VIP_EVOX

В IR катаюсь исключительно в официальных пикап гонках, без каких либо лиг и чемпионатов. За все время у самого было всего 2 фальшь старта и ни разу, никто не выбивал никого на старте. Да там система рейтингов народ дисциплинирует, но почему в Ас я не могу например вот на этом сервисе http://www.simracingsystem.com/ где преимущественно катают адекватные и быстрые пилоты иметь полноценный старт? Это же хоть и массовый, но симулятор и ориентация на идиота ну совсем не аргумент как по мне.

Слава, почему нет? В более массовом производстве и цены можно вывести на более приемлемые, так что для крупного производителя, это не такой уж и небезынтересный кусок рынка. Я правда думал, что первыми будут все же фанатек. У трахмастера смущает, что изначально надежное решение, может стать таким же как и вся его продукция. Ну и дизайн, качество исполнения это конечно просто жесть. Внутри там тоже скорее всего все на соплях, как обычно )

Слава, а у меня какой стоит? :) и где эти режимы включать. Потому как у себя никакого особо демпфирования не наблюдаю. В драйвере убрал на 0 dempening strength. Да все эффекты не такие резкие как в G25< но у меня никуда эффекты не пропали все очень упруго и четко. Я не знаю как более качественный фф может не понравиться. У меня девушка, далекая от симрейсинга на G25 не ощущала машину, ехала на глаза и просила убрать тряску, на фанатеке по ее словам - "это как в жизни" ))) У меня не настолько кардинальные отличия, но мнение человека в теме гонок, но не симрейсера всегда интерсно.

Ну с оборотами протестировал в драге, в целом что с отсечки, что с почти нулевых едет примерно одинаково. А сцепу как юзать, если сначала нужно включить передачу, которая включиться только после погасших огней и потом только можно юзать сцепу, но уже все уехали. :) Как я понял хорошо стартуют те, кто едет видимо с мешалкой и стоит на передаче заранее стартуя со сцеплением.

Народ да какие сторонние приложения. Я в пикап гонке хочу иметь нормальный старт, его в АС нет и пока его не сделают разработчики, все остальное годиться как раз только для закрытых лиг, чемпионатов и тд, что не нравится в принципе.

Ерунда конечно, ну да ладно.

причем на драге все ок и даже есть фальшь старт, а в гонках ни ни. То есть реализация нормального старта есть, но мотивацию отсутствия такового в онлайне я не понимаю.

Опытные, подскажите, как наиболее эффективно стартовать в онлайн, утомился сливать старты. Как можно нормально стартовать без сцепления не очень понимаю. Передачу же заранее никак не включить?

https://www.drive2.ru/l/10024594/ Отчет об очередном гоночном мероприятии, есть немного и на общую для всех здесь тему :)

Решил сравнить, проехал две гонки. Cначала в картинговых sparco с замшевой внутрянкой, затем в омологированных гоночных alpinestars для кузовов. В первом варианте сами руки после гонки сухие, но перчатки заметно влажные. В варианте alpinestars руки сухие и перчатки ну может слегка стали влажнее. На руке они сидят удобней и вентиляция заметно лучше. Я кстати забыл написать, что как раз картинговые перчатки они изготавливаются без учета вентиляции, так как работают на постоянном обдуве. Так же материалы используют более грубые и часто даже водонепроницаемые. И еще им не нужны огнеупорные свойства, Так что в картинговых вариантах материалы используют очень разнообразные. А для перчаток гоночных параметр вентиляции обязательно учитывают, так же они не должны быть жесткими, что бы рука была максимально не нагружена. По этому они ВСЕ очень легкие и "дышат". В итоге оставил alpinestars :)

Это касается всех, но количество и интенсивность разная, но руль замшевый через пол года тебе расскажет веселым блеском :)

Наверное так же, как и боевых авто :) Все удобно, я снимаю только когда мышкой долго нужно елозить по меню игры.

