VVZ

Кстати Ассета Корса позволяет ой как дрифтить, там похоже это даже профит дает. иР в этом плане гораздо строже. Т.е. ехать со скольжением надо, но абсолютно минимальном. Если бы АК была такой же строгой к скольжениям как иР, то с убогой оптимизацией в части видео, я бы в РХХЦЦ.онлайн где-нибудь в хвосте колыхался : ) С другой стороны все там в индикаре в равных условиях и Джозеф мог бы адаптироваться : ) Но лучше конечно если бы в иР сделали шины более резиновыми и с проплешинами.

Проблема в том, что автосцепа всё равно работает... не реагирует на эту галку симулятор. Я надеюсь, что когда она серая, то автосцепление отключено? А то мало ли : )

Да я не уверен, что вокруг все ездят с каким-то читом... Как автосцепу отключить в принципе, где такая галка?

Народ, подскажите на пальцах в чем тут может быть трабла. Народ тупо при переключении передач от меня уезжает. Думаю здесь наглядно это видно: Раз, два, три. Я хочу гонять с лепестками, без автосцепы. Как мне это сделать? Неужели это невозможно?

Родные действительно рано или поздно крякнутся. Я заказал латунный, он то уж точно вечный. Пластиковые по ссылке выше тоже наверняка не сломаются, не вижу там родных трещин.

Я думаю, что в индикаре чуть больше риск прилета в шлем каких-нибудь мелких деталей при завалах. Едут все в индикаре плотнее, скорости выше, мелких деталей больше, поэтому и решили сделать сплошной экран.

Смерть или заляпанный аэроскрин, который можно очистить на пит-стопе... что же выбрать, блин? : )

Там тоже пленка, которую механики срывают на пит-стопах.

Оптимальная траектория конечно - взрыв мозга. Женя до последнего сопротивлялся и не ехал по ней : )

Последний поворот стал принципиально другим! Возможно с ним даже борьба будет на Ф1. Посмотрим : ) Интересно, когда конфиг обновят в иР? ))

Модно чуть повыше сесть, конечно антенна не пропадет, но обзор будет получше.

Идея хорошая, флуд я уже чистить начал. Считаю конкретно в этой теме установить следующие правила. Пользователи выкладывают фото своих кокпитов и небольшое описание (недостатки и достоинства) с размерами. Обсуждение будет происходить в соседней теме - иначе и эта тема превратится в болото, хоть и полезное. А вообще гораздо правильнее сделать вот так, шерстим тему «Наши кокпиты», кидаем сюда ссылки на конкретные сообщения с фотографиями кокпитов и т.д, вставляем эти ссылки в первое сообщение вышеуказанной темы, а эту закрываем.

Если бы я мог в ВР поставить более 200 фпс, тотс удовольствием бы сделал это )

Ну вот я сейчас стримил и катал типа при стабильных 89-90 кадров в секунду, но... но лагало. Были микрофризы, фпс при этом не снижался, по крайней мере я этого не замечал, взгляд часто бросал в сторону индикатора фпс. Решил еще сильнее убрать графику и стало немножко веселее в части повышения чувства автомобиля, контроля авто. Поэтому мне явно недостаточно стабильных 89-90 фпс, нужен какой-то запас свыше.

Как минимум - с мотором, как максимум - с рулем. https://www.simxperience.com/en-us/products/accessories/accuforcesteering.aspx

Я посмотрю как ты будешь катать через 7 лет )))

Потому что я лентяй и это тупо дорого. 3 хороших ТН монитора по 144 гц с гсинком стоят не дешево. Ну и ещё трипл места дофига занимает. А результаты на треках и так не такие уж и плохие )

Мне всегда чего-то не хватает : )

Проблема в том, что в ВР не видны значения более чем 90 кадров и не особо понятно, есть там запас или нет : ) От этого мне сложно сравнить свою осторожность с гипотетической осторожностью при более высоких фпс )))

Скорее в практике. Ну хотя может сейчас на одном мониторе и в гонке будет. На трипле такого не припомню, конечно же )

Я бы написал не так: всё, что ниже - беда, рядом - терпимо, выше - хорошо, выше в 3 раза - очень хорошо. Просто потому что когда средний уровень фпс близок к частоте развертки экрана, то непременно будут случаи, когда либо из-за тяжелого трека, либо из-за большого количества машинок, либо, что чаще всего на самом деле и происходит, на треке проблемные места подсаживают систему, что в итоге приводит к тому, что система не успевает отрисовать кадр. В итоге видим мини лаги, задержки, просадки. В такие моменты я не способен ехать на пределе, приходится чуть осторожничать, либо, что хуже, ехать с ошибками, помарками, перегревая шины, ну и иногда вылетая. А когда на экранчике горит 300-350 кадров в секунду, то вероятность таких моментов сводится к минимуму.

Ну разницу между плохо и чуть хуже заметить сложно )) Убирай графику. 80 фпс это трешь какой-то. Всё жутко лагать и плавать с даким фпс должно и о нормальной скорости говорить не приходится на формулах. Это езда наугад.

Определенно убирай или ограничивай на отметке 250-300 фпс. На самом деле чувство автомобиля очень сильно зависит от производительности системы. Особенно на таких машинках, как Ф3. Только если у тебя комп дополнительный стоит на запись телеметрии. Процесс вообще ничего жрать не может. Ну и опять же, можно этот момент замечать, а можно не замечать. Я повысил частоту процессора с 4 ГГц до 4,5ГГц, так стало гораздо комфортнее. Но у нас в принципе системы разные, у меня далеко не топовое железо, поэтому степень влияния всех процессов тоже разная. Но влияние определенно есть.

У меня определенно - да! На мониторах мне было комфортно с фпс за 200, в шлеме чтобы вообще никогда не опускался ниже 90.

Когда у меня включен плагин ВРС я всегда отключаю телеметрию, ресурсы она жрет. В итоге удалил этот плагин )) Зачем тебе эта телеметрия нужна, лучше ФПС подними, поедешь быстрее ))