VIP_EVOX

Проехать, можно медленно ) Я по другому не знаю как ) Таблицы просто пока вроде нет. Вероятно она появиться в дальнейшем< но пока все немного через одно место.

Во время показа таблицы с результатами, есть снизу описание кнопок отвечающих за повтор и тд. На одной из них стоит показ онлайн результатов друзей из стима> Там видны только результаты списка знакомых, но место показывает общее в рейтинге всех игроков.

Фиксация рекорда скорее всего будет в любом режиме> Я лично катаюсь в режиме отдельной гонки всегда.

Снял с прошлого WR еще немного и перешел на следующий спринт> Оказался очень сложный и интересный су. В рейтинге пока 2 е время. https://www.youtube.com/watch?v=fax7S1khrC8&feature=youtu.be

Сам не пробовал< но учитывая, что управление на руле достаточно "острое", думаю проблематично :)

Я из за этого Dirt Rally другие симы уже не помню когда запускал :) Не то что бы и в него много катаю, но у игры определенно высокий процент вовлечения.

Выпилить и выбросить ) Я не удивляюсь, если окажется, что разные команды делают ралли и хиллклимб ибо я не понимаю, на сколько нужно не видеть разницу между поведением того же асфальта в Германии, где он вполне адекватен и тем, что представлено в хиллклимбе.

С такой реализацией, данная часть игры не представляет никого интереса. Я бы даже сказал, что ее отсутствие только в + пошло бы дерт ралли.

Другой су с известным трамплином под отсечку на 6 -й :) Пока WR. https://www.youtube.com/watch?v=pvRDXZamz8E&feature=youtu.be

Если бы меньше увлекался ручником, то можно было бы проехать немного быстрее ( примерно 0.5-0.7). :) Но в целом темп неплохой и запас по времени там уже только в задрачивании трассы до отсутствия помарок. https://www.youtube.com/watch?v=VK0lHkudRQw&feature=youtu.be

Хорошее обновление. Асфальт действительно вполне адекватный и играбельный в Германии. Мало еще удалось поездить но первые впечатления неплохие.

Я так и подумал, что о разном. ) Я же писал не о карсе, а о том как оно в реале. У карса это скорее показатель, что с балансом все еще не все хорошо. Я уже писал, что даже самые зажатые настройки подвески не дают должного эффекта> машины все равно слишком инертные и мягкие и трансфер масс не точный. В гражданских авто, поведение на торможении в карс напоминает больше раллийные авто с гравийной подвеской с большими ходами и мягкими пружинами. Так быть не должно.

Это право не отнять< просто может мы о разном? ) Под неравным поведением, что касается торможений, имеют в виду блокировку задних тормозов, ибо они создают при дотормаживании в поворотах, неожиданные срывы задницы, так же при очень сильном балансе назад, может раскидать и на прямой на кочках. В гражданских же машинах баланс изначально 80/20, а то и больше. откуда взяться нервному поведению? Может ты имел в виду, что при резком замедлении валкость кузова добавляет дисбаланс авто, смещая весь вес резко на переднюю ось? Но при зажатой педали тормоза морда все равно, что на прямой, что в повороте будет ползти наружу. И это будет не неравное скольжение, а чистый плуг.

Субъективные ощущения трудно обсуждать. :) Скорее невозможно< так как они у разных людей свои. Это как спорить о вкусах в музыке, кухне и тд. Вкусы разные, а у большинства это понятие и вовсе может отсутствовать. ) Но касательно симуляторов< тут могу только опираться на сравнение собственных ощущений реала и игровых и в карсе веры в происходящие у меня меньше всего :) Наоборот, в реальной жизни все гражданские авто изначально с дикой недостаточной поворачиваемостью и потому тормозят они как правило строго по прямой. И главное как можно менее неравно. Чуткое и нервное торможения это уже у спорт авто у которых нужно подбирать баланс усилия и распределения по осям.

