VVZ

Т.е. она всё-таки есть? Народ ее замечает вообще? А на изогнутые имеет смысл смотреть? По-моему из них трипл будет более смотреться более органично, да и искажения должны быть меньше.

Я вот одного понять не могу... эти синхронизации г-Синк/Фрисинк - аналог вертикальной синхронизации, но просто она на 144 гц? Я точно не мог ездить с вертикальной синхронизацией на 60 гц, была ощутимая задержка. Точнее она была на глаз незаметной, но с точки зрения пилотажа я имел большие проблемы. Честно говоря такое ощущение, что минимальные проблемы я имею и с ВР в части отклика, работы позиционирования... Боюсь я в общем этих ips и va матриц. Возможно, что безосновательно...

А не получится так, что на ips картинка будет рваная на 144 гц? Меня тиринг на 60 гц довольно сильно напрягал.

Вопрос скорее к @JohnDoe, естественно о мониторах... На что более менее бюджетное 1080р 27-ми дюймовое можно посмотреть только для кокпита и симов? Раньше считал, что матрица должна быть TN, а сейчас игровые есть и IPS, VA... дурдом какой-то : ) Причем цены почему-то у TN не особенно низкие...

А легко, на самом деле! : ) Двух кнопок мне не хватало, да и мало кому может хватить. По сути смотреть налево и направо, всё. Этого катастрофически мало! Приходится возиться с блекбоксами, заливать топливо, менять шины, общаться по радио, где-то дрс открывать, менять баланс тормозов. Мне сейчас в плане кнопок и Г27 особо не устроит. Ну и ручная КПП никуда не пропала. Пропал секвентальный режим. Но зато сама мешалка стала жестче, но всё равно игрушечная... Плюс я тот самый человек, которому ременной фанатек ВООООООБЩЕ не зашел. Я его не понял, поехал медленнее, правую кисть подубил, увеличивая ФФБ, чтобы хоть что-то почувствовать. С удовольствием вернулся на Г27 с шестеренками, но конечно он после фанатека казался игрушечным, хлипким, ненадежным... поэтому я перешел на акулу, которая меня в общем-то всем устраивает. Поэтому Г27 классный руль, который у меня лежит в коробке как запасной.

@JazzKungFu, так купи себе симкуб, фанатек или что-то более крутое и катай где хочешь : ) Хотя если бы я получал 25000р в месяц, то ограничился максимум Г27. Я себе покупал бу Г27 (после буГ25), получая больше, и ничего, не гнался за крутизной. Этого руля более чем достаточно и для результата, и для удовольствия. Хотя некоторым больше удовольствия приносит по клавиатуре стучать, мне отчасти тоже, но не больше : ) Вообще меня у этого руля не столько провод смущал, сколько лепестки. По-моему они (баттонбокс) предназначены тупо для руля с диаметром 32-33 см. И я не представляю как надо выкручивать пальцы для того, чтобы переключить передачу. К этому я отношусь крайне щепетильно и мне нужны широкие диапазоны регулировки лепестков. Надеюсь, там это предусмотрено. Но здесь лепестки имеют вылет чуть ли не такой же, как обод у руля.

Да какой там порядок, вообще без работы дома сижу) На самом деле я действительно не понимаю как проводок, который есть у реальных спортивных автомобилей, может создавать какие-то трудности. Особенно при условии, что беспроводные решения дороже, а экономия имеет место быть. Зато было задано 1000 вопросов, получены 1000 ответов и в итоге продан кокпит. Я этого не понимаю, вот и всё.

Не знал. Только мнения моего это не изменит. Проблема не в проводке, а в беспорядке : )

Провод внутри квика. Как и у фанатека, а может и симкуба. Имею ввиду родной баттонбокс с квиком.

Там есть квикрелиз родной, провод, который никому не мешает, просто отсутствует. К тому же появился формульный руль 29 см. Я неродные рули тогда советовал, потому что 31-32 см для меня очень много, но и тогда провода не было с родным квиком. Да и фигня это всё. Руль не покупается не из-за проводка, квика или блютуса, а из-за беспорядка в голове : )

Я так и думал) Сейчас акулу и без провода можно взять.

