Assetto Corsa EVO: Возвращение Стефано Касильо в Kunos Simulazioni

История Kunos Simulazioni — это история страсти, скорости и эволюции. Основанная более 20 лет назад Марко Массарутто и Стефано Касильо, итальянская студия переопределила стандарты жанра автосимуляторов, выпустив легендарный Assetto Corsa. Этот проект стал эталоном реализма для миллионов фанатов виртуальных гонок.

Однако в 2020 году Касильо, один из ключевых создателей франшизы, неожиданно покинул команду, чтобы сосредоточиться на новых проектах. После ухода он работал над Hydrofoil Generation — симулятором парусного спорта, который стал его личным вызовом в мире инди-разработки.

Теперь, спустя пять лет, Касильо возвращается в Kunos Simulazioni на должность технического директора (CTO). Его возвращение совпало с запуском Assetto Corsa EVO — нового этапа в развитии франшизы, который уже доступен в раннем доступе с 16 января 2025 года.

Статус Assetto Corsa EVO: Ранний доступ и реакция сообщества

Старт раннего доступа EVO вызвал неоднозначную реакцию. С одной стороны, фанаты оценили улучшенную графику и физику, с другой — раскритиковали недостаток инноваций и технические проблемы, такие как нестабильная работа сетевого режима и ограниченный контент на старте.

Однако разработчики сразу заявили, что ранний доступ — это лишь начало. Kunos планирует регулярно обновлять игру, добавляя новые автомобили, трассы и режимы. Возвращение Касильо, автора оригинальной физической модели Assetto Corsa, дарит сообществу надежду на то, что EVO станет достойным продолжением легендарной франшизы.

Технические особенности: Собственный движок и реализм

Одним из главных сюрпризов EVO стал отказ от Unreal Engine, который использовался в Assetto Corsa Competizione. Вместо этого Kunos разработала собственный графический движок, оптимизированный под нужды симуляции и использующий DirectX 12 для улучшения производительности и визуальной составляющей.

Что подтверждено:

• Лазерное сканирование треков (LiDAR): Трассы воссозданы с высочайшей точностью благодаря технологии LiDAR, что обеспечивает невероятный уровень детализации.
• Динамическая погода: Эффекты дождя, аквапланирования и изменения сцепления с дорогой стали новым эталоном реализма.
• Физика повреждений: Микротрещины на кузове и постепенная деформация подвески добавляют глубины геймплею.
• Динамическое изменение условий трассы: Гонки становятся разнообразнее благодаря накоплению резины от шин, влиянию дождя и мокрых поверхностей, а также изменениям условий трассы в реальном времени.
• Звук: Новый звуковой движок передаёт малейшие вибрации двигателя и трансмиссии.

Что не подтверждено:

• Использование технологий Lumen и Nanite (они недоступны, так как движок не основан на Unreal Engine 5).
• Партнёрство с Amazon Web Services (AWS) для улучшения сетевого кода.

Открытый мир: Новый подход к геймплею

Одной из ключевых особенностей Assetto Corsa EVO стал режим открытого мира. Впервые в истории франшизы игроки смогут свободно исследовать масштабные локации, участвовать в уличных гонках и выполнять миссии. Это значительный шаг вперёд для серии, которая ранее фокусировалась исключительно на трековых заездах.

Киберспортивное направление

Kunos давно развивает киберспортивное направление. В Assetto Corsa Competizione проходят официальные чемпионаты SRO, и студия планирует продолжить эту традицию в EVO. Однако конкретных анонсов о партнёрствах с реальными гоночными сериями (например, GT World Challenge) пока нет.

Разработчики лишь заявили, что EVO станет «платформой для соревновательного геймплея», но детали (например, инструменты для проведения турниров) остаются под вопросом.

Первые впечатления от раннего доступа

Сообщество уже успело оценить демо-версию. Особенно хвалят:

• Реализм погодных условий: Дождь и аквапланирование выглядят и ощущаются максимально правдоподобно.
• Динамику повреждений: Микротрещины на кузове и постепенная деформация подвески добавляют глубины геймплею.
• Звуковое сопровождение: Новый звуковой движок передаёт малейшие вибрации двигателя и трансмиссии.

Однако критике подверглись:

• Ограниченный набор машин и треков на старте;
• Нестабильная работа сетевого режима;
• Отсутствие значительных инноваций по сравнению с Competizione.

Планы на будущее

Kunos анонсировала дорожную карту на 2025 год, которая включает:

• Добавление новых машин и треков;
• Оптимизацию сетевого кода;
• Введение новых режимов, включая сингл-плеерные миссии.

Возвращение Стефано Касильо символизирует курс на «возрождение духа оригинального Assetto Corsа» — проекта, выросшего из энтузиазма маленькой студии в культовый симулятор. Сможет ли EVO объединить ностальгию по прошлому с технологиями будущего? Пока ясно одно: битва за корону среди автосимуляторов (включая новичков вроде Rennsport) становится жарче.