VIP_EVOX

http://www.alexeylukyanuk.com/

Особенно если посмотреть на их результаты, когда они на N4 навозят более быстрым s2000 :) А гоняют... как на обычной машине, только быстро :) На самом деле, начальные навыки, накат и природные способности. Любой может ехать относительно быстро, очень быстро - единицы, те кто лучше других чувствуют машину и дорогу.

Reset у них просто не бюджетный :) На сколько знаю, пока тотал один только ( тот что жопой в дерево), но пару моментов неприятных еще было. Ну и на R5 тоже были уже крыши. Но все равно, у Лукаса чувство авто феноменальное, с его манерой езды другие 10-ми машины под списание отправляют. )

Ну хоть в игре то можно :) Вон Лукас в реале такое вытворяет :))

Ну может тогда по vip_vitaliy. Да общие, я отдельными не пользуюсь, для всех одна. Руль G25. Ручник на левой кнопке на руле, передачи во всех симах на "синквелталке", на шифтере.

Как уже писал в этой теме с такими настройками FF практически отсутствует, но только в таком виде можно нормально отлавливать машину и работать на опережение. Пока фф в игре, лично доя меня не юзабелен. vip_ua22

Нет, настройки пока не трогал. По ощущениям в чистом проезде можно еще 2-3 секунды будет снять. Потери скорее всего в излишних замедлениях, можно смелее и большим ходом ехать повороты. По крайней мере я на этом вначале терял, стараясь ехать больше опираясь на реалистичное восприятие. :)

Не совсем чисто и местами слишком оптимистично, но как то так. :) ps Если физику допилят хотя бы до устранения очевидных костылей, будет вполне годный игра-симулятор ралли. https://youtu.be/ap1wZ2CHdOc

Если продолжить тему< То конечно же подобрать давление и подобные тонкие вещи в симуляторе не получиться. Да и не нужно это. Но например получить основу понимания, что будет после установки более жестких пружин, стабов - можно. Не просто в теории, а прочувствовать на виртуальном варианте>Да это не будет полностью соответствовать, но основа в нормальном симуляторе даст понимание по изменениям, которые можно ожидать в реале. Такого ничего. Настроили подвеску. :) Данная модель имеет 3 регулировки раздельной настройки отбоя/сжатия.

Скорее речь о том< что изначально были сомнения, что изменения в симуляторе будут точно коррелировать с реалом и будут давать схожее управление. В итоге машина получилась с легкой излишней поворачиваемостью на выходе и стабильным< рельсовым входом в быстрые повороты. Именно такой она получилась и в AC. На подобные тесты в реале уходит много времени и средств, а так получилось настроить машину всего за 3 коротких выезда. Для меня польза в данном конкретном случае очевидна.

Относительно настроек авто. Настраивали хорошую подвеску под трек. После выезда и тестов< кое какие идеи опробовал на AC. Выбрал трек с наиболее похожими поворотами и машину ( хоть и не полный привод ) с похожим весом и мощностью. Настраивал непосредственно амортизаторы< пружины< развал выставил такой же как в реале. Поездил для понимания точного влияния настроек в тех или иных поворотах И выбрал несколько вариантов наиболее приятных по балансу и скорости. Потом опробовали такие настройки уже в реале. В итоге были еще небольшие корректировки, но в целом баланс оказался вполне удачным. И по скорости и по стабильности получился хороший конфиг. Так что даже с таким скудным набором можно получать и техническую пользу от симуляторов. Конечно это все тоже на уровне помощи, а не замены, но это уже не плохо в моем понимании. http://www.drive2.ru/b/1942132/ ЗЫ Забыл правда добавить< что в итоге мы оказались очень близко от рекомендуемых настроек производителя :) Но это даже хорошо, ибо кто как не производитель лучше знает< наиболее универсальные значения для своей подвески.

Согласен< очень удобный обзор и по скорости и по ощущениям. Кабина не понравилась.