@JazzKungFu, ты руль-то в итоге купил? : )

Я бы даже сказал 1080ти. Недолго я терпел катание с 1070.

Мне кажется, что лучше пусть будет меньше соединений у крепления руля, меньше плечо и выше жесткость, нежели у крепления мониторов.

Да и вообще какой смысл протирать лицо, если всё остальное мокрое насквозь : )

Да, надеюсь не вариант. К безработице только этого не хватало)

Это какой?

1. Ну хуже точно не будет : ) 2. Я живу не в городе, поэтому всё-таки буду и по легким колдобинам кататься, без переднего амортизатора не хочу. Без заднего думаю переживу. Учитывая, что я велосипед буду хранить на улице, бюджет не очень большой, тысяч 30 где-нибудь. Если украдут велик, который стоит 50-70 тр, то я не переживу : ) Канал завтра посмотрю.

Блин, минут 10 искал велотему, потому что я помню обсуждение велосипедов на форуме, а дело было оказывается здесь : ) В общем присматриваюсь к вопросу приобретения велосипеда. Пузо растет, вес тоже, бегать не получилось, вот решил на велик пересесть. Я очень начинающий, поэтому прошу совета - что брать и на что смотреть? : ) Плюс еще один наивный вопрос: можно велик хранить, например, в чехле на улице (в том числе зимой)? У нас во двориках построили велопарковки с навесом, но по сути открытые...

История себя исчерпала... https://www.f1news.ru/news/autosport-147951.html https://www.f1news.ru/news/autosport-147962.html

Какой ты наивный : )

А я согласен и именно поэтому в иР невозможно отключить кабину автомобиля. В ИЛ2 отключение кабины даст еще большее преимущество, чем в иР.

Заезд на ГТИ: И чуть более полная версия с 911 ГТ3:

Нууу... отвечу так. Сбоку сидит владелец, но он дает проехать самому как угодно. Мне ни слова не сказал, что приятно удивило. Думаю секунды 2-3 в стабилизации и коробке, плюс еще столько же в пилотаже.

Сегодня я потерял девственность : ) Видимо этот как раз тот авто, который запечатлен на превью к видео сверху. На самом деле я так себе проехал. Немного тяготила инфа о том, что в случае ошибки по моей вине все затраты лягут исключительно на меня. Поэтому я не отключил есп, да и в принципе ничего не трогал, ехал в драйфе, и ПДК меня не особо раздражал. Хотя можно было проехать гораздо быстрее, но я в общем-то и с вышеуказанным набором пару раз словил жим-жим. Т.е. не могу сказать, что в текущей конфе я слоупочил. И искренне не завидую тем, кто сидит справа! В любом случае я остался очень довольным! После заезда я в очередной раз понял, что всякие обзорщики, журналисты или блоггеры, которые без остановки трындят о том, что 911 куда-то там врезается шинами, едет как влитой и т.п. - словоблуды. Законы физики одинаковы для всех автомобилей. Да, я себе привез в софт режиме на 911 порядка 11 секунд (если сравнивать с ГТИ), но 911 скользил сразу и всегда, его вечно начинало крестить, есп жестко всё обрубала, но... но 9000 об/мин это кайф. Хотя ошибок было много... что за шины были обуты я даже не посмотрел, время откровенно говоря - херовое. Этот автомобиль, что для меня самое главное, не оставил впечатление какого-то бескомпромиссного спортивного авто, пусть там сзади что-то вроде каркаса безопасности. Вполне комфортный авто, пусть и гораздо более сбитый, в сравнении с моим ГТИ. Скоро будет рендер видео, там всё видно... По мне так это гораздо круче всяких школ и т.п. по непонятным конфигурациям. Кстати, мне не особо повезло, здесь было 2 шиканы, вместо одной. Жаль, самый опасный и интересный поворот остался за бортом...