно стянут, но поверь, причина именно в переходнике. Он пластилиновый. А у тебя сейчас что-то вроде этого: В общем крепи напрямую к профилю, сам профиль наклоняй.

Кое-что уже можно прямо сейчас менять : ) Я бы точно посоветовал нафиг выкинуть планку-адаптер крепления руля. Он сделан из какого-то говна у Фанатека, от этого при малейшем усилии гуляет вверх и вниз. В своё время был очень этому удивлен, поэтому прикрепил его непосредственно к алюминиевому профилю. К Фанатеку я после этого конечно привыкнуть не смог, но жесткость конструкции, а именно для этих целей собирается кокпит из алюминиевого профиля, повысилась значительно!

Ура, ждём-ждём-ждем! : ) А то надоело себе под нос поддувать каждые 40 секунд)

@MMt, кто-то на форуме посоветовал купить б\у кресло на разборе. После чего я написал, что идея эта так себе, потому что дешевое б\у кресло с разбора люфтит. Дальше подключился ты : ) Кресла у меня не очень овощные, вот так выглядят. Но до нормальных спортивных им конечно же далеко : )

Что-то всё смешал, боковую поддержку, легкие педали... в общем берем руками за спинку кресла и начинаем шатать вперед-назад относительно руля. Говно-кресла от минимального усилия шатаются ого-го как. Нормальные кресла шатаются чуть сильнее, чем ковши. Я когда еду на симуляторе сжимаю руль, вжимаюсь в кресло и здесь дополнительные движения чего бы то ни было являются лишними. Поэтому я противник сидушек с регулировками : )

@MMt, да может быть. Кресла в моём гражданском ГТИ не особо устраивают. Речь идет не столько о люфте, сколько о податливости при нагрузках. Вот это кресло меня в общем-то почти устроило. Но цена. Плюс ковш всё равно жестче : )