VVZ

Какой ты наивный : )

А я согласен и именно поэтому в иР невозможно отключить кабину автомобиля. В ИЛ2 отключение кабины даст еще большее преимущество, чем в иР.

Заезд на ГТИ: И чуть более полная версия с 911 ГТ3:

Нууу... отвечу так. Сбоку сидит владелец, но он дает проехать самому как угодно. Мне ни слова не сказал, что приятно удивило. Думаю секунды 2-3 в стабилизации и коробке, плюс еще столько же в пилотаже.

Сегодня я потерял девственность : ) Видимо этот как раз тот авто, который запечатлен на превью к видео сверху. На самом деле я так себе проехал. Немного тяготила инфа о том, что в случае ошибки по моей вине все затраты лягут исключительно на меня. Поэтому я не отключил есп, да и в принципе ничего не трогал, ехал в драйфе, и ПДК меня не особо раздражал. Хотя можно было проехать гораздо быстрее, но я в общем-то и с вышеуказанным набором пару раз словил жим-жим. Т.е. не могу сказать, что в текущей конфе я слоупочил. И искренне не завидую тем, кто сидит справа! В любом случае я остался очень довольным! После заезда я в очередной раз понял, что всякие обзорщики, журналисты или блоггеры, которые без остановки трындят о том, что 911 куда-то там врезается шинами, едет как влитой и т.п. - словоблуды. Законы физики одинаковы для всех автомобилей. Да, я себе привез в софт режиме на 911 порядка 11 секунд (если сравнивать с ГТИ), но 911 скользил сразу и всегда, его вечно начинало крестить, есп жестко всё обрубала, но... но 9000 об/мин это кайф. Хотя ошибок было много... что за шины были обуты я даже не посмотрел, время откровенно говоря - херовое. Этот автомобиль, что для меня самое главное, не оставил впечатление какого-то бескомпромиссного спортивного авто, пусть там сзади что-то вроде каркаса безопасности. Вполне комфортный авто, пусть и гораздо более сбитый, в сравнении с моим ГТИ. Скоро будет рендер видео, там всё видно... По мне так это гораздо круче всяких школ и т.п. по непонятным конфигурациям. Кстати, мне не особо повезло, здесь было 2 шиканы, вместо одной. Жаль, самый опасный и интересный поворот остался за бортом...

Всё же про одной и той же частоте производительность у разных поколений процессоров отличается. Жаль, что не на порядок. Но даже эти 5-10% могут избавить от фризов.

@GranDoxin, кому-то шашечки, а кому-то ехать : )

Ну не знаю, в порше кнопочки должны быть тактильно приятнее, рычажки, ручки... да и кожа приятнее. В общем не заморачиваешься ))

Макан Турбо? Хороший авто, поздравляю с покупкой! Как качество материалов в сравнении с Инфинити или ты не заморачиваешься по этому поводу? : ) Ну а в части толстячка и 6 десятых я могу сказать только одно - не верю. Точнее верю, но здесь всё упирается в возможности обзорщика. Там разница в весе достигает аж 400 кг : ) Очкарик ближе к истине ))

@toropyga, должна, но вроде она не выезжает из 5 секунд. @shlang, ну давай уже, колись, что за автомобиль мечты себе взял : ) Вообще я отказываюсь окончательно от идеи купить себе автомобиль 2 в 1. Типа и для трассы, и для города, ну и для души с треком. Надо копить деньги, решать все жизненные вопросы, продавать ГТИ на котором сейчас жена ездит, пересаживать её на ку7, когда стаж наберется, потому что на нее каско стоит космических денег, ну и брать что-то себе. Это мечты конечно, но мне нравятся такие авто как М2, М3/М4 или Кайман/911. Сейчас смотрю онборды всяких людей и пускаю слюни : )

Интриган : ) Х3М/Х4М или ГЛЦ 45АМГ.

