SanSanych

Про другое речь. Про торможение без отпускания газа. В реальности это не полезно ни двигателю, ни коробке, ни тормозам. В иР - абсолютно сходит с рук. Двигатель взрывается при перекруте или перегреве. Трансмиссия не дохнет вообще, тормоза не деградируют.

Если кто Дэна вынесет сегодня - выпишем сразу 12 баллов. :P Денис, с днем!

Ага, а потом для "профессионализма" станет не хватать 15-50, потом пятка фикс, а потом без L-ек никак. Плавали, знаем. :)

По поводу острова Мэн - я просто положу это здесь. Адреналин адреналином - но в "урожайные" годы чуть ли не десятками...

Вот из "нормально"? :) Samsung R460; C2D P7350; 3Gb; GF9200M GS - практически все на минимум, 40-50 fps на любой трассе с толпой. На нем и езжу этот сезон вынуждено. Чего посовременнее будет вообще без проблем тянуть.

С этого ракурса кажется, что Юрий успел нос просунуть до входа в поворот, и смог бы удержаться полностью внутри. И уж точно Даниилу не стоило продолжать оттирать его после первого соприкосновения. В итоге, кто бы ни был виноват - оба могли избежать этой аварии и оба проиграли.

Тени просто не на максимуме.

ну вот если до зеленого не пропустишь - получишь черный флаг.

Это про режим "lone qualifier" - когда едешь один. На овалах, как правило. Да, там всего несколько кругов дают. В open qualifier - сколько сможешь. При локальных - на дорожных трассах - нет. При Full course yellow - на овалах - да.

А ты хотел, чтоб тебя из любого конца трассы мгновенно телепортнули в боксы и ты спокойно дальше поехал? Это время буксировки идет.

Напиши протест на чат, старательно все переведя :) Но если он боролся за позицию с впередиедущим фордом - я бы не лез, подождал бы, пока они разберутся. С другой стороны, на месте кругового в такой ситуации я бы спокойно пропустил и попробовал бы уцепиться за хвост, чтоб пройти передний форд паровозом. :)

На другом то Лотусе тоже мешалка - ничего, справляется народ. Хотя некоторые слабые духои и используют на нем секвентальный режим. :)

Watkins очень часто используется. Чуть ли не везде в календаре есть.

Документы\iRacing\Setups\specracer

Ну как же, 3:40 - эпичный момент "Не знаю, сам только что приехал". Гусь жжот. :) Его боьлше всех жалко в этом фильме, даже не семью ГГ.

Каждый случай рассматривается отдельно. Но если перестраиваются прямо под нос, да еще тут-же тормозят - это блокировка. @ns08 Надо больше инфы. Смещается средний, но если ситуацию 3-wide создает водитель слева - его вина почти равнозначна.

Почему? Берем сферический поворот в вакууме. Сначала тормозим-тормозим-тормозим, а где-то потом начинаем поворачивать. Вот если в момент, когда мы начинаем поворачивать, соперника сбоку нет - поворачиваем так, как удобно нам. Если есть - оставляем ему место. Если его не было, мы повернули, а он в нас таки въехал - значит, его торможение было недостаточно эффективным и к аварии привела его ошибка. Это не догма, ситуаций может быть бесконечное количество, и каждый случай всегда анализируется отдельно. Но общая тенденция - такая.

Если ты про 3:04, то там перекрытия до входа не возникло.

Критический момент - когда обгоняемый задает свою траекторию прохода поворота. Начало поворота руля, момент, в который движения автомобиля перестает быть прямолинейным. Мы сейчас рассматриваем штатное прохождение поворота, а не попытку занять внутреннюю траекторию заранее. Если у обгоняемого в этот момент есть информация о том, что соперник сбоку - он должен оставить ему место. Достаточное хотя бы для того, чтоб там уместилась одна машина. В иР даже миллиметровое перекрытие вызывает споттера к жизни, поэтому у нас считается, что достаточно просунуть нос перед входом в поворот для информирования соперника о своем присутствии. Разумеется, сообщения споттера имеют мизерную задержку, и на звуковую информацию нужно еще среагировать, поэтому совсем миллиметровые перекрытия, возникшие в последний момент, не будут считаться основанием для занятия внутренней траектории обгоняющим. Поэтому да, сама по себе попытка перетормозить соперника без перекрытия до торможения - легальна, так как в зависимости от торможения, может привести к возникновению перекрытия до входа в поворот. При этом обгоняющий должен помнить, что оставить ему должны только немного места внутри поворота. И если в результате торможения, обеспечившего перекрытие, обгоняющего выносит наружу - вина будет на нем. Если не в аварии, то в некорректном ведении борьбы.

Ним Кросс - не идиот, и если все было так, как ты описываешь, там даже предупреждения не будет.

ммммм, в программе выбираем вкладку lists, в поле search вбиваем ORSRL и вуаля. Тыкай тот, что называется ORSRL Series 2012 (сделанный Женей Донцовыи) - можешь его просто скачать, можешь подписаться.

Логинишься на сайте traidingpaints.com, жмешь сверху Upload, и заполняешь форму. В первое поле - готовый tga файл. Скриншот (jpg) - не обязательно. С остальным разберешься.

Ну не находит он там тебя по фамилии. Или ни один скин не закачан.