GranDoxin

Разумеется пробовать надо обязательно. Именно попробовав и только так можно понять смысл. Так как гадание на кофейной гуще глядя в ютуб - дает мало представления. Это тоже самое, что оценивать смысл Окулюса по ютубу, или ФФБ. Смысл подобных конструкций примерно такой же, какой смысл у ФФБ. А разница между шейкерами и платформой такая же, как между рулем с вибрацией, и с полноценным ФФБ. Ездить можно и на руле с "пружинкой". Можно даже ездить быстро. Говорят что без ффб можно ехать даже быстрее, чем с ним. Однако наличие обратной связи делает процесс управления живым, она позволяет чувствовать, добавляет информативности. Тоже самое делает платформа - позволяет чувствовать, дает ощущения, добавляет информативности. Когда несешься по прямой на платформе - веришь, что ты действительно едешь, что полотно дороги неровное. Когда чувствуешь это впервые - понимаешь что именно этого не хватало. Ролики, которые я накидал - подобраны не просто так. Во-первых - это хорошие реализации платформ. Во-вторых - разные подходы, разные каналы, разные возможности. Для тех, кто иинтересуется платформами - эти ролики пример того, как реализуются одни и те же вещи по разному.

Если "Ярославной" ты меня обозвал, то я ни сном ни духом.. :))

Ну да.. Причем первое впечателение от д-бокса же у меня тоже было не фонтан.. Если бы встал и ушел - так бы и думал, что все это фигня. А когда сам понастраивал, распробовал, понял что как работает, какие эффекты что дают - появилось понимание.

На чем основаны эти умозаключения? :) А как тебе вот такое: Если времена упадут - значит платформа настроена неправильно. Отсюда следующее: Ее надо настроить правильно, и все будет ок :) Толчки подвески очень хорошо воспроизводит.. Одного этого достаточно, что бы использовать. По такой логике хорошая платформа должна иметь шесть степеней свободы минимум, а лучше - семь, что бы с запасом.. :)) Четыре актуатора нужны не столько для полного движения вверх вниз, сколько для раздельных эффектов от каждого колеса, ведь их в автомобиле - четыре. Но ты знаешь, я вот ездил на трехточечном д-боксе, и на четырех. И какой то сильной разницы - не заметил. А еще пришел к выводу, что самый мощный, самый сильный эффект от платформы - это тряска на кочках. Именно она дает вау эффект и вопрос - как же я без этого раньше ездил.. словно с руля на резиночках перешел ФФБ. Исходя из этого я был бы рад одному единственному цилиндру под жопу, который будет просто трясти на кочках, кербах и т.п. Да будет хотеться больше - это закономерно, но даже один канал подарит кучу новых ощущений. Видишь, какие выводы разные :) Это нужно принимать как данность и исходить из того, что платформу ты ставишь не для перегрузок, а для имитации подвески. А вообще, платформы бывают разные: черные, белые.. но в основном - красные :)

Судя по тому, что ты пишешь - ты не особо то старался найти отзывы или саму платформу... Если у тебя есть достаточно средств - купи платформу на D-box. Их делает несколько организаций. Можно купить в России, у R-Seat например. Собирать не надо. Мощно, быстро, качественно. Я ее пробовал. Как и в случае с рулем, который ты никак настроить не можешь - платформу нужно настраивать. Если ты покатался на плохой и плохо настроенной платформе - зачем делать выводы о платформах в целом? Имитация перегрузок наклонами - так себе способ.. Можно привыкнуть, но я бы например отключил перегрузки полностью. А вот толчки от подвески - доставляют очень даже. И удовольствие, и информацию. Луз контроль я не пробовал, но чуйка подсказывает что этот канал будет тоже очень полезен. Если сносы и заносы будут отрабатываться достаточно тонко и быстро, то это так же добавит информативности. Короче, если собрать платформу грамотно, и по уму настроить, она будет не только приятно усиливать все ощущения, но и приносить пользу. Скорости вряд ли добавит, но точно не будет мешать, а может прибавит стабильности. К примеру с луз контролем (мне так кажется, пусть скажет Вася) контролировать занос должно получаться точнее и легче (информации поступает больше), а это должно снизить количество ошибок в скольжениях, и как следствие повысить стабильность.

Ну а кто нибудь еще ставил обновление? Вырос фпс?

Так что там с "на любом калькуляторе теперь высокие фпс" - это так?

