oxygen2007rus

Ещё раз: помимо лиг есть ещё и обычные гонки. Кстати, в лигах и антисталл оставляют...

Делаю удачи, поздравляю с победой, предупреждаю о пит-стопе, предупреждаю о завале, использую непереводимую игру слов с использованием местных идиоматических выражений при обгоне медленного класса

Ага. Тем самым регулируя громкость голоса в эфире. От АСМР шёпота до гудка паровоза)

Да, я использую радиообмен чаще нежели сцепление (и тем более стартер). Что-то мне подсказывает, что не просто так в ОРСРЛ изначально вводились и пейс-кары на первые 3 круга, и 1 халявная починка, и помощники...

Речь шла в т.ч. и о старте с места (для Поршекапа). Понятно что при старте "С хода" глохнуть нечему. Привет сливу пар позиций. Баттонбоксы есть не у всех. На г 25-27, считай, есть 10 кнопок (8 из которых - на мешалке + крестовина), на моём т500 - 11. Он и так пропускает до кучи автомобилей, сугубо за счёт разворота. Просто потеряет ещё 1-2 на перезапуск двигателя...

Так есть блок с мешалкой. С 8 кнопками + крестовина, поэтому не считается) Можно попробовать стартовать через сцепление, тормоз и педальку газа. Но что-то мне подсказывает, что ну такое)

Уже по моему опыту как раз и нужно ибо бывает всякое. Да и как сказал выше - надо освободить 2 кнопки.

2 кнопки: сцепление и стартер. Да и на моей текущей трастмастеровской баранке (Феррари)всё уже капельку забито под параметры блек бокса, радио, тоуинг и прочие необходимости Думается, не совсем так (поправьте меня если ошибаюсь): в поршекапе для старта с места, старт с педали тормоза сработает только если включён anti-stall. Плюс есть определённое подозрение, что без сцепления или анти стола гт3 заглохнет при трогании с питов (что периодически и происходит в реальных заездах). Любопытный момент: судя по всему, управление сцеплением в автомобилях класса гт3 так или иначе всё же реализовано. Соответствующая педаль есть у AMG, Ferrari, старой Bentley Continental, 911 GT3 Cup, 650S gt3, BMW m6; лепесток- у Audi R8 GT3 LMS, Lamborghini Huracan. Судя по всему, всё предусмотрено и тех. преимущество в плане возможности контролировать сцепление тут не катит)

Может, подумать о том, чтобы лидер сам определял когда стартовать?

Помнится, не так давно как раз gp2 выкатывали по замерзшему Байкалу ВРОДЕ как на шиповке. Нет ничего невозможного) https://www.f1news.ru/news/autosport-110277.html

Ну не совсем так (на поршах сзади меня на старте кто-то все же не поделил место). Хотя все равно прогресс между постоянными участниками виден.

Просто все очень удачно улетели в зоны безопасности. Решено было не выпускать)

Ребят, всем спасибо за участие! Поздравляю Дмитрия Горского с 1 местом в классе GTC и Александра Галахова в классе LMP PS. Удивлен что обошлось без машины безопасности. Хотя 1 или 2 момента были близки к этому...

Ребят, заканчивайте спорить по ерунде. Для этого есть другие разделы форума, скайп, ЛС и так далее. Сессия готова. За рулем машины безопасности сегодня Илья Молотовщиков.

Кто-то не может, кто-то не знает, кто-то передумал, кто-то я.