GranDoxin

Я не помню таких случаев, что бы применительно к Ир, или АС что бы появлялся "хитрый" сетап, который снимал с ВР 4 секунды.. А в грантуризме - помню. В Ф1 кодеков кажется до 10секунд такое сетаповое читерство позволяло снимать. Поэтому в ГТакадемии всегда сетапы были залочены. Что бы соревновались в пилотаже, а не в умении искать дыры в физике.

Ну с дуру то можно и дуб сломать.. :)) Только речь шла не о возможностях время испортить сетапом, а о возможности его улучшить. И понятно что сравнивать нужно с адекватным сетапом, а не с тем, который делаем машину максимально медленной. Я говорю о таких сетапах - когда определенные параметры выкручиваются в край, получается полная фигня с точки зрения логики, но машина едет быстрее.. Именно на таких "сетапах" ставились рекорды в ГТ6. А те, кто пытался настроить машину честно - недоумевали.. Такая же фигня в Ф1 кодеков - сочетание "этот параметр на минимум, а этот на максимум" - словно включают чит. Вот весело будет на уровне ФИА получить чемпиона - читера, а вовсе не быстрейшего пилота. :)

Ты знал, ты знал.. :)

Это ты про какую реальность??

Тест для шестилетних детей поступающих в школу. В интернет чур не подглядывать.. :) Я "не поступил" :))))))))) Собака - 3. Утка - 3, Корова- 2, Овца - 2, Кукушка - 4, Свинья - 3, Петух- 8. Ослик - ?

про пКарс не знаю, а в Ир и Корсе побеждают быстрейшие и стабильнейшие :). Медленный пилот с любым сетапом никогда не обгонит быстрого. Сетапом там снимают десятые и сотые доли секунды. И не факт что "петин" сетап позволит "Гене" быть быстрее, и наоборот. В грантуризмо же (в спорте я не знаю, сам не проверял, но в предыдущих частях) - сетап позволяет снять с круга несколько секунуд.. И медленный пилот с "накрученным" сетом может быть быстрее самого быстрого алиена без такого сета. Сеты для такой "быстроты" выкручиваются не по науке, как в книжках учат и как это работает в жизни, а исходя из особенностей реализации физики в ГТ.

Это делается потому, что с разлоченными настройками будут побеждать не лучшие, а те кто сумеет выкрутить самый бешеный сетап.

Не отображается картинка..

Скан петли появился в Грантуризмо еще в 2010м году. И монополию ЕА на Порши тоже сломал Ямаути. Во всяком случае задолго до объявления лицензии Порше для АС и Ир, он в интервью говорил, что давно пробивает Порше на этот шаг, и что они наконец то согласились уйти от монополии. И как только действующи договор с ЕА закончится - Порше появится в серии ГТ. Через год примерно появились первые ласточки новой лицензионной политики Порше. :)

Ну так вроде как от оффлана никто не отказался. А там другие задачи.. :)

С такой логиком можно закрывать все симуляторы - Ир, рФактор 2, Корсу.. зачем делать АСС, ведь 99% пользователей НФС все устраивает.. А 1% кто считает физику нфс мост вантед недостаточно реалистичной - видимо обойдется :)) Как бы вообще не важно что там и как у 99% пользователей Ф1 кодеков. Важно то, что аудитория симуляторов лишена полноценной серии Ф1. Только отдельные машины доступны.. Что касается физики Ф1 - там нечего считать достаточно/недостаточно реалистичным.. физика там отсутствует. Там есть "управление" телом с нарисованными колесами. Машина не знает ничего ни про вес, ни про пятно контакта.. заносы "проигрываются" словно анимация. Это тот же Грид, только у машинок форма другая, как у формулы 1. :) Так что ничего они не закрывают. Карьера, атмофсфера, правила - там действительно на высоте. Но какой в них смысл, если отсутствует главный ингредиент? У нас на форуме в их Ф1 никто не катает.. так они хорошо "закрывают тему".. :)

Если Либерти медиа последуют примеру Порше и прекратят давать лицензию на Ф1 в монопольное пользование (а это возможно) - то самое эпичное, что могли бы сделать Куносы - это АСС Ф1 :)

Ну вот, тут уже что то видно.. :)

Женя, уведомления просто накапливаются? В смысле нет механизма автоматического удаления старых после какого то количества? Через год - два это будет огромная и никому не нужная база данных о том, что кто то когда то где то написал сообщение... То есть записи о записях :)

Ты просил скрин настроек - я тебе его дал. Там АБС и ПБС надо ставить на Factory. В переводе "по факту установки". Значит, если в автомобиле есть электроника - будет доступна. Но не спасет АБС и ПБС если не умеешь ездить :) Как и настройки авто не добавят скорости. Хотя в отдельных случаях более стабильный (и более медленный) сетап поможет сделать машину менее злой. "Злые" базовые сеты в некоторых симах, или для некоторых авто - один из перегибов.. Хочешь ездить "реалистично", но отказываешься вникать в суть реализма. Хочешь что бы все было так же, как в играх с хелпами. А в чем тогда по твоему разница? В названии? :) Почему ты решил, что гиперкар должен управляться на пределе легко, как в НФС? А ничего, что у него под капотом дури, как у формулы 1, а на колесах резина дорожная? Очень часто новички садятся сразу именно за такие автомобили и называют их коровой на льду, потому что "тормозов нет".. Мол вот же, даже простой бмв успевает затормозить, входит в поворот, а это "корыто" - не держится! Обман! А ничего, что на бмв ты успеваешь до торможения разогнаться до 200км\час, и в поворот входишь на 100км\час, а "то корыто" у тебя под 300 летит в том же месте? Ничего поменять то не надо в "пилотаже"? Ну там точки торможения перенести метров на 100 пораньше? :) Напомнило анекдот про то, как мужик Бога долго умолял послать ему выигрыш в лотерею, достал просто.. Бог не выдержал, и говорит "Да купи же билет лотерейный наконец" :) Может начать уже читать? На сайте есть раздел "теория и практика", где есть статьи и гайды, написанные "закрытым комьюнити катающимся в маршрутках" за много лет :)

