GranDoxin

Ну так вроде как от оффлана никто не отказался. А там другие задачи.. :)

С такой логиком можно закрывать все симуляторы - Ир, рФактор 2, Корсу.. зачем делать АСС, ведь 99% пользователей НФС все устраивает.. А 1% кто считает физику нфс мост вантед недостаточно реалистичной - видимо обойдется :)) Как бы вообще не важно что там и как у 99% пользователей Ф1 кодеков. Важно то, что аудитория симуляторов лишена полноценной серии Ф1. Только отдельные машины доступны.. Что касается физики Ф1 - там нечего считать достаточно/недостаточно реалистичным.. физика там отсутствует. Там есть "управление" телом с нарисованными колесами. Машина не знает ничего ни про вес, ни про пятно контакта.. заносы "проигрываются" словно анимация. Это тот же Грид, только у машинок форма другая, как у формулы 1. :) Так что ничего они не закрывают. Карьера, атмофсфера, правила - там действительно на высоте. Но какой в них смысл, если отсутствует главный ингредиент? У нас на форуме в их Ф1 никто не катает.. так они хорошо "закрывают тему".. :)

Если Либерти медиа последуют примеру Порше и прекратят давать лицензию на Ф1 в монопольное пользование (а это возможно) - то самое эпичное, что могли бы сделать Куносы - это АСС Ф1 :)

Ну вот, тут уже что то видно.. :)

Женя, уведомления просто накапливаются? В смысле нет механизма автоматического удаления старых после какого то количества? Через год - два это будет огромная и никому не нужная база данных о том, что кто то когда то где то написал сообщение... То есть записи о записях :)

Ты просил скрин настроек - я тебе его дал. Там АБС и ПБС надо ставить на Factory. В переводе "по факту установки". Значит, если в автомобиле есть электроника - будет доступна. Но не спасет АБС и ПБС если не умеешь ездить :) Как и настройки авто не добавят скорости. Хотя в отдельных случаях более стабильный (и более медленный) сетап поможет сделать машину менее злой. "Злые" базовые сеты в некоторых симах, или для некоторых авто - один из перегибов.. Хочешь ездить "реалистично", но отказываешься вникать в суть реализма. Хочешь что бы все было так же, как в играх с хелпами. А в чем тогда по твоему разница? В названии? :) Почему ты решил, что гиперкар должен управляться на пределе легко, как в НФС? А ничего, что у него под капотом дури, как у формулы 1, а на колесах резина дорожная? Очень часто новички садятся сразу именно за такие автомобили и называют их коровой на льду, потому что "тормозов нет".. Мол вот же, даже простой бмв успевает затормозить, входит в поворот, а это "корыто" - не держится! Обман! А ничего, что на бмв ты успеваешь до торможения разогнаться до 200км\час, и в поворот входишь на 100км\час, а "то корыто" у тебя под 300 летит в том же месте? Ничего поменять то не надо в "пилотаже"? Ну там точки торможения перенести метров на 100 пораньше? :) Напомнило анекдот про то, как мужик Бога долго умолял послать ему выигрыш в лотерею, достал просто.. Бог не выдержал, и говорит "Да купи же билет лотерейный наконец" :) Может начать уже читать? На сайте есть раздел "теория и практика", где есть статьи и гайды, написанные "закрытым комьюнити катающимся в маршрутках" за много лет :)