Дакар - тоже будет опен волд.. Но согласен, что все в руках разработчиков.

На чем только не проходит - на "центрифуге" в том числе.. Боялся, что при калибровке от ударов в крайнем положении будут проблемы со временем. Пока ничего не отвалилось :)

Проходит испытания... :)

Ну на основные то должны по идее знать.. :) Сегодня попробую "Вымирание".. Кто то хвалит, кто то ругает.. Надо заценить. :)

Да можно больше параллелей провести. В Лосте были некие загадочные "другие" люди. непонятно откуда, непонятно с какими возможностями и целями.. Тут тоже самое. Сериал построен на загадках.

Не прямая связь.. В Лосте и в 4400 есть большая группа людей связанных некими загадочными событиями..

Есть масса нюансов, от которых зависит укачивание. Даже от настроек в игре.. Я когда первый раз едил в шлеме - пКарс откатал отлично, а потом включили Дерт Рали и я тут же позеленел..

Вечером гляну..

Плохими модами - да. Хорошими то зачем? :)

Погоду я не трогал. Детализация средняя - выше не ставлю из за фпс. На старте с большим количеством соперников мое железо не вывозит высокий фпс - приходится чем то жертвовать..

Дело в том, что при включении других фильтров - фары тоже не светятся.. Ну то есть легкое какое то появляется свечение, едва заметное, а так что бы прямо светились - нет такого.. Это надо брать мод на фары, смотреть что там накручено, и редактировать свой фильтр - добавлять.. Но модов на фары именно что то я не нашел, когда искал..

Пп включаен. Стоит фильтр, в котором все лишнее откл. Стопы работают, цветовая гамма красивая (как натурал графикс мод), но фары не светятся..

Да.. у меня просто времени нет. Так то похорошему я бы сам сгенерил красивые текстуры и под них подобрал все параметры, что бы выглядело как пламя.. Вась, а ты не встречал мод на свет фар? Раньше у меня пп фильтры были отключены, и вообще ни стопов, ни бликов, ни фар.. Теперь включил, но фары все равно не светяться..

Посмотрел вчера пилотную серию The Crossing (Переправа). Заинтриговало. Кто смотрел Лост и 4400 - должно понравится...

Про то, что этот скинпак не заменяет вымышленные скины, а добавляется к ним. В результате боты едут все равно в вымышленных. Их нужно удалять, что бы их вообще не было. Проверил выхлоп. Вообще шляпа какая то, стало еще хуже - огонь может просто висеть не шевелясь несколько секунд.. шары такие же огромные :) Причем как я понимаю это теперь для всех машин вообще? Короче все надо делать самому.. :)

Да посмотрел уже.. По сути это просто дополнительные скины с реальными раскрасками. Надо садится каждую тачку переименовывать, оставлять реальные скины. Может как нибудь под настроение займусь этим потихоньку. Ну может.. Я на это смотрю с практической точки зрения.. :) Мод для мода меня вполне устроить. Если кто сделает раньше - хорошо. Нет - сделаю сам.

Большинство продающих моды для Корсы - продают с реальными названиями, и никто в суды на них не подает... Но это их конечно дело.. А, ну дык это же меняет дело - сами же и выпустили этот пак.. правильный ход :) Выхлоп тоже попробую, спасибо!