В игру, или в симулятор? Ты прав в том, что сложная игра по хорошему должна сама обучать, и неплохо было бы, если бы и симуляторы тоже обучали. Если ты "ворвешься" в Старкрафт, и попытаешься с ходу выиграть обычный матч даже на самой низкой сложности - проиграешь со свистом. Просто потому, что ты не будешь знать что делать. Но есть режим обучения, в котором пошагово рассказывается что к чему. Есть компания, которая тоже построена от простого к сложному. Но к примеру в МСФС такое обучение сделать невозможно. Это симулятор - инструмент для применения навыков. То есть для специалистов (хоть и любителей). Что бы летать (грамотно летать, да еще в онлайне) тебе придется изучить сам самолет, на котором собираешься летать, технологию выполнения полета на нем, самолетовождение в целом, правила радиообмена, и еще кучу всяких нюансов. Летчиков этому учат несколько лет. А переподготовка на новый тип ВС занимает несколько месяцев. Как этому можно научить в игре? Никак. Автор видео со стопроцентной вероятностью скажет - это унылое г. ничего не понятно, все слишком сложно, слишком долго и т.п. Но именно ради этого симуляторы и создают - что бы было как по настоящему. Что бы можно было применять реальные навыки, или учится их применять. После авиационного симулятора хорошо подготовленный симер на тренажере может показать такие результаты, что инструктор не верит, что перед ним не летчик. Короче учится надо :) С гоночными симуляторами несколько проще - но теоретическая подготовка тоже быть должна. Тем более для того, что бы настраивать автомобиль. К слову в Грантуризмо 5 есть неплохая школа подготовки + родная литература в которой объясняются основы. Можно скачать (книга Апекс, есть скан на русском языке в сети) и почитать для общего образования. Для начала будет полезно. А в самой игре, в уроках - учат правильно тормозить и разгонятся, чувствовать баланс автомобиля, строить траектории, быть стабильным. В ГТР2 есть тоже школа вождения. Пройдя и ту, и другую - как минимум познакомишься с базовыми понятиями и приемами вождения. А кто на тестдрайве "топит спокойно"? Ты точно знаешь, что этот "чувак" не имеет никакой подготовки? Или что он именно "топит"? В симуляторах есть некоторые перегибы. Но они в тонкостях, в нюансах. Базовые же принципы управления хоть в Рфактор2, хоть в Ир, хоть в Корсе - одинаковые. Работают реальные принципы и приемы вождения.

Тоже ничего вначале, потом куда то разгоняется до рокового направления .. :)

Нравица :) https://yadi.sk/d/Dwbu2TJw3SiHoF

Благодаря Ир я стал лучше относится к овалам. Не могу сказать что сильно проникся, но в целом понял в чем прикол.. зауважал. Раньше вообще за спорт американский "диванный" автопром не воспринимал. Если бы для меня онлайн был важнее всего остального, может за счет борьбы в Ир и привык к американским трассам, но далеко меня не затянуло. А в других симуляторах, тем более в Корсе такого изобилия американских трасс нету. Короче не где было ими проникаться.. а само по себе "хочу" возникает только по отношению к знакомым европейским трассам.

Петля есть у меня для таких сравнений. Жаль только исторической ее версии нету качественной ... :)

Неа.. :) Даже Индианаполис не особо интересен.. хотя разумеется я знаю эти трассы. Сильверстоун, Монца, Имола, Нюрбургринг, Монако, Спа, Леман - как то ближе.. Все через Ф1. На этих трассах я много лет наблюдаю борьбу, и через это мне интересна их история. Про тот же Себринг знаю только из чего то прочитанного.. Гонок на нем или на Глене я ни разу не смотрел.

Это было лет семь назад! Первые пять лет я помнил.. потом только стал забывать.. :)

Тут все от требований зависит. Мне к примеру американские трассы практически не интересны. Хотя благодаря Ир я и полюбил ЛРП.. ) Леман - да, согласен. Зато есть Леман 60х. :) Но думаю Леман был бы одной из следующих официальных трасс, если бы АС пока еще жила на прежних условиях.. Willow Springs к слову есть. Правда качество низкое. Я бы по такой не стал ездить.. Если реже, то вероятность, что я дождусь какую то серию, которая будет мне интересна будет очень низкой. Как к примеру Рфактор 2 добавляет контент.. я уже забил на обещанный Мерседес Ф1 50х.. не помню, какой именно они обещали...

Ну так Тула на юге.. севернее то всяко холоднее будет.. Видимо в Москве дотянет до нуля.. :))

Если они смогут для АСС выпускать ДЛЦ (полноценными сериями) так же часто, как было для АС можно было бы и без модов обойтись..