VIP_EVOX

Народ да какие сторонние приложения. Я в пикап гонке хочу иметь нормальный старт, его в АС нет и пока его не сделают разработчики, все остальное годиться как раз только для закрытых лиг, чемпионатов и тд, что не нравится в принципе.

Ерунда конечно, ну да ладно.

причем на драге все ок и даже есть фальшь старт, а в гонках ни ни. То есть реализация нормального старта есть, но мотивацию отсутствия такового в онлайне я не понимаю.

Опытные, подскажите, как наиболее эффективно стартовать в онлайн, утомился сливать старты. Как можно нормально стартовать без сцепления не очень понимаю. Передачу же заранее никак не включить?

https://www.drive2.ru/l/10024594/ Отчет об очередном гоночном мероприятии, есть немного и на общую для всех здесь тему :)

Решил сравнить, проехал две гонки. Cначала в картинговых sparco с замшевой внутрянкой, затем в омологированных гоночных alpinestars для кузовов. В первом варианте сами руки после гонки сухие, но перчатки заметно влажные. В варианте alpinestars руки сухие и перчатки ну может слегка стали влажнее. На руке они сидят удобней и вентиляция заметно лучше. Я кстати забыл написать, что как раз картинговые перчатки они изготавливаются без учета вентиляции, так как работают на постоянном обдуве. Так же материалы используют более грубые и часто даже водонепроницаемые. И еще им не нужны огнеупорные свойства, Так что в картинговых вариантах материалы используют очень разнообразные. А для перчаток гоночных параметр вентиляции обязательно учитывают, так же они не должны быть жесткими, что бы рука была максимально не нагружена. По этому они ВСЕ очень легкие и "дышат". В итоге оставил alpinestars :)

Это касается всех, но количество и интенсивность разная, но руль замшевый через пол года тебе расскажет веселым блеском :)

Наверное так же, как и боевых авто :) Все удобно, я снимаю только когда мышкой долго нужно елозить по меню игры.

Не самый важный параметр конечно, но гоночные еще и внешне более аутентичны. :) Мне например всегда мозг разрывали перчатки на видео DimSim. Сам вид кокпита, настройка, видео обзоры - все хорошо, но вот по мне, именно для общественного видео там хорошие гоночные перчатки были бы в разы эстетичней. :) https://www.youtube.com/watch?v=RyjQVAvZjQ4

Велосипедные, те что выше вполне хороший вариант, но я практически уверен, что как в автомобильных будет не очень комфортно на руле велосипеда, так и гоночные на руле автомобильном отработают лучше :)

После гоночных другие вообще одевать не захочется и ощущения и комфорт прямо пропорционально зависят от ценника. в тех что за 100 евро на порядок удобней более простых моделей и да, дело в качестве и подборе материалов. )

Замша на замшу хорошо. С резиновыми вставками так же. Те же щетки для этой самой замши, как раз и делают из резины. Я себе под замшевый руль постирал старые гоночные перчатки с замшевыми ладонями.)) Они легкие и как раз то, что нужно. Такие с просроченной омологацией можно в специализированных магазинах найти по 25-35$> Я свои за 30 уе и брал когда то. Те что показывал Славе, уже за 100Евро стоят, под симуляторы жирно )

Удалил игру, почистил все папки и по новой установил. Заработало. Естественно теперь все настраивать нужно по новой.

мне удаление не помогло, правда все папки не пробовал почистить. Просто удалил через стим и потом установил по новой.

Вроде патч на выходных вышел, но у меня это чудо так и не запускается. Останавливается на этапе ведения имени и все. Нажимай ок, результата 0, Даже выйти из этого меню невозможно, приходится выгружать через диспетчер задач.

Мне конструктор посоветовал большие уголки, сказпл с еими будет жескости больше. На фото раньше выкладывал видно какие.

У меня вчера девушка первый раз поездила на фанатеке, очень была под впечатлением после G25. Говорит и дорогу теперь ощущает и с заносами понятней, что делать. Ну и сам фф хоть и стоял на 50% в корсе, по ее словам очень похоже по нагрузке на реальную езду.

у меня такими же стандартными уголками регулируется наклон. Усики все отломал и зажатые уголки монолитно все держат.