В игру, или в симулятор? Ты прав в том, что сложная игра по хорошему должна сама обучать, и неплохо было бы, если бы и симуляторы тоже обучали. Если ты "ворвешься" в Старкрафт, и попытаешься с ходу выиграть обычный матч даже на самой низкой сложности - проиграешь со свистом. Просто потому, что ты не будешь знать что делать. Но есть режим обучения, в котором пошагово рассказывается что к чему. Есть компания, которая тоже построена от простого к сложному. Но к примеру в МСФС такое обучение сделать невозможно. Это симулятор - инструмент для применения навыков. То есть для специалистов (хоть и любителей). Что бы летать (грамотно летать, да еще в онлайне) тебе придется изучить сам самолет, на котором собираешься летать, технологию выполнения полета на нем, самолетовождение в целом, правила радиообмена, и еще кучу всяких нюансов. Летчиков этому учат несколько лет. А переподготовка на новый тип ВС занимает несколько месяцев. Как этому можно научить в игре? Никак. Автор видео со стопроцентной вероятностью скажет - это унылое г. ничего не понятно, все слишком сложно, слишком долго и т.п. Но именно ради этого симуляторы и создают - что бы было как по настоящему. Что бы можно было применять реальные навыки, или учится их применять. После авиационного симулятора хорошо подготовленный симер на тренажере может показать такие результаты, что инструктор не верит, что перед ним не летчик. Короче учится надо :) С гоночными симуляторами несколько проще - но теоретическая подготовка тоже быть должна. Тем более для того, что бы настраивать автомобиль. К слову в Грантуризмо 5 есть неплохая школа подготовки + родная литература в которой объясняются основы. Можно скачать (книга Апекс, есть скан на русском языке в сети) и почитать для общего образования. Для начала будет полезно. А в самой игре, в уроках - учат правильно тормозить и разгонятся, чувствовать баланс автомобиля, строить траектории, быть стабильным. В ГТР2 есть тоже школа вождения. Пройдя и ту, и другую - как минимум познакомишься с базовыми понятиями и приемами вождения. А кто на тестдрайве "топит спокойно"? Ты точно знаешь, что этот "чувак" не имеет никакой подготовки? Или что он именно "топит"? В симуляторах есть некоторые перегибы. Но они в тонкостях, в нюансах. Базовые же принципы управления хоть в Рфактор2, хоть в Ир, хоть в Корсе - одинаковые. Работают реальные принципы и приемы вождения.

Тоже ничего вначале, потом куда то разгоняется до рокового направления .. :)

Нравица :) https://yadi.sk/d/Dwbu2TJw3SiHoF

Благодаря Ир я стал лучше относится к овалам. Не могу сказать что сильно проникся, но в целом понял в чем прикол.. зауважал. Раньше вообще за спорт американский "диванный" автопром не воспринимал. Если бы для меня онлайн был важнее всего остального, может за счет борьбы в Ир и привык к американским трассам, но далеко меня не затянуло. А в других симуляторах, тем более в Корсе такого изобилия американских трасс нету. Короче не где было ими проникаться.. а само по себе "хочу" возникает только по отношению к знакомым европейским трассам.

Петля есть у меня для таких сравнений. Жаль только исторической ее версии нету качественной ... :)

Неа.. :) Даже Индианаполис не особо интересен.. хотя разумеется я знаю эти трассы. Сильверстоун, Монца, Имола, Нюрбургринг, Монако, Спа, Леман - как то ближе.. Все через Ф1. На этих трассах я много лет наблюдаю борьбу, и через это мне интересна их история. Про тот же Себринг знаю только из чего то прочитанного.. Гонок на нем или на Глене я ни разу не смотрел.

Это было лет семь назад! Первые пять лет я помнил.. потом только стал забывать.. :)

Тут все от требований зависит. Мне к примеру американские трассы практически не интересны. Хотя благодаря Ир я и полюбил ЛРП.. ) Леман - да, согласен. Зато есть Леман 60х. :) Но думаю Леман был бы одной из следующих официальных трасс, если бы АС пока еще жила на прежних условиях.. Willow Springs к слову есть. Правда качество низкое. Я бы по такой не стал ездить.. Если реже, то вероятность, что я дождусь какую то серию, которая будет мне интересна будет очень низкой. Как к примеру Рфактор 2 добавляет контент.. я уже забил на обещанный Мерседес Ф1 50х.. не помню, какой именно они обещали...

Ну так Тула на юге.. севернее то всяко холоднее будет.. Видимо в Москве дотянет до нуля.. :))

Если они смогут для АСС выпускать ДЛЦ (полноценными сериями) так же часто, как было для АС можно было бы и без модов обойтись..

МЧС жжет.. Только что пришла смс. Всем, кто находится в Тульской области - надеть скафандры! :)

Даниил, ну это же не в модах дело, а в онлайне :) Понимаю тебе прекрасно. Однако зачем запрещать моды, если можно просто в онлайне сделать фильтр "только официальный контент" - и ты не будешь видеть никакого дурдома. Ведь в онлайне катает множество разных лиг, которые хотят организовывать свои чемпионаты по своим правилам. Они ведь никого не трогают, зачем их лишать такой возможности?

