shlang

картинг

В 2010 смотрел именно такую трансляцию в англии. Дома, пультом от телевизора переключались камеры.

Не знаю каким образом мне удалось квальнуться на п4, но в гонке недостаток практики быстро взял свое. Сорри за первый коушен, вроде никого не убрал. Во второй раз уже убрался сам без желтых флагов)) Так и не понял как первый поворот правильно проходить.

Какая многообещающая сегодня практика получилась. 1 Квят 1:46.142 2 Райкконен 1:46.181 3 Риккардо 1:46.256 4 Хэмилтон 1:46.479 5 Феттель 1:46.487

И куда будут рейтинги считаться в инди? В зависимости от типа этапа?

Кими остается на следующий год.

мне кажется, что он с вытекшими амортизаторами. как-то прыгает слишком сильно.

это мелочь, недостойная такого внимания, один раз настроил и забыл.

причем тут иР? это кодемастерс, у них по-моему всегда так было.

в настройках руля все на ноль и не надо никаких saturation менять. надо только в профалере поворот руля 360 градусов выставить.

мне тоже непонятно, только вроде кан-шина используется между блоками. а дад - это обычный аналоговый датчик , подключенный прямо к блоку управления двигателем и никак не связан с кан-шиной. и обманка подключается на провода идущие от датчика к блоку. а как работает конкретно этот девайс я понятия не имею. через обд-2 он точно может читать с блока значения всех датчиков, а вот изменение их налету вызывает вопросы.

Обманка на датчик давления - это один из вариантов piggyback, когда-то популярный, но уже устаревший способ тюнинга. MAP clamp называется. Сейчас таким мало кто пользуется, потому что проще нормальный программатор купить. Работает просто - датчик видит давление меньше, чем есть, соответственно мозг видит смесь богаче, чем есть. Блок делает коррекцию смеси, убавляя топливо, в итоге получаем более бедную смесь. А где беднее смесь, там больше мощность, в разумных пределах конечно.

Интересно. Ни разу не видел чтобы через обд-порт в реальном времени можно было менять параметры работы. обычно или ставят так называемый piggyback c врезкой в проводку непосредственно на устройствах (датчики, зажигание и т.д.), или тюнеры, которые просто перешивают мозги через обд-порт. Но вполне может и такое будет работать. И да, чиповка атмосферника наверное имеет смысл, если он доработан и надо максимум выжать из сделанного. Иначе хз зачем это надо.

Я вечером напишу протесты, если время будет. Меня в каждой гонке по несколько раз замесили.

Вот такой вот беларусский драгрейсинг, бессмысленный и беспощадный. В проливной дождь :facepalm:

вот с переводом соответствующим духу фильма

можно, но сложно, так как этот руль сам по себе не очень, а педали так вообще жопа.

Я пока ее проходил, мне каждую ночь криминальные сны снились))

не один. я поеду сколько смогу.

а другое двигло и не обязательно. поднять ограничение оборотов и расхода топлива - будет и моща и звук.

да, про ф1 я не знаю. сейчас погуглил - везде пишут, что там одно маленькое многодисковое. http://scarbsf1.com/blog1/2013/05/31/indetail-the-f1-clutch/

два сцепления - обычно это значит, что половина передач на одном сцеплении, а половина на другом. это для ускорения переключений - следующая передача включается заранее, а потом просто одно сцепление отключается, а второе включается.

Вторая гонка у меня суровая получилась, я аж два протеста написал :) В итоге сам взлетел в т6 и прилетел в стену.

я тоже с этого сезона начал ставить понемногу. буду на кими ставить, пока не победит.

и алонсо с радостью займет его место в мерседесе))