VVZ

MB GLE AMG 63S? : )

Прошло 8 лет и я всё-таки заставил себя выехать на трек на своем потрепанном ГТИ : ) Раньше на самом деле останавливали тормоза, их нужно было менять, и я это сделал. Естественно машинки не менял, просто поставил диски Брембо с колодками Феродо ДС2500 спереди и новый штат сзади, плюс тормозуху Мотюль, вроде 5.1. Попытался их обкатать, но либо времени не хватило, либо их хреново прокачали. Склоняюсь ко второму. На треке тормоза важны, а доверия к ним вообще никакого не было, педаль была неоднородна по усилию, часто проваливалась, что иногда пугало. В общем более-менее упругой педали тормоза в заезде я так и не дождался. Ну а вишенкой на торте было почти открутившееся левое переднее колесо. Во время заезда появился характерный звук, хорошо хоть дождь пошел и у меня не было возможности улучшить время. По суху мог включить дурку и типа решить улучшить свое время, но обошлось. На шиномонтаже сказали, что переднее правое тоже начало откручиваться, что подталкивает меня прокачать тормоза в другом сервисе. Естественно выкладываю видео заездов с удобным плагином от рейсхроно. Конечно с ним пришлось повозиться, но всё получилось, как мне кажется, очень даже неплохо. Здесь лучший круг третий: А здесь ближе к концу можно услышать характерный звук, а после мои попытки всё исправить на площадке после заезда : ) Я еще хотел прокатиться на 911-м, желательно в версии Каррера С, но такого не было, плюс пошел дождь, плюс голова была забита вибрацией автомобиля... в общем не сложилось и в следующий раз.

Перечень в студию пожалуйста : )

У меня все помощники отключены. Вверх на лепестках переключаюсь с педалью сцепления, всегда. Вниз с помощью блипа (подгазовка) при переключении (тоже всегда). Во втором случае при помарках передача может не включиться, тогда можно еще раз попробовать, если нервы в порядке, ну или всё-таки выжать при понижении передачи сцепление.

По поводу процессора. Время, которое Леша потратил на обсуждение этой темы здесь, заняло гораздо больше времени, чем время для изучения возможности разгона "К" процессоров : ) Очень многое зависит от частоты процессора и его производительности. Кстати, вопрос знатокам, я могу себе воткнуть этот 9600кф процессор? По-моему я этот вопрос даже задавал... Асус про гейминг z170 - мать. Мда, чудо не произошло, совместимость не появилась : ) Буду как Даниил выжидать...

Да, ты еще тот динозавр ))) На остальные вопросы нет смысла отвечать, т.к. выбор уже сделан )

Немного от меня инфы, чтобы снова начать сомневаться. Я бы брал 9600КФ и именно из-за разгона. На форуме за мной самозакрепилось способность природной рукожопости, но даже я с этим справился. Гнать сложно если пытаться выжать максимум, но есть типовые настройки разгона процессора, стабильные и не экстремальные, которые действительно способны дать заметный эффект. На охлаждении я бы сильно не экономил в любом случае, даже если не планируешь ничего разгонять.

Да, я очень давно в иР, а времени сейчас на укатывание тратить совсем не люблю. Да и настройки во времена вездесущей монетизации задаром найти сложновато. Поэтому фиксед серии мне очень нравятся. К тому же на начальном уровне в настройках не так много можно поменять.

Большинство из нас обошлись и без этих сервисов. Вначале главное постепенно набирать иР с СР, не допуская ненужных инцидентов, я бы даже сказал - намеренно избегая их.

Я вообще не понимаю, как у конкретного авто может быть в симуляторе самая лучшая физика. Звучит бредово. Как-будто у остальных авто в АК дерьмовая физика.

Я использовал бесплатную версию капса. Но она практически не настраивается по полю кадра.

Попробовал вчера racelabapps и остался доволен. Стрим стал выглядеть симпатичнее, просадок по фпс на овалах я вообще не заметил, единственное если каппс у меня вообще всегда без проблем обс подхватывался, то рейслаб иногда иР не засекал и никак на нее не реагировал. Пришлось галку в обс одну нажать и стало вроде всё норм. В общем в целом я доволен. Пока на нем останусь. Единственное не нашел где в рейслабе включается карта, поэтому пока ее подгружаю из капса.

Очки за гонку дают в зависимости от SOF (средний рейтинг участников) заезда. Чем выше финишировал, тем больше дают очков. Попал в более высокий сплит при условии высокого личного iR - получил еще больше очков. С самим iR несколько сложнее, т.е. если он у тебя допустим 5000 и ты в гонке с низким сплитом приехал третьим, то скорее всего он уйдет несколько в минус. Зато если он у тебя 1000 и ты в этой же гонке финишировал 10 из 20, то он поднимется. Я для себя взял простое правило - стараться финишировать не ниже собственного номера в гонке, который как раз распределяется пилотам в зависимости от iR.

А меня больше момент удивил на 12:55, никогда такое не встречал : )

У нас как бы нет проблем с перегрузками ни на разгонах, ни тем более на торможениях. Поэтому трушная формульная посадка симрейсеру ни к чему, как мне кажется : ) И вопрос снижения центра масс перед нами тоже не стоит)

Класс, хотя стратегию это немного ограничивает. Но мне это наоборот нравится : )

В целом неправильно. Потому что в официальных гонках для этих целей существуют протесты и судьи для их рассмотрения.

Прикольно, я сегодня залез в ватсап и пытался найти ответ на вопрос, когда же у Жени день рождения, а тут вот оно оказывается что : ) Женя, поздравляю тебя с Днем рождения! Успехов, фарта, конечно же здоровья и побольше позитива! Ура : ) Новых побед! : )

Да поменьше, как ни крути. Я об этом говорю не как болельщик Феррари, но сравнивать команду, которая с самого начала принимает участие в чемпионате, у которой есть возможность наложить вето на любое решение, да и в принципе если спросить какая самая классная спортивная тачка, 80% ответят - Феррари. Сейчас наверное вообще болельщиков у Макларена и Вильямса не больше, чем у Мерседеса или Ред Булла. И когда я делал это сравнение, я утрировал : )

Это да, через год легко может какой-нибудь "новый Браун" появиться и всех сделать. Но это маловероятно... Ясно, что лучше быть чемпионом в любой команде, чем быть вице-чемпионом, выступая за Феррари. Но есть что-то магическое в этом красном комбинезоне...

Мне было бы интереснее увидеть Рикьярдо в Феррари. Такое ощущение, что у Риккьярдо больше таланта, а Сайнс больше работяга. Но это исключительно моё мнение : )

По-моему 30 или 31 см. Мне бы хотелось формульную и поменьше. ВР в АС полное Г. ФПС низкий, фризит, оптимизация в общем никакая. Настройки графики на минимум.

Вот как надо мстить : ) Только это была фан-гонка, без судей, очков и т.д. Так делать в официальных гонках естественно нельзя. Но я доволен своей деликатной местью : ) П.С. осторожно - мат.

Мести не было : ) Он его никак не успел бы догнать.

Ну что, Леклер и Рикьярдо? : ) Я думаю в Феррари будут выбирать между Риком и Сайнсом. В любом случае рынок взбудоражен, а это хорошо : )