Трекшен как раз отключается полностью одновременно со стабилизацией и буксит она хоть до дыма из под колес, а вот сама стабилизация полностью не отключаемая и на заносах больших начинает мешать ехать. Повторюсь что бы не путаться с разными моделями. Реальный абарт на котром ездим< не сток и имеет примерно 170 сил при весе 1060 кг. Аналог ему версия s1 в корсе ( 175 сил и 1025 веса). Он на квотере быстрее 16 секунд не едет ( я пробовал раз 10). И максималка низкая на выходе. Так же самый быстрый боевой абарт на сликах и с весом 950 кг в корсе не едет время реального абарта, сливая ему секунду ( 15, 7 против 14,8) что на драге вечность. На счет физики низких скоростей не думаю, что дело в этом, так как динамика в корсе у всех машин падет сильно как раз на высоких передачах и так же на высоких под горку они начинают сильно замедляться. Такое в реале можно наблюдать только на каком то заз с литровым мотором под очень крутой уклон. Мне кажется, что момент в игре не правильно считается из за этого машины и едут вяловато и динамика сильно зависит от рельефа. Мощность при этом вполне может быть просчитана правильно. По спидометру, который естественно как обычно врет в +. Но в корсе же мы тоже видим скорость на виртуальной приборке :)

950 в спорт версии в ас, в реальном абарте 1060!примерно. На телефоне по остальному не удобно. Но скорость макстмальная по паспорту не обязательно совпадает, много разных можелей едут быстрее. Брлеетлегкие диски, облегчение. Вот и скорость легко до 210.

В корсе характеристики абартов тоже не точные. Вес меньше реального и мощность не точная. Например у стока 165, в корсе 160. Боевой "assetto corsa" 195, а в реле 210. У раллийной версии r3t там да, 195. Но не суть, я сравнивал реальный абарт, который по тех характеристикам близок к версии абарта в ас s1, на 175 сил и он там легче реального. Так вот он едет квотер не ниже 16 сек. Даже боевой едет 15,5 при том, что реальный так ехал в чистом стоке, а сейчас 14,8. Но он без сликов и вес не 950кг... Ну и я все это замерил, что бы убедится, что ощущения меня не подводят. Убедился, доказывать кому бы то ни было естественно цели нет. :) Забыл еще добавить. Вчера замеры делал как раз после виртуальной тренировки владелицы абарта 500. Замерял, показал цифры, на что она ответила - "я же говорила, что не едет в ас абарт" :). Именно ей раньше объяснял, что это скорее связано с восприятием, чем с реальными цифрами динамики и должно быть все точно. ))

Промерял квотер на абарте - едет как и писал выше явно хуже реала. Лучшее на похожем конфиге - 16+ секунд ( у нас на чиcтом стоке было 15,6), скорость выхода вообще смешная на 15 км/ч ниже оригинала. Либо неправильно игра считает аэродинамику, либо с моментом расчеты не верные. Еще все машины в АС заметно теряют динамику под горку, в реальности это не настолько очевидно, особенно заметно по оборотам двигателя, так мощность не просаживается, даже когда машина едет на пределе. Не знаю обсуждали эти моменты на офф форуме, если нет, то довольно странно, так как почти уверен, что это общая проблема, а не только одного абарта, если напрямую сравнивать машины с реальными аналогами.

Абарт обычный, снят задний диван, другой впукс, интеркулер и чип. От стока (135) при прихолодной погоде можно в сопли получить 170 сил. Ехали в двоем в машине по трассе и чисто из интереса легко разогнал до 210. Но видео с инернета это же всегда правдивей ;) по остальному уже отписался. Да и достаточно того, что игра не передает даже в ощущениях привычную динамику и не важно что там в цифрах, хотя и они расходятся. В том же ир с ощущением разгона, той же мазды, восприятие не "возмущается", а в ас мазда едет вяло, особенно на высоких передачах.

Ждем теперь симулятор электрокаров под этот руль, как раз по стилистике будет в тему )

То есть нужно идти на форум, устраивать истерику и возможно и абарту накинут 20-30км/ч? :) Кстати по максимальной скорости в ас абарт тоже едет медленней оригинала, по трассе 210 легко набирает и дальше разгоняется, в игре и 200 уже проблема.