VIP_EVOX

Немного саморекламы :) Первая победа в этом сезоне и просто отличная гонка https://www.drive2.ru/b/2486698/

Не скучно :) Обычно в подобных ситуациях, нет одной правой стороны. :) Как по мне лично, ты хорошо проехал сезон, особенно учитывая "бомж" пакет по доработкам в машине и проиграл не на последнем этапе, а немного раньше> А возможная победа за счет кулуарных игр с аннулированием результатов, даже такого "плохого" напарника, была бы все равно c душком. По мне, твоя команда так же действовала не в твоих интересах, хотя и пыталась своими действиями сделать чемпионом именно тебя. Такой вот каламбур ).

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2052&st=420

:facepalm:

Если посмотреть на ситуацию объективно, то Маркес вел себя как жлоб, провоцируя Росси, а Валентино в какой то момент просто не выдержал. Оба виноваты. Но вина Росси исключительно в реакции на действия, а вот Маркес умышленно провоцировал ситуацию и в целом вел себя крайне не спортивно. Умышленное сдерживание оппонента, неоправданно рисковые маневры, учитывая преимущество в скорости, и в итоге даже когда Росси начал его откровенно выдавливать на внешку, Маркес осознанно лег на Валентино. Росси поступил глупо, особенно с учетом его опыта и ставок на кану, но Маркес потерял в данной ситуации намного больше, а именно уважение и среди многих гонщиков в том числе.

Я сам не понимаю, но вполне вероятно, что физика в целом одинакова, но на 2-х ядерном процессоре количество обращений меньше и соответственно точность ниже. Это предположение конечно, но если на большем количестве ядер выделили отдельный канал, то здесь его скорее всего совместили.

Да действительно нагрузка теперь не больше 24%, как и было до обновлений.. Остаться только гадать, как теперь физика считается, как на 4 ядрах или уже с упрощениями. В описании к патчу написано, что просто отключили на меньше чем 4-ч ядрах более точный расчет физики. Относительно большого андера, так во первых после Dirt все в AC едет как то скучновато :), а во вторых где то в ветке хорошо охарактеризовали AC, как плуг рейсинг сим :) Очень точно. ) Но по первым впечатлениям, изменения в резине больше понравились, чем наоборот. Больше жизни на пределе и больше зацепа не на грани, что ближе к реальной жизни.

Колодки "всеми" любимые CCRG скорее компромисс, я лично остановился на Raybestos ST43. Очень эффективные при любом нагреве и четкий ранний прикус. SST использую всегда в ручном режиме> Автомат, как уже писал на драйве и тупит порой и с передачами не всегда угадывает. Бывает нужно внатяг выехать на 2-й, но сст 100% подбросит 1-ю. Идеальный вариант для изучения новых трасс, но на пределе по мне лучше переключать самому. На счет лепестков, дело привычки< мне лично удобней дергать палку. Почти синквелталка :) На HP+ катал как на бюджетном варианте> Хорошие колодки на свою стоимость< но эффективность для тяжелой машины так себе. DTC60 стояли у знакомого на 10 м эво, тормозили хорошо, но ST43 все равно понравились больше.

Если есть какие то конкретные вопросы то постараюсь ответить. Просто я на драйве описал наиболее частые причины с перегревом. А исходных данных мало( колодки< диски, конфа трассы) Но в целом тормоза на эво перегревают часто, в этом ты не оригинален ))

1.3.3 - все еще те же проблемы с загрузкой двухядерников. Причем очевидно же, что проблема на самом деле не в нехватке вычислительной мощности, а в кривом коде. :facepalm:

http://www.topgearclub.ru/blogs/13299

Хуже всего, что все это связанно с распараллеливанием вычислений и походу они и не понимают как это решить. В итоге могут объявить, мол это у вас процессоры старые, а новая физика такая "сложная", что меняйте железо... Но надеюсь, что все же множество юзеров их заклюют и найдут решение. В любом случае, фикс в данном патче скорее отмазка, чем решение< С такими же последствиями тормозов и загрузки процессора можно было и неофициально запускать игру на двух ядерниках.

Только добрался до обновления. После патча.1.3.2 на двухъядерном процессоре игра запускается, но загрузка процессора 99% (без ботов в хот лап режиме) и картинка идет рывками при 50-60 fps. Не юзабельно на данный момент совершенно. Весь офф форум снова в жалобах.

Зачем вообще писать, что все отлично работает? У многих работает< но есть проблемы с вылетами у владельцев 2-х ядерных процессоров которая все еще не решена...

Очень содержательный пост... Решает проблему вылетов, но загрузка процессора очень высокая. Оф фикс обещают в понедельник.

Бракоделы ) Все те же проблемы с вылетами.

Руль, а точнее аналоговые оси игра не видит совсем :) Если коротко, то просто жуть какая то, а не игра про ралли. Ездить в такое невозможно, а в таких условиях найти плюсы просто нереально. DITR Rally еще больше получил бонусов на фоне такой безобразной поделки. А всего то хотел просмотреть разные трассы...

Почитал офф форум, полно жалоб на подобные проблемы> Ждем решения.

Точно так же.

Может вдохновлялись и этой? : https://www.youtube.com/watch?v=HoTNvrRofJk https://www.youtube.com/watch?v=GIwkvk4mB58 https://www.youtube.com/watch?v=_1ZauQdvlqo&feature=share

Владельцы субару не перестают оправдывать свой выбор :) Ирония если что :)

Это не сеат, в подписи видео указано меган. Любая популяризация, любительских гонок в том числе, при общем позитиве имеет и обратную сторону - количество кривожопов за рулем начинает зашкаливать.

Так же неоднократно читал информацию про контракт и готовящиеся шоу на амозон.

Кольцевики обычно после определенной практики едут асфальт достаточно быстро. И в целом кольцевая езда - это езда на пределе резины на протяжении всего круга, в ралли так не едут> Там постоянные смены условий< зацепа, ямы, неровности, влага и тд. Больше всего похоже на кольцо в ралли едут различные супер спешелы, где уже как покрытие хорошо изучено и конфигурация плотно укатана. Но в целом манера езды в постоянном силовом скольжении и в ралли в ралли кроссе на непостоянных покрытиях получается все же быстрее из за того, что ехать в таких условиях на грани зацепа по кольцевому просто невозможно. Небольшой перебор со скоростью, кусок пыльной дороги и до свиданье :) Но умение постоянно держать машину на грани зацепа резины в ралли тоже очень полезный навык. Кольцевикам очень не просто на сыпучих покрытиях, но в целом зависит и от индивидуальных способностей чувствовать авто.

http://www.mediasport.cz/jezdci---rally/lukyanuk-alexey/8036.html