SanSanych

Ну если только по ДДД. Как в реальности - чем ждать ГАИ и оказаться правым, лучше пустить придурка. ;)

Да. А мустангом можно заработать лицензию B, если ездить в GrandAm Premiere который С.

У машин классов нет. Они есть только у серий.

Потому, что на самом деле такого правила нет. ;) Это нельзя обрекать в официальную четко написанную форму, так как это не всегда работает. Например - очень затяжной поворот, машины входят в него друг за другом, первого по каким то причинам выносит наружу и он замедляется. На входе перекрытия не было и выходит, что задний не может попробовать проехать внутри - ерунда. Или связки последовательных поворотов, где точки входа очень размыты и вообще будут у каждого свои. Тем не менее, эта норма при судействе применяется. "По понятиям", если хотите. В iRacing в связи с наличием споттера перекрытие определяется пилотом с очень большой достоверностью (кто ездит без споттера - ССЗБ), поэтому при судействе определяющая точка считалась более либерально - не по началу торможения, а по началу входа в поворот того, кто спереди. Логика простая - именно с началом поворота руля задается траектория в повороте и принимается решение, какой она будет. Поэтому если атакующий не смог к этому моменту обеспечить перекрытие - он должен отступить. Есть еще один момент - атакующий должен удержаться на внутреннем радиусе. Чем более из далека атака, тем строже это требование. Логика такая - если ты не смог удержаться внутри, значит входил слишком быстро, значит тормозил слишком слабо, значит перекрытие при входе было не совсем "законным". Т.е. атакуемый должен оставлять место, но не обязан жаться к внешнему краю. Если место оставлено, а атакующий, не сумев удержаться внутри, врезался в атакуемого - он будет признан виновным.

Там есть запрет на "тупую блокировку многократно".

Вообще, всем советую почитать новую версию регламента ORSRL. Если что не понятно - лучше спросить сейчас. И еще вот неплохая статья.

Время предположительно недискретно. Поэтому можно быстрее на тысячную, на десятитысячную, на стотысячную и т.д. :)

И именно по этому его в прошлом сезоне регулярно обгоняли. ;) Всегда можно ехать быстрее.

Эх, не получается у меня на этой недели гонку в Grand Touring проехать. Значит, останусь при своих. Если Криштиан наберет 146 очков в эту неделю - второй див выиграет он. Ну и молодец, значит. :) В следующем сезоне, боюсь, вообще официалы не буду ездить. Еще наш чамп где-нибудь начнется, и если я буду его судить - времени не останется совсем.

Джон Бодин - не разработчик. Это форумный активист, который довольно много сделал для самоорганизации сообщества. В частности, для Джетты, когда она еще не была в мультиклассе. А статья да, хорошая. :)

Сорри, что долго. Нет там нейтрали. Реверс - Done - после этого сразу просит воткнуть первую.

@Loggy, молодец. Крис - реально быстрый товарищ. Регулярно в Grand Touring на Солстисе троллит Миаты и Джетты. :)

Если пишут, что противная сторона извещена о решении - это означает минимум предупреждение. Если протест отклонен - так и пишут. Не переживайте - в системе все храниться. Если предупреждение уже есть, в следующий раз к нарушению отнесутся строже. Почти полное отсутствие фидбека может выглядеть, будто система не работает - но это не так.

Внезапно http://www.youtube.com/watch?v=g2nMUPJfI4Y Мне повезло - Владимира Миллера я слышал живьем на Валааме. Штукатурка в храме осыпАлась. ;)

Странно, может я чего забыл, вечером гляну.

Выбиваешь рычаг в середину и все. iR это понимает. В случае с G25/27 точно. Здесь не надо, как с ISI, принудительно включать "hold button for gear".

В: Как чинить машину? О: Есть два вида ремонта - честный и мгновенный. При мгновенном ремонте машина, оказавшаяся в боксах, тут-же становится, как новая. Таким образом машину можно починить в классе D один раз, в Rookie - не меньше трех. В старших классах такой возможности нет. Имейте ввиду, что если при заезде в боксы на машине была хоть царапина - мгновенный ремонт израсходуется, и в классе D его уже не будет, когда он действительно понадобится. При честном ремонте есть два вида повреждений - те, без починки которых вам не позволят продолжить гонку, и те, с которыми дальнейшее движение возможно. Если ремонт в принципе возможен (менять стукнувший двигатель, например, не будут, последует сход), то обязательный ремонт начнется автоматически, отменить его нельзя. Когда надпись над таймером смениться на Optional Repairs - это оначает, что обязательный ремонт произведен, и остался необязательный. С этого момента из боксов можно просто уезжать. Ждать ли конца починки - выбор за вами. На 100% машину не восстановят в любом случае.

Но это работает только, если подписка покупается нормальная, а не по акции, и, ЕМНИП, не меньше трех месяцев. При халяве рефералы не действуют

Anti-stall must fall! Anti-stall must fall! :rant: :please:

Не будут учиться, если не будет наказания. Наоборот, привыкнут в дерби. ТТ я бы не убирал, но еще бы снизил его значение. С 0.3 на 0.2. Поднял бы MPR - 4 гонки - это вообще ни о чем. Нужно хотя бы 8.

Если не отключить автопродление в настройках аккаунта - никакого извещения не будет. Просто по тихому снимут денег с карты. ;)

В: Как отменить дозаправку и смену резины? О: Управление топливом - F4, покрышками - F5. Пробелом ставятся/снимаются галки, вверх/вниз - выбор пунктов, вправо/влево - смена значений. Комбо выходит такое: F4 - пробел - F5 - пробел - вниз - пробел - вниз - пробел - вниз - пробел. Лучше это сделать, пока стоишь на стартовом поле. Если стартовать из боксов, то при выезде все настройки сбросятся обратно.

В: Я проехал гонку вообще без инцидентов и получил +0.1 SR. А у моего соперника инциденты есть, но у него +0.6 SR. Как такое может быть? О: При переходе через целые значения к SR добавляется 0.5 - чтобы пилоты не зависали в пограничных положениях. При переходе через целое число вниз те же 0.5 отнимаются. Кроме того, чем SR выше, тем меньше он прибавляется и больше отнимается. Подробнее - здесь.