Не будем тыкать пальцем :)

Внимательного не стоит. Это не симулятор, но управление и поведение машины в целом вполне приятное> Меня лично "физика" не раздражает и ездить в это, даже интересней некоторых новых симуляторов.

При любом регламенте, всегда будут машины больше подходящие под него и меньше. Атмо против турбо и подавно в изначальном проигрыше по возможностям и легкости раскачки. Варианта два - кататься и не париться, либо покупать ведро именно под регламент, но вложения будут не малыми. Такие средства, как по мне уже не в TA нужно вкладывать, а смотреть сторону полноценного авто-спорта :) фото аварии особенно каркаса нет в инете?

Много слов не о чем. Изначально я не внимательно посмотрел и назвал WRC 2010 машиной R5, затем уточнил что ошибся, но отметил, что современная R5 не так и сильно далека от WRC. Что мы дальше то обсуждаем? :) Да не< серия WRC это мрак по управлению. Здесь не симулятор, но работают все навыки рулежки реала> То есть это хоть как то похоже на то, что делаешь в реальном авто< в серии WRC - там уфолет со своими придуманными законами физики. В данном случае, как писал выше вполне можно сделать хороший полу сим с очень приятным управлением. Задатки уже заложены.

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1889 :)

Я думаю<что даже уменьшив грип, что сделать было бы правильно> но совсем немного, а не как любят "симулятрщики", полностью проблему не решить. Тут еще с весом и балансом массы нужно поработать> Сам авто недостаточно инертный. Но доработав оба эти параметра можно действительно получить практически полноценный симулятор> главное сохранить баланс удовольствия от рулежки и реалистичности в целом.

дело привычки. на 540 как раз управление получается очень резкое. на 720 скорее оптимально> Но мне проще оставить привычные 900, но немного добавить нелинейность, как писал выше.

В профайлере стандартные настройки для все симуляторов. Сила на 101% все остальное в 0. 900 гр. В игре все мертвые зоны в 0 и +3 нелинейность руля для чуть большей чувствительности. ФФ на 20% вибрация и сила, последний пункт в 0. Руль легкий, но позволяет активно отруливатся и в то же время отрабатывает немного вес авто.

Я и не писал, что улучшились. Читай внимательно ответы. Я написал, что R5 едут порой в темпе WRC современных и тем более не хуже машин спецификации 2010го. Да и спецификации R5 посмотри на сайте, это по сути бюджетный WRC и есть.

Да это WRC 2010 года, ошибся, тогда R5 еще не было. Но едут они сейчас не хуже WRC того времени, так что не так и сильно промахнулся... Попробовал допы Монте Карло. Асфальт во многих раллийных играх самое слабое место. В данном случае все не так и плохо. Хотя асфальт там со льдом и мокрый, но управляется машина вполне адекватно и опять же весело. :) https://youtu.be/2Fvv4RE2w2k зы Не очень понял с не просматриваемым туманом на повторах с вертолетной камеры, то ли у меня так видео работает, то ли недоработали еще.

Чумовой доп. :) Не совсем конечно чисто проехал, но тут пока детская радость от процесса. :) Игра затягивает, а это хороший признак. Стенка кстати очень даже ничего, не перегружена, но инфы хватает, что бы ехать не только на глаза и по памяти. https://youtu.be/RI5MrD_7_sY

Реализация нет кода и столкновений в IR безусловно впечатляет и они могут быть ориентиром для других, но что это все делает в теме AC? Как уже было отмечено не в первый раз. нет серьезно, вижу новые сообщения в теме AC, захожу почитать, а здесь про IR...

Относительно физики. Понятно что она упрощена, хотя как уж писал выше, все базовые принципы в меру возможного соблюдены. Чего заметно не хватает, это инертности авто особенно на перекладках под ручник. Авто слишком легковесное и так же это заметно на торможениях, которые не только сами по себе слишком эффективные, но и уползти мордой даже с полностью выключенной абс и на скользком покрытии не так и просто. Но повторюсь, что физика все равно интересная, ездить нравиться. И не так и просто держать хороший темп.