shlang

Я бы в тайланде не стал тратить столько времени на это. Лучше б сам там на картинг съездил или еще как-нибудь развлекся, без всяких утомительных переездов-перелетов. А если совсем честно - то я бы посреди лета в тайланд ни за что не поехал бы отдыхать)))

Кими остается на 2017 :drive2:

Да, он.

Клевый тут спор у вас. Выскажусь и я. Я против хэмильтона, но тут он не виноват)) Мне кажется, росберг хотел в дерзкой манере защитить позицию, попробовав выдавить хема максимально широко, возможно даже за пределы, но "что-то пошло не так", не вышло. Это или ГИ или небольшой штраф нико. А льюис виноват в опасном возврате на трассу. Под "что-то пошло не так" я подразумеваю не столько какие-то технические детали, сколько характер оппонента. Льюис не из тех, кто так просто будет отворачивать в такой ситуации.

Слушайте какая тема. Мне на днях сообщили, что у нас в минске есть человек, который делает Н-шифтеры с обратной связью. Интересно, не появлялся ли он тут на форуме? Знаю, что Олег его зовут. Наверное имеет смысл связаться с ним и пригласить на форум, если его тут нет.

Я во время прошлого чемпионата на каком-то из первых самых крешевых этапов раза с третьего смог отбыть свой черный флаг. Тупо не успевал заехать под зеленым. Один раз буквально пару метров не хватило.

Так вот же они

По моему эпизоду, судьи решили, что основной пострадавший не я, потому что меня не развернуло и я поехал дальше, но я тогда получил обязательный ремонт и поехал в пит :) Это не претензия, вердикт меня устраивает.

Номер 4 просто звезда этого заезда.

Лень регламент перечитвать, дисквал - это с этапа или на весь чемп? И как посмотреть список дисквальнутых не подсчитывая самому баллы?

Это Попов так перевел чтоли? Я точно слышал, что Лауда говорил. Но проблема была на обеих машинах, и Нико смог с ней разобраться, а Льюис – нет, но мне не хочется его обвинять, потому что это был сложный случай, а ведь гонщику нужно вести машину и ещё пытаться понять, что не так с двигателем. Но сейчас действует запрет на радиообмен, и мы должны к этому приспосабливаться. http://www.f1news.ru/interview/lauda/113211.shtml

Лауда говорит, что на обоих машинах была одинаковая проблема, но Росберг быстро сам разобрался. А негритенок расхныкался опять :)

Кстати еще не поздно переголосовать против мультикласса. и за формулу рено:).

ctrl+f5 - обновление страницы без использования кэша. Вчера помогало.

Если не редактируется как текст, то скорей всего этот текст туда вставлен не как текст, а как изображение. И вообще у меня эти сертификаты не открываются с сайта.

Чтобы все свалили туда с формулы рено)))

Он днище повредил об поребрик.

А машина какая новая планируется в этот раз?

Я вот в таких катаю. http://www.ompamerica.com/product_info.php/cPath/1_7/products_id/247

Когда уже у нас овальный индикар чемпионат будет?

Кажется на сайте пдф-генератор поломался. При попытке открыть любой сертификат отдает белый лист с текстом - The requested certificate could not be generated.

А я планировал стратовать питлейна и ехать спокойно, пока все поубиваются, но внезапно оказался на поуле. Пролидировал 21 круг и зацепил стену. 40 секунд ремонта не помогли, и стал терять по 2.5 секунды. Цель была финишировать, поэтому поехал до конца. В итоге с двумя штрафами, с одним окончанием топлива посреди задней прямой, я финишировал девятым с отставанием в 6 кругов. Хотя сплит слабым сложно назвать - рейтинги от 700 до 5800. Это скорее сплит тех, кто не разобрался как квалу ехать правильно:) http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?subsessionid=16812008&custid=66011

Да, точно. Просто на твоем сначала замедленный повтор, а потом лайв-кадры, а на моем наоборот :)

Тут ракурс получше.

Drag reduction system вообще-то :) А дайрект рейл - это железнодоржный провайдер в Великобритании.