VVZ

@MMt, ну да, теперь я на ауди Ку8 спринты буду быстрее проезжать, чем на ГТИ)) Я уважаю АР больше остальных, но при этом не доверяю их способности выжимать максимум из автомобиля на треке или переставках. Пусть здесь будет проблема во мне, я же им не доверяю) И я действительно понимаю, что и как зависит от настойки автомобиля, конструктивных особенностей, как реальные автомобили разных марок и моделей едут относительно друг друга в тех или иных условиях... очень часто их мнение носит больше тактильный характер, а не, скажем так, секундомерный ) А что не так с Порше, мне интересно) Будет пруф или ссылка? По видео совершенно другое показали. Я смотрел видео тест, где Мельников говорит о новой трешке в М пакете в части спорта только лестные отзывы. Он наоборот называл её излишне спортивной, жесткой, тряской и острой. Я не понимаю, как новая трешка выжимает максимум на переставке 72 км/ч в нормальных условиях, потому что это какой-то бред. И собственно ресурс 77км это только подтверждает. Ну или вот статейка АР, получается, что круизер 200-й показал также 72 км/ч. Если условия действительно были одинаковыми, то я скорее поверю в то, что у них руки растут оттуда же, откуда и ноги : )

С другой стороны слушать или смотреть видео после этого: ...совсем не хочется. Интересно, почему же блин зимой на влажном покрытии скорость переставки ниже? Надо подумать... Да потому что раньше шасси было зеленее : ) После того, как я начал катать на треке к мнению экспертов АР начал относиться... ну как бы проще, если сказать очень мягко ) По поводу переставки есть один ресурс, к которому у меня тоже вопросы есть, но я всё-таки его выложу: https://www.youtube.com/user/km77video/videos Просто у меня в голове не укладывается мысль о том, что AUDI Q8 может переставку пройти быстрее, чем VW Golf GTI 6 или 7. Причем проблема у последнего в избыточной поворачиваемости, за что наоборот ругают все обзорщики переднеприводные хот-хетчи. Мол не поворачивает он, передний привод. В общем проблема наверняка в чем-то другом ) Ну либо этот тест - говно ) И мерить надо не максимальную скорость входа на переставке, а среднюю скорость прохождения этой переставки. Я пока не отказываюсь от мечты покупки авто этой марки. Я за рулем не ездил, только сидел, но он мне очень нравится. Может решусь и возьму на денек в аренду, а там посмотрим, влюблюсь в него окончательно или нет ) Хотя говорят в последнем поколении они отошли от тенденции в облегчении 911-го, т.е. он поправился килограмм на 30, что также делает автомобиль менее "зеленым" : )

А я наверное помню ту гонку. Ну если это та гонка )

Очевидно, что ответ будет - полиуретан : ) Вообще всё надо самому тестить. Потому что все нахваливали базу фанатек, а мне она вообще не зашла. И я не могу сказать, что у меня какие-то конкретные претензии, но в сухом остатке мне пришлось её продать. К тому же она после этого у купившего парня сломалась.

Я Ку7 специально искал с виртуальной панелью приборов. А вот в БМВ пошли каким-то странным путем, там виртуальная приборка у всех вызывает если не негативные, то как минимум противоречивые ощущения. Что это вообще такое? )) Тоже пошучу на тему того, что в БМВ стырили у Черри дизайн панели приборов) В общем это всё безобразие. У Ауди лаконично.

Я когда домой ехал впервые на Ауди расход был 8,2 литра. Честно говоря, был шокирован )) Но я тогда тихоходил, играясь с настройками, сейчас понимаю, что средний расход будет где-то 12 литров. На ГТИ он у меня 10. В общем меня это всё устраивает ) Ретроград )

Прошло ещё 4 года. Автомобиль изрядно поржавел и я решил его отдать на покраску. Было это 2 месяца назад. Правда в масштабах владения авто в течение почти 11 лет это мелочи )) Но автомобиль мне пока не вернули. Где-то год-полтора я пускал слюни по BMW 6 GT 640i и MB E400, просто потому что хотелось большой и динамичный автомобиль. Сейчас впятером на Гольфе ездить катастрофически неудобно, т.к. сзади установлены 2 детских кресла и места между ними уж очень мало. Жена умещается бочком, более 30 минут в таком состоянии проехать сложно. Поэтому смотрел на более широкие седаны. Почему седаны, а не какие-нибудь паркетники? Да потому что они легче, в поворотах не так кренятся, кушают меньше топлива, быстрее в конце концов. В общем я никогда не хотел купить себе джип или паркетник и откровенно их не любил. К чему это я? Взамен ГТИ, который был и есть на покраске, мне дали подменный автомобиль КИА Оптима. Атмосферная 4-ка объемом 2,4 литра. Вообще не едет, хотя написано 188 лс. Весит почти 1,7 тонну. Но мне понравился не столько автомобиль, а комфорт, который он предоставляет, особенно в части опций. Электросиденья с памятью и функциями удобной посадки, подогрев руля, можно подключать через БТ телефон и слушать музыку с него, беспроводная зарядка телефона, бесключевой доступ, навигация, камера заднего вида, всякие умные подсказки бортового компьютера... для меня, владельца ГТИ 2008 года выпуска, это всё космос : ) Большая претензия к шумоизоляции и отвратительной обратной связи руля. Корейцы пока не научились настраивать ходовую. Но этот автомобиль натолкнул меня на мысль о том, что брать быстрый и большой автомобиль - бессмысленно. После ГТИ они будут для меня неповоротливыми гигантами. Да, пусть они и разгоняются быстрее ГТИ до 100 км/ч, но я не буду ловить кайф от управления ГТИ, проходя повороты не столько быстро, сколько филигранно точно. В общем начал посматривать в сторону Туарега с пробегом, внезапно так : ) Но он оказался недостаточно современным, а новый стоит гигантских денег, да и как-то душа к нему не лежит. Кайен новый тоже стоит как чугунный мост, Х5 показался недостаточно просторным и тут я обратил свой взгляд на презираемую мной марку, особенно на фоне BMW и MB, то есть AUDI, а именно Q7. Она в новом кузове выпускается с 2015 года, а значит цена на неё будет гораздо демократичнее, нежели 4, 5 или 6 лямов за Туарег или Кайен. Плюс там на заднем диване три изофикса, а значит пятого пассажира можно посадить не посередине. Еще он алюминиевый, а значит весит не 2,5 тонны. Помониторил рынок, цены стартуют от 2-х с небольшим, и буквально неделю назад я взял у официального дилера Q7 2015 года с гарантией 12 месяцев. Конечно же в кредит )) Сейчас доволен как слон или ребенок! После работы прыгаю в неё и радуюсь ) Конечно не без косяков, авто уже 4 года, но по гарантии подлатают. По сравнению с ГТИ это конечно другой уровень. Электронные приборы, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси (задние колеса тоже поворачиваются), потрясающая шумоизоляция, и много другого. Динамика тоже ничего, взял бензиновую версию, а там 333 лс. Родителям пока не сказал, будут ругать, особенно когда цену узнают, а здесь не удержался похвастаться ))

