_rar
-
Постов
8605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
111
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент _rar
-
ДД в первую очередь - это надежность. Там ломаться нечему в принципе. Не слышал ни от одного владельца ДД о каких-либо проблемах.
-
Теоретически ДД от Фанатеков будет кроссплатформенным.
-
Может так статься, что Фанатеки свой ДД и не родят вовсе. По большому счеты для них смысла в этом нет - продукт нишевый и дорогой, думаю обладателям консолей ненужный в принципе. А 50% выручки они делают именно на консольщиках. ДД - удел энтузиастов и мелкосерийщиков.
-
Посмотри здесь:
-
Буду пробовать. Всем спасибо за терпение и советы!
-
Так вот наслушаюсь тут вас и останусь в AMC :D. До пенсии
-
Ну, как бы уже пару раз уперся SR B 4.99. Почему бы не пойти дальше? В остальном согласен, мне А90 или V8 ближе, чем бешеные табуретки GT3 ;) Но пока кроме практики и TT ничего не планирую.
-
:D "Теплый ламповый HMD"?
-
Машину еще не купил. Пока оформил только апгрейд на свою "акулу форсе" с кнопками и подрулевыми. Давно это надо было сделать, внешний баттонбокс вот вот сдохнет. Других подходящий серий с возможностью продвижения кроме ГТ3 для себя не нашел. Формулы совершенно неинтересны, "овальные"\наскарные серии тоже. ГТ3 так ГТ3, а машинку подберу.
-
Спасибо, не знал. BMW Z4 думаю подойдет. Значит буду менять серию.
-
Но вот как не к стати сломался секвентальный режим в моем шифтере от фанатека :( Самое интересное, что в H-режиме все норм. И того расходов для продвижения по рейтингам: 533$ за AccuForce Button Box c подрулевыми, плюс комплект машин для GT3. Что-то дороговато выходит.
-
Беда в том, что серии с машинками, которые мне нравятся как раз с этой оговоркой... Т.е. обязательно нужно гонять в "В" или "А" серии, я правильно понял? Беда. Тамошние тазики совсем мне не лЮбы Нашел. Вопрос снят.
-
Как минимум катать ТТ серии с соотвествующим классом? Или достаточно чего-то в той же категории (что и AMC), но без пометки "This series will not count towards a license promotion"?
-
Еще такой вопрос. Сейчас я уперся в "В 4.99" (ну, плюс минус :) ). Что надо сделать, что бы получить следующую лицензию?
-
Вот именно поэтому предпочитаю не бодаться за каждую позицию, а оценить скорость наседающего позади и во избежание недоразумений аккуратно его пропустить, если он явно быстрее. А дальше как знать, иногда такой торопыга заканчивает гонку в отбойнике :) И как я понял, в численном выражении этот самый SR нигде не посмотреть?
-
Так и я о чем! В тот раз удалось удачно выйти почти сухим из воды и объехать заваруху!
-
Ну, АMC совсем не бесплатна и не совсем начальная :) . Хотя это и не спасает от криворуких водятлов:
-
Так может статься что мы получим не симулятор (в местном понимании), а вылизанный аналог PC2. Хочу ошибаться, но попса в последнее время денек приносит больше, чем все остальное.
-
Как куплю одисею, так сразу! По вот что-то пока отзывов от владельцев нет. Все больше вопросов.
-
Не уверен. Разрешения там добавлено чуть в сравнение с окулусами, сомневаюсь что картинка стала кардинально четче.
-
Я бы не стал этого делать. Во первых не поможет. А во вторых черт его знает куда влага в конечном итоге попадет, там электроники напичкано в каждом сантиметре. Ведь смысл антизапотевающих спреев не в том, что линзы не запотевают. Просто влага на них не задерживается, а стекает. Зачем тебе лужи в шлеме? А с запотеванием хорошо справляется iRacingFanBoi с каким-нибудь мощным вентилятором на ардуинке. Еще и реализму добавляет, особенно на опенвилах ("ветер в харю а я шпарю"(С)) Как самый крайний случай, пакетики с влагопоглотителем :D (когда на форуме смайлы появятся?) Не, не, про апекса это Василий заморачивается. У тех кто возвращается на трипл другие проблемы - либо укачивает, либо "календарик". Мне повезло, я этих тряблов не замечаю :)
-
Это дата регистрации. Серьезно начал гоняться примерно год назад. Да ладно тебе, никто не оправдывается. Смысл в другом.
-
Да, спасибо, я не совсем был прав в терминах. Но смысл от этого не меняется, на стартовой прямой запросто могут собраться и быстрые\аккуратные участники, и те кто не может уехать дальше пары поворотов. В пяти последних гонках три я закончил с фатальными повреждениями никак не связанными с моей манерой езды или собственной неаккуратностью. Чаще всего это удар в заднее колесо от того, кто не смог вписаться в первый же поворот.
-
Я понимаю. Но выбора-то особо нет. Нечасто набирается такое количество участников, когда происходит деление по рейтингу безопасности.
-
Потому что частенько в гонке той же AMC обирается сборная солянка с iR от допустимого минимума и выше. И хорошо если ведут себя спокойно, но, увы. Сбствнно, пострадав с десяток раз от подобного "деления пилотов по уровню аварийности" я старательно и забиваю на этот показатель. А бывает еще, что бывшие маздоводы после грандиозного слива в более старших сериях возвращаются в гонки попроще и имея соотвествующий iR (и стартовый номер) пытаются вспомнить, как управляется MX-5 после Порша\Феррари и прочих формул :) Очень хорошо, когда машина номер 13 пилота с iR 1300 аккуратно догоняет и обгоняет. Но чаще все наоборот :)
