VIP_EVOX

https://www.youtube.com/watch?v=_c1DHL_Yli8&feature=youtu.be Записал еще один проезд, в целом видно где ручником доворачиваю< либо наоборот перед поворотом помогаю поставить машину. Параллельно, левой ногой тормозом так же "завожу" в более плавные связки. Надеюсь суть понятна. :)

Ну конечно нужно заранее ставить машину, поначалу будет казаться, что уедет мордой внутрь, но ходом под газом будет там где нужно> ) Штурман хорошо по началу, пока трасса не знакома и потом уже как подсказка, когда едешь больше по памяти. В игре ездить исключительно по штурману не особо интересно, это же все же очень ограниченное пространство в отличие от реальности. :)

На тех машинах где оно есть< на разворотах ( бочка) или в целом на слаломах, там сцепление хорошо помогает, на скоростных участках, ручник это дополнительный орган управления больше, чем тормоз. Там его просто использую либо в крутых шпильках, либо если изначальный поставленный угол на входе в скоростной поворот был недостаточным, тогда легкой блокировкой ручника, можно его увеличить. В Dirt я лично его активно использую, так как часто загрузить морду только тормозом под газом бывает недостаточно и тогда ручник помогает. Так же удобно перед шпилькой сразу забрасывать ручником на большой угол, что бы сразу выехать на как можно более прямых колесах для активного разгона.

Как и на любой другой по желанию ) Обычно сцепление нужно в затыках, когда сильно просели обороты, либо для более эффектвного заброса зада, а доворачивать ручником можно и без него. Тем более, это больше актуально в реальной жизни, а в игре обычно хватает его поддернуть в любой ситуации.

Проехал эту трассу с перестраховкой и ошибками. время что то около 5.46.xx и 19 результат. Думаю, что времена около 5.30 вполне реалистичны, а вот ниже с большой вероятностью, как писал раньше показаны с какими то уловками.

Разработчики обещали чистить таблицы от нереалистичных времен полученных начесным путем. Но нужно понимать что таковых там сейчас не мало. Не скажу по конкретно этому случаю, но обычно показать времена близкие к топ 10 вполне реалистично, рекорды же сильно выбиваются на фоне других результатов.

С TTX странно конечно, так как реальная версия это 205 сил и 300 момента> Может просто напутали в меню, так как на треке она бодрее едет чем ss.

Так я так же не катаю AC последние пол года, когда есть время все больше в Dirt. А здесь и машинку интерсно было попробовать и трасса одна из лучших. Ну и с обновлением, пока не очухались и не укатали все машины и трассу основные рекордсмены, можно успеть чуть повисеть в топе табличке )))

Ну то что платформу менять нужно я понимаю. Но о замене всего компа пока речи даже не идет. Учитывая, что реальный корч забирает все до трусов, пока максимум могу на видеокарту пару сотен выделить не больше. :) В любом случае GTX 960 собрался в середине зимы взять, там посмотрим на сколько это в АС даст эффект. Спасибо всем за ответы )

Старый калькулятор ( core2 3600, GTX 460) , просто под тот же Dirt видеокарта по тестам точно прибавит, а с АС не очень понятно. По загрузке проца пишет в среднем 50-70% в онлайне, фпс на минимальных настройках 35 в толпе и 45 по трассе. В соло в таком вариант и вовсе 120 постоянно. Грешу еще на малое количество видео памяти ( 1 гиг).

Для соло тянет ) В онлайне пробовал 30 фпс ))) Ехать конечно на пикап серверах можно, но... )) кстати раз речь зашла< хотя и немного не по теме> Если в соло порядка 80-100 фпс, а в онлайне просаживается сразу до 25-44 макс, то это скорее процессора не хватает или замена видео все еще может увеличить фпс в массовке?

Абарт рейсовый вполне удачным получился> он как раз примерно едет как реальный абарт моей подруги> Веселая машинка и для борьбы плотной и вовсе один из лучших вариантов :) Догоняйте ) http://www.radiators...all&friends=all http://www.radiators...all&friends=all У каждого свое конечно восриятие< но например виртуальный аналог абарта по рулежке намного интересней, чем та же тойота гт> Хотя примерно равные по скорости машины и японка с правильным приводом :)

Assetto Corsa 1.4 will be released today on Steam, introducing a new netcode prediction algorithm that is now used to handle missing packets that used to generate warps and lags, resulting in a more stable and consistent online experience. Enjoy it with the new Lotus 25, available by today (9.00 PST) on Steam!