В целом на всех типах нет ощущения покрытия>постоянное мыло> Хотя это субъективно конечно, но на этом строятся все ощущения и "чувства" в симуляторах. Из конкретики помню, что сильно много скольжения на торможении и наоборот прогрессивное скольжение боковое не имеет плавных переходов. Либо много зацепа, либо наоборот много увода. Ну и постоянное ощущения мыла, точнее отсутствие ощущения дороги. Это сложно конкретизировать, но думаю всем кто катает различные симуляторы, понятно о чем я :)

Это и удивляет< что машина даже близко не отражает ее реальный аналог. Совсем. Ну внешне разве что. Даже звук< которой в игре не самый плохой на эво просто отвратный и совершенно не реалистичный. На счет резины гражданской<Когда ее пробовал в последних до релиза сборках, было тоже такое себе< но я не стал покупать игру и как в релизе не знаю< хотя почти уверен, что так же.

С таким описанием работы СЕТА она должна быть идеальной :) А если серьезно< то более чем вероятно, что расчеты действительно не примитивные< но лично мне окончательный результат не нравиться Неестественные скольжения, странные ощущения. Но то, что ее можно доработать я не сомневаюсь. Другое дело< что как писал выше, не обязательно такую резину в действительности создавать< для 90% пользователей достаточно написать, какая она может быть и будет в нашей игре... согласен работает< но с подвеской тоже вопросы есть> Даже на полностью зажатой подвеске авто очень часто все еще остается валким и мягким в сравнении с ее реальным аналогом> На примере того же мегана и эво. зы Но в целом "раллийное" направление я считаю выбрано верно, эта ниша не разбалована хорошими симуляторами и очень большой шанс в этом направлении хорошо преуспеть.

Так для массового потребителя они выпустили очень востребованный продукт> Да есть много багов< но это как раз доработают/подлатают< но естественно никто уже не будет выводить симулятор на другой уровень. Карс 2 пойдет по той же схеме> много пиара, красивых графиков о живых покрытиях и самой резиновой резине и на движок карса просто натянут новую одежку. Этого уже достаточно для привлечения наиболее впечатлительной аудитории. Надеждами и ожиданиями многие люди проживают жизни, а не какие то игры :) Хотя конечно что то добавят, улучшат. В любом случае, для себя не вижу никакого смысла в покупке какого либо тул пака> Достаточно будет посмотреть на конечный продукт и если он будет интересен, оставить в пользовании.

В своей категории это далеко не аутсайдер, а по чисто тактильной рулежке, приятней старшего мегана. Ну суть в другом, заявленные показатели разгона у нее лучше чем у GT и абарта.

Навозит обычно прокладка. А машина если по динамике быстрее, то на быстрых треках это может дать преимущество. В поворотах абарт далек от идеала< Но в любом случае, машины с похожей динамикой и одним пилотом будут не так и далеко друг от друга. Кстати более шустрая клюха так же от малыша уехать не смогла. :) http://www.drive2.ru/l/3166919/

Турбо нет> А по поводу рулежки, так многим на меньших скоростях намного проще и комфортный получать удовольствие< но это не отменяет, что она дохлая с стоке по динамике. И собственно никто не утверждал , что машина не интересная, скорее наоборот об этом все пишут> Речь просто изначально шла, что учитывая ее слабые динамические характеристики, она будет в AC конкурентом как раз абарту и подобным.

Турбо киты есть. На треке в стоке овощ, а что бы поехала, как и в любую машину нужно хорошо вложиться.

Это в идеальных условиях, а в реальности оно не едет. :) Без турбо это мертвая машина.

Нет фиат с чипом, как обычная сток версия SS или американка 165 сил. БРЗ с шильдиком Toyota, правда на автомате: http://www.drive2.ru/l/3158712/ зы На треке не меряли, даже интерсно было бы сравнить результаты> Но к сожалению, пока никто не выезжал у нас на Чайку на GT или BRZ. Но я лично не уверен, что однозначно объедут абарт. У абарта там пока рекорд 1.31 низкие. Это время для моно привода не самое плохое. Как пример меган там рекорд держит 1.28 на гражданской резине. Сток Leon FR 1.32.5.