Не самый важный параметр конечно, но гоночные еще и внешне более аутентичны. :) Мне например всегда мозг разрывали перчатки на видео DimSim. Сам вид кокпита, настройка, видео обзоры - все хорошо, но вот по мне, именно для общественного видео там хорошие гоночные перчатки были бы в разы эстетичней. :) https://www.youtube.com/watch?v=RyjQVAvZjQ4

Велосипедные, те что выше вполне хороший вариант, но я практически уверен, что как в автомобильных будет не очень комфортно на руле велосипеда, так и гоночные на руле автомобильном отработают лучше :)

После гоночных другие вообще одевать не захочется и ощущения и комфорт прямо пропорционально зависят от ценника. в тех что за 100 евро на порядок удобней более простых моделей и да, дело в качестве и подборе материалов. )

Замша на замшу хорошо. С резиновыми вставками так же. Те же щетки для этой самой замши, как раз и делают из резины. Я себе под замшевый руль постирал старые гоночные перчатки с замшевыми ладонями.)) Они легкие и как раз то, что нужно. Такие с просроченной омологацией можно в специализированных магазинах найти по 25-35$> Я свои за 30 уе и брал когда то. Те что показывал Славе, уже за 100Евро стоят, под симуляторы жирно )

Удалил игру, почистил все папки и по новой установил. Заработало. Естественно теперь все настраивать нужно по новой.

мне удаление не помогло, правда все папки не пробовал почистить. Просто удалил через стим и потом установил по новой.

Вроде патч на выходных вышел, но у меня это чудо так и не запускается. Останавливается на этапе ведения имени и все. Нажимай ок, результата 0, Даже выйти из этого меню невозможно, приходится выгружать через диспетчер задач.

Мне конструктор посоветовал большие уголки, сказпл с еими будет жескости больше. На фото раньше выкладывал видно какие.

У меня вчера девушка первый раз поездила на фанатеке, очень была под впечатлением после G25. Говорит и дорогу теперь ощущает и с заносами понятней, что делать. Ну и сам фф хоть и стоял на 50% в корсе, по ее словам очень похоже по нагрузке на реальную езду.

у меня такими же стандартными уголками регулируется наклон. Усики все отломал и зажатые уголки монолитно все держат.

Трекшен как раз отключается полностью одновременно со стабилизацией и буксит она хоть до дыма из под колес, а вот сама стабилизация полностью не отключаемая и на заносах больших начинает мешать ехать. Повторюсь что бы не путаться с разными моделями. Реальный абарт на котром ездим< не сток и имеет примерно 170 сил при весе 1060 кг. Аналог ему версия s1 в корсе ( 175 сил и 1025 веса). Он на квотере быстрее 16 секунд не едет ( я пробовал раз 10). И максималка низкая на выходе. Так же самый быстрый боевой абарт на сликах и с весом 950 кг в корсе не едет время реального абарта, сливая ему секунду ( 15, 7 против 14,8) что на драге вечность. На счет физики низких скоростей не думаю, что дело в этом, так как динамика в корсе у всех машин падет сильно как раз на высоких передачах и так же на высоких под горку они начинают сильно замедляться. Такое в реале можно наблюдать только на каком то заз с литровым мотором под очень крутой уклон. Мне кажется, что момент в игре не правильно считается из за этого машины и едут вяловато и динамика сильно зависит от рельефа. Мощность при этом вполне может быть просчитана правильно. По спидометру, который естественно как обычно врет в +. Но в корсе же мы тоже видим скорость на виртуальной приборке :)

950 в спорт версии в ас, в реальном абарте 1060!примерно. На телефоне по остальному не удобно. Но скорость макстмальная по паспорту не обязательно совпадает, много разных можелей едут быстрее. Брлеетлегкие диски, облегчение. Вот и скорость легко до 210.

В корсе характеристики абартов тоже не точные. Вес меньше реального и мощность не точная. Например у стока 165, в корсе 160. Боевой "assetto corsa" 195, а в реле 210. У раллийной версии r3t там да, 195. Но не суть, я сравнивал реальный абарт, который по тех характеристикам близок к версии абарта в ас s1, на 175 сил и он там легче реального. Так вот он едет квотер не ниже 16 сек. Даже боевой едет 15,5 при том, что реальный так ехал в чистом стоке, а сейчас 14,8. Но он без сликов и вес не 950кг... Ну и я все это замерил, что бы убедится, что ощущения меня не подводят. Убедился, доказывать кому бы то ни было естественно цели нет. :) Забыл еще добавить. Вчера замеры делал как раз после виртуальной тренировки владелицы абарта 500. Замерял, показал цифры, на что она ответила - "я же говорила, что не едет в ас абарт" :). Именно ей раньше объяснял, что это скорее связано с восприятием, чем с реальными цифрами динамики и должно быть все точно. ))