А я говорил, что педали от Морганчика надо именно с Алтимейдом сравнивать : ) Всё-всё, ухожу-ухожу ))

А мне индекс по видео обзору понравился. Хотя я до теста зрения с буквами толком и не мог сделать какой-либо вывод)))

Да кривую можно и в иР настроить, там же есть настройка линейности работы педали тормоза. Кстати, какое значение с серьезными педалями надо поставить? : ) Естественно в приложении к педалям всё тоже настраивается.

По конструктиву, на мой взгляд, педали от Морганчика ближе к Ультимейту, чем к Спринтам : ) А причем тут Порше? Я сейчас на опенвилах катаю, а они они всегда дырявые )

Смотря, что считать конкурентом : )

Да есть там такая возможность. Регулировок у педалей Андрея побольше будет, чем у НЕ. Да правильно когда люди говорят, что iOS - самая безглючная ОС. Просто надо читать как "наименее глючная" и в сравнении с "андрюшей" это правда : ) Но только причем это всё в разрезе теме педалей от Андрея? По сути мы видим хорошую альтернативу педалям от НЕ. Никто не пишет, что НЕ хуже или что "Задротти" (мне кстати название не нравится, какие-то оно мальчишеское) лучше. Основное преимущество у данных педалей - цена. Она в два раза ниже. Это факт и он приятный : )

Религия... Я пока накапливаю ощущения для того, чтобы со временем напечатать отзыв. Процесс этот не быстрый, т.к катаю редко, привыкаю долго, ну или отвыкаю от Г27, на которых я катал более 10 лет. 13 если точно : )

Возьми один даблвайд : )

Я полетал чуть-чуть и не могу сказать, что меня мутит. Сначала непривычно, а потом вообще норм. Но в авиасимуляторах, ну таких как "тундра", разрешения ВР катастрофически не хватает. Я к тому, что эта проблема сугубо индивидуальная.

Многое зависит от степени подготовки. Егор быстрый пилот, но при этом он точно не без недостатков : ) К тому же вышеуказанный мной ярлык можно смело и к стриму Егора повесить. Быть может в меньшей степени, но можно.

Да я особо не отрицаю, просто пытаюсь донести, что всё-таки имел ввиду : ) К тому же был период, когда я откровенно устал. Устал готовиться для того, чтобы бороться за победу. А катать ради участия мне действительно не особо интересно. Ну или не так - катать ниже собственного уровня мне не интересно : ) В то же время я получил море удовольствия от Pro/WC гонки сто лет назад, где стартовал предпоследним и финишировал на 19 месте. Кстати честь и хвала сервису иР. Я смог легко найти ту гонку. Вся информация до сих пор хранится. А ведь она была аж в 2013 году! Посмотрел. Какой-то детский сад. Но подписчикам наверняка нравится : )

Я так категорично не говорил : ) Я скорее имел ввиду то, что принимать участие в гонках с откровенно слабой подготовкой, приводящей по сути к собственным ошибкам, более низкому темпу и пр., мне не особо интересно. И в гонке меня действительно интересует победа, но есть одно но... не только победа, и в официальных гонках в сильных сплитах я перед собой практически всегда ставлю одну задачу - финишировать на позиции, не ниже, чем собственный номер. Конечно же я сейчас практически перестал катать официальные гонки в топ сплитах, но раньше всегда было именно так. Плюс когда я понимаю, что выше собственной головы прыгнуть невозможно, при более низком темпе относительно более быстрого пилота, я просто стараюсь держать свой темп. Бывает, но уровень стрима оставляет желать лучшего ))

Это я такое сказал? : )

При большом завале на старте обычно дают красный флаг : ) К чему он приводит большинство из нас прекрасно знает, но проблема в другом, реализовать это в симе практически невозможно.

Я вчера зацепил стрим Егора в Ле-Мане, и был приятно удивлен тем, как сейчас выглядит рФ2. Конечно на повторах говорить о натуральности не приходится, но из кабины я не увидел ахтунга трехлетней давности. Тряска только раздражает. И разбираться с установкой абсолютно лень.

Баян : )

Баян : )

Давай поставим разветвитель на два канала, будет один вентиль, а дуть будет с двух сторон ))) Я наверное свои пластмассовые трубки повыкидывал после майнинга, а может и осталось что )