Даже если говорит, что надо кого-то пропустить, надо сначала догнать того, кто спереди, и уже потом пропускать кого-то сзади. Задерживать пелетон, чтобы пропустить кого-то - ни в коем случае. Сзади могут быть люди, которым надо на питстоп например.
Я раньше ездил на 60 фпс и вроде норм было для того времени, потом перешел на ~150 фпс - тоже норм, но теперь если вдруг фпс падает ниже ста, то я сразу перестаю в шпильки попадать, и никаких индикаторов не надо, ощущение упавшего фпса приходит в первом же повороте.
Кстати отличная идея - на первом этапе напрячь механиков, чтобы переставили например 10 двигателей, а потом весь сезон делай с ними что хочешь. Правда за обновленную модель двигателя все равно будет штраф.
Это наверное я был, если речь о первом круге первой гонки. Сам был удивлен, что прилетел во что-то боком, хотя вроде чисто было спереди. И вообще я неудачник на этом этапе - обе гонки ушатался на горке на первом же круге, особенно обидно во втором заезде - был на второй позиции.
Сейчас в дорожном чемпионате овальный этап на авто-клабе. Попробовал только что гонку и был очень удивлен - со старта проехали 87 кругов из 95 без коушенов. Я никогда не ездил так долго на овале. :)