Кратенький обзор после кратенького трехчасового теста.. Мод хорош - на твердую четверку! Это не мод конкретного сезона, но мод эпохи. В нем представлены автомобили, участвовавшие в чемпионате Deutsche Rennsport Meisterschaft с 1977 по 1981 годы. В ДРМ автомобили не были одноклассниками. Они были представлены тремя группами - группа 2 (дорожные автомобили подготовленные для гонок), группа 4 (автомобили ГТ подготовленные для гонок), и группа 5 (гоночные прототипы внешним обвесом напоминающие дорожные спортивные авто). Автомобили отличались весом и мощностью, и делились на два дивизиона. Они участвовали в большом количестве разных гонок - в коротких, в многочасовых, в хиллклимбах. Как в одном классе, так и в мультиклассе когда оба дивизиона выходили на старт. Особенностью этих машин были ранние турбо моторы с присущей им "турбо ямой" на низах, и взрывным ростом мощности при раскрутке турбины. Это делало управление ими довольно сложным - газ надо открывать заранее не давая оборотам упасть, и ювелирно дозировать тягу под высоким давлением наддува. Ну и сжечь такой мотор было легче простого :) Соответственно мод дает широкие возможности по выбору формата гонки в плане исторической достоверности. Физика всех автомобилей как мне показалось построена на основе физики официального "935-78 Моби дик", который является эволюцией более ранних 935х входящих в этот мод. Самые мощные автомобили группы 5 в те времена были мощнее болидов Ф1 и даже показывали времена быстрее. Кто пробовал официальный 935й в Корсе, знает что это за злюка :) Автомобили в моде столь же требовательны к пилоту. Разница в нюансах, в зависимости от веса/мощности, и нюансов связанных с развесовкой, может еще что то в подвесках меняли. Одни машины больше рыскают на торможении, другие имеют плохую курсовую устойчивость, в большей или меньшей степени злые на старте и разгонах.. У всех машин холодные шины практически не держат ни на торможении, ни в поворотах. Настолько мало держака, что тормозить приходится начинать метров за 100 до рабочих точек торможения. Прогреть шины сложно! На некоторых автомобилях уже к концу первого круга температура поднимается, на других - и трех кругов мало. На БМВ 2002 за пять кругов я так и не смог их прогреть - остывают мгновенно. Греются только в быстрых поворотах, в медленных остывают.. надо сетап крутить. В общем ехать сложно, но интересно. Проработка 3Д моделей неплохая. Не могу сказать отличная к сожалению, но это намного намного лучше подавляющего большинства модов, в том числе платных. К примеру сегодня же попробовал еще один платник.. ну слезы просто на глаза - конверт модели для шоурума из форцы.. триллион полигонов, без лодов, все гладенько - но фпс лежит на полу.. что с ним делать то? Отвлекся.. Так вот. Модельки автомобилей все аккуратные. Есть все лоды. Оптимизация неплохая. Но есть шероховатости. В салонах некоторые детали довольно примитивные - недоработанные. Текстуры некоторые в салоне уровня модов для Рфактор 1. Сами салоны при этом тяжеловаты - у некоторых автомобилей фпс проседает ниже, чем в официальном контенте. В общем оптимизация не одинаковая. При максимальной загрузке (тяжелая трасса, полная решетка, я в хвосте) фпс на одних автомобилях 50, что соответствует среднему уровню официального контента, а у двух машин падает до 32фпс - и это уже совсем неприятно для глаза. Для сравнения, самый оптимизированный официальный автомобиль (Кобра) выдает в тех же условиях стабильные 60фпс. После старта, когда автомобили растянутся лоды делают свое дело - фпс поднимается, и все ок. Боты ведут себя нормально. Ну в рамках обычного поведения их в Корсе. Это я к тому, что в некоторых модах с мощными моторами боты дикие - устраивают завалы и постоянно самоустраняются. Или тебя устраняют.. :) В общем контент на первый взгляд годный - можно попробовать поездить гонки. Авторы пишут, что проработали смену резины и разные стратегии для ботов.. Надо будет проверить. Что не понравилось. Ненастоящие названия - это вынос мозга! :) Зачем? Почти все платники имеют реальные названия - никто не парится (единицы). И к чему это приводит? Каждый кто купил мод, первым делом задается вопросом - как сделать реальные названия? Кто то разумеется это делает. А посколькую это гемор и время - хочется поделится трудом с другими. Ну и получает платник народную, более привлекательную версию... Зря. Ну что это такое "Лардо монастыр"?? или "Тони и Марио"?? А это "Мартини" между прочим :))) Короче надо переименовывать все авто, перерисовывать текстуры, ну или ждать пока это сделает кто то и выложит.. Внешне не понравились отвратительные вспышки выхлопа. Это больше похоже на магические фаерболы, чем на выхлоп :) Некрасиво, нереалистично, дискретно... Тоже надо заменять. Не то, что бы это сильно важно.. но уж слишком заметно - шары немаленькие, а если впереди тебя едет машины - видишь их постоянно. :)) Авторы не удосужились в описании автомобилей никаким образом указать принадлежность к группе и дивизиону. Понятно, что можно самостоятельно разобраться - но куда удобнее было бы наглядно пометить их... Поэтому выбирая автомобили смотрите на вес и мощность. На БМВ 2002 поставив в соперники 935е рассчитывать не на что. А оригинальный куносовский 935-78 значительно мощнее и быстрее всех их. Еще бы - эта машина в Лемане ехала быстрее прототипов группы 6 :) Вот.