http://www.racedepartment.com/downloads/impact-force-feedback.6603/ Хороший мод, но лично я под него ставлю другие настройки в профайле и в игре. WHEEL / GAME SETUP : For Logitech Users, Your Profiler to : Overall Strength : 100% Spring Strength : 0% Damper Strength : 0% 540 гр. В игре: - Self Aligning Torque - 85% - Wheel Friction -85% - Tyre Friction - 10% - Suspension - 0% - Tyre Slip - 10% - Collision - 25%

Олдскукльные треки все по своему хороши и фановые даже в симуляторах. В реале и подавно одни восторги в отличие от плоского уныния на подобие треков современной F1. Зандворт< Бредс, Донингтон, Спа и тд - это чистый спорт. Они требуют не только хорошей техники вождения, но и определенной смелости, что бы ехать быстро.

Спасибо передам :) Да гоняет и даже результативно :) в крови как и у всех больных тот же вирус :)

И не только :) И да, штурман )

Немного рекламы для ребят с Киева. Очередной этап ралли Чайка 28-29.11.2015. Вход свободный. https://www.drive2.ru/b/2507074/

По первым впечатлениям неплохо. ФФ адекватный и информативный, просто слишком много различных трясок и тд, то есть нужно подстроить под себя, но даже по дефолту все хорошо. В демо пробовал корвет. Понравилось< что уже многие отмечали, более понятные и адекватные отловы и скольжения. На фоне AC заметный +, да и в целом работа резины здесь заметна сразу. Не думал, что когда то такое скажу про ISI :) Машина ощущается живой, но цельного вау эффекта практически нет> Да едет< да неплохо, да похоже. Очень сильно конечно мешает визуальная бедность и плохой звук. Ну и убогость трасс конечно очевидна. Разбалованный мозг, после красивых картинок AC, карс, дерт пока не готов к полноценному абстрагированию от отсутствия визуального ряда :) Для более полноценных впечатлений необходимо более плотно поездить< опробовать настройки и тд, но даже первичные ощущения говорят, что машины в этом симуляторе едут.

Спасибо, попробую демо, если понравиться возьму простую без онлайна.

Попробовать физику, достаточно приобрести самую простую версию? Там не будет только онлайна или контент тоже ограничен?

По управлению уже точно не хуже RBR, а по переодеваемым эмоциям и вовсе приятней. :) Я не самый активный виртуальный водитель,< но именно в Dirt наиболее интерсно ездить последние время. Очень перспективный проект как по мне. И фан от управления высокий и физика, возможно не самая передовая, но определенно с хорошей степенью реализма и адекватности поведения автомобиля. :good:

Да, те же OMP и SPARCO с допусками FIA имеют позитивные отзывы, но там ценовой вопрос начинает давить :)

Автоспорт это всегда риск, но стараюсь не заходить за пределы. Уже больше 5 лет в любительских гонках, пока миновало> Но проблема скорее финансовая<про болтовой много можно говорить< но он практически бесполезен, точнее малоэффективен в соотношении стоимости ( хотя в планах его все же вкинуть), а полноценный каркас помимо стоимости имеет еще и другие ограничивающие факторы. Сложно с этим любителям ) На этом этапе ралли знакомые лягли на крышу, ковши с 4 -х точенными ремнями сработали на отлично<, кузов тоже отработал. Понятно, что ситуации возможны разные, но опыт любительских соревнований показывает, что в большинстве своем безопасность организована под такие скорости< когда еще каркас не является прямо таки необходимостью. Железо поломать всегда можно< но сильно разложиться еще нужно постараться. Но в любом случае, нужно по возможности конечно ставить, безопасность это основное.

В большей степени конечно, но есть нормы времени< кв и тд< на которых половина канала нахваталась штрафов, а это отличная школа, так как в проф ралли никто на такие ошибки глаза не закрывает. И по самой трассе... конечно можно ехать только на глаза и 90 % так и едут, но ретардеры были разные по конфигурации, так же входы с закрытых поворотов на ретардеры если не прописать нормально< будут заметные потери времени> Так же состояние полотна. Да и где скатываться как экипаж если не на таких мероприятиях, так что баласт конечно, но все же полезный ;) Вот еще онборды, можно по диктовке понять, что по стенке все же ехать быстрее. Так же нужно учитывать, что ознакомительный проезд за машиной безопасности был только один и банально все запомнить было проблематично.