Просто если регулировка клиренса, значит есть пневма. Плюс выход из 5 секунд... Я не знаю, есть ли у Х3М пневма, вроде ее не ставят на эмки, но пусть будет она : )

Блин, нужно что-то овощнее RS6, она тоже из 4 секунд выезжает ))

Да я тоже не особо был прав, оказывается есть версия с четырехлитровым турбодизелем о 430 лс. Он как раз едет 4,9 сек, но это настолько экзотический автомобиль... не думаю, что это он : ) А еще клевый вариант - Ламборгини Урус, но он уже выезжает из 4 секунд : )

Эс-лайн это комплектация, тогда уж RS Q7 )) Только туареги не выезжают из 5 секунд, насколько мне известно )

Да конечно, ведь там МБ, БМВ и Ауди с херовой тучей автомобилей ))) Пусть будет Ауди РС6 ))

Ну это хоть кто - немец, японец, итальянец? )

MB GLE AMG 63S? : )

Прошло 8 лет и я всё-таки заставил себя выехать на трек на своем потрепанном ГТИ : ) Раньше на самом деле останавливали тормоза, их нужно было менять, и я это сделал. Естественно машинки не менял, просто поставил диски Брембо с колодками Феродо ДС2500 спереди и новый штат сзади, плюс тормозуху Мотюль, вроде 5.1. Попытался их обкатать, но либо времени не хватило, либо их хреново прокачали. Склоняюсь ко второму. На треке тормоза важны, а доверия к ним вообще никакого не было, педаль была неоднородна по усилию, часто проваливалась, что иногда пугало. В общем более-менее упругой педали тормоза в заезде я так и не дождался. Ну а вишенкой на торте было почти открутившееся левое переднее колесо. Во время заезда появился характерный звук, хорошо хоть дождь пошел и у меня не было возможности улучшить время. По суху мог включить дурку и типа решить улучшить свое время, но обошлось. На шиномонтаже сказали, что переднее правое тоже начало откручиваться, что подталкивает меня прокачать тормоза в другом сервисе. Естественно выкладываю видео заездов с удобным плагином от рейсхроно. Конечно с ним пришлось повозиться, но всё получилось, как мне кажется, очень даже неплохо. Здесь лучший круг третий: А здесь ближе к концу можно услышать характерный звук, а после мои попытки всё исправить на площадке после заезда : ) Я еще хотел прокатиться на 911-м, желательно в версии Каррера С, но такого не было, плюс пошел дождь, плюс голова была забита вибрацией автомобиля... в общем не сложилось и в следующий раз.

Перечень в студию пожалуйста : )

У меня все помощники отключены. Вверх на лепестках переключаюсь с педалью сцепления, всегда. Вниз с помощью блипа (подгазовка) при переключении (тоже всегда). Во втором случае при помарках передача может не включиться, тогда можно еще раз попробовать, если нервы в порядке, ну или всё-таки выжать при понижении передачи сцепление.

По поводу процессора. Время, которое Леша потратил на обсуждение этой темы здесь, заняло гораздо больше времени, чем время для изучения возможности разгона "К" процессоров : ) Очень многое зависит от частоты процессора и его производительности. Кстати, вопрос знатокам, я могу себе воткнуть этот 9600кф процессор? По-моему я этот вопрос даже задавал... Асус про гейминг z170 - мать. Мда, чудо не произошло, совместимость не появилась : ) Буду как Даниил выжидать...

Да, ты еще тот динозавр ))) На остальные вопросы нет смысла отвечать, т.к. выбор уже сделан )

Немного от меня инфы, чтобы снова начать сомневаться. Я бы брал 9600КФ и именно из-за разгона. На форуме за мной самозакрепилось способность природной рукожопости, но даже я с этим справился. Гнать сложно если пытаться выжать максимум, но есть типовые настройки разгона процессора, стабильные и не экстремальные, которые действительно способны дать заметный эффект. На охлаждении я бы сильно не экономил в любом случае, даже если не планируешь ничего разгонять.

Да, я очень давно в иР, а времени сейчас на укатывание тратить совсем не люблю. Да и настройки во времена вездесущей монетизации задаром найти сложновато. Поэтому фиксед серии мне очень нравятся. К тому же на начальном уровне в настройках не так много можно поменять.