Полностью согласен. Длц с кучей автомобилей из разных классов и эпох, даже если каждый из них легендарный - это очень здорово, но никуда не пришьешь.. Покатался на каждой, полюбовался и все на этом. Хотя с помощью модов таки некоторые серии получается оформить. Все же было бы более логичным выпускать сборники автомобилей - конкурентов. Количество трасс меня меньше беспокоит - моды закрывают многие дыры. Большего выбора трасс среднего и высокого качества с учетом модов сегодня нет ни в одном симуляторе. Скажем для Ф1 - есть все. Даниил, зачем ты ставишь моды, если они тебе не нужны и мучаешься? :) А если не ставишь? Тогда чем они тебе мешают? :)

Слава Богу симрейсинга переориентировка отменяется - оффлайн сохранится. :)

Про пессимизм могу сказать еще вот что.. Еще несколько лет назад меня упрекали в излишнем оптимизме. К примеру когда я писал обзор ГТ5 и ожидания от будущей ГТ6. Поводов для оптимизма тогда было с горочкой. Начиная от заявлений разработчиков о грандиозных планах, заканчивая той базой, которая была заложена в ГТ5. Но в результате авторы сделали все наоборот. Апгрейд коснулся только графики, а все остальное жестко порезали. Похожая история была с Ф1 кодеков. Я вообще доверчивый человек :) не смотря на обман с Гридом, который авторы перед релизом обещали сделать симулятором, а не аркадой - поверил обещаниям, что в Ф1 2013 наконец то завезут физику. Не случилось. В пКарс 1 верил вплоть до релиза, и тоже мне говорили, мол зачем столько оптимизма. Поэтому оптимизмов на счет новых версий больше не испытываю. Последний проект, который хоть какой то оптимизм вызывал причем не словами, а результатами - это была как раз Корса. Почитал интервью. Говорят что переход на новый движок позволит добавить правила серий, улучшить режим карьеры, и ИИ. То есть киберспорт не как единственный режим. Это обнадеживает. Ну и все надеются на появление длц с новыми сериями в будущем... Одну серию как минимум в добавок к ГТ они могут сделать добавив всего один автомобиль - ДТМ 90х. К имеющимся БМВ, Альфе, и Мерседесу нужно добавить Опель, Форд, или Ауди (в зависимости от года), и можно оформить любой год с 1988 по 1993, или даже 1996й.

Очень хотелось бы в это верить... Впереди теперь несколько лет ожидания, прежде чем станет понятно чем именно обернется вся эта история. У пКарс вон тоже путь развития был очевидным. Но они выбрали клепать сырые тайтлы и забивать на них, переходя к следующему. С точки зрения маркетинга - это видимо выгоднее, чем вылизывать, доводить до ума, или вообще сделать сразу качественно. Тоже самое еще раньше сделали полифоники с ГТ. Так постоянно работают ЕА и ЮбиСофт со своими играми. Это маркетинговый тренд - так проще. Про: Не совсем понял, какая именно именно проблема с конктентом имеется в виду? И чем лучше будет с физикой и багами на новом движке, если (как говорят) новой будет только графика, а физический движок свой, то есть тот же? Читаю интервью - наняли новых программистов для улучшения физики и шин..

Корсе есть куда расти. Дождя и смены времени суток уже не будет например.. Начнут в разные стороны тянуть.. :) 3:0 мы в финале! :)

Причина для моего пессимизма в том, что последние годы маркетологи все больше влияют на игровые проекты, и нередко их прямое вмешательство в концепцию все портит. Куносы ничего не сказали про будущее АС, чем дали комьюнити почву для инсинуаций. А почва богатая получилась, особенно с учетом перехода на новый движок.

Но ведь шины на Феррари 312 - переделали! :) Можно значит на что то влиять. Пусть в малом... )) Если все станут фаталистами - кто планету вращать будет? Да и зачем ей вращаться тогда... ))))) Плохого непосредственно в том что каждый год будет выходить актуальный официальный симулятор ГТ3 - нет. Конечно же это хорошо. Плохо то, что из за этого (возможно) не будет ничего другого. Корса хороша тем, что каждого - это симулятор чего то своего. Кому она - ГТ3, кому ЛМП, котому ГТЛ или ГПЛ.. Как бы у каждого немного своя Корса. И в любой момент можно переключиться под настроение на другую серию. То есть Корса - это среда. Хотелось продолжения именно такого проекта. А единственная серия ГТ3 с ежегодным перевыпуском ставит на нем крест. И в этом ничего хорошего я не вижу. Вонь, геи.. фатализм.. то что будет — того не изменишь... Вы уверены, что кризис среднего возраста у меня? :))))