SanSanych

@s1amdrom, ответил в теме про Джетту Это TrackIR. Не мог. Он очень четко ситуацию прочитал - если я начал тормозить, траекторию заузить и сместиться влево у меня уже не выйдет. Ему было достаточно чуть газ приотпустить, чтоб надежнее внутри оказаться, что он и сделал. Мне, на самом деле, тоже не надо было тормоз трогать в этой ситуации. ;)

Повышать - как загориться первый красный диод. Если крутить до второго - это потеря. Можно переключаться даже еще раньше - на желтый, но тут я выигрыша уже не заметил. В Моспорте я еду так - перевый поворот - 5-я с легким приотпусканием педали. Чем дальше в гонку, тем приотпускание больше. Т2 (левый под горку) - 6-я. Легкое притормаживание перед перегибом, отпускаю газ и жду, когда траектория меня устроит. Т3 - пятая. Торможение гораздо меньше, чем кажется. Почувствуешь - в момент, когда отпускаешь тормоз, машина заныривает в поворот. Если тормозить глубже - она будет плужить наружу. Т4 (второй левый под горку) - 6-я. Строго в пол. При сбросе газа или не дай бог торможении начинает заносить. Т5 - Торможу сразу до 4-й. Некоторые переходят на 4-ю между 5-м и 6-м Т6 - 4-я Т8 - на пятую переходим уже ближе к выходу. Вход на 6-й с легким торможением. Т9 - остаемся на 5-й. Т10 - 4-я. Можно, если очень хорошо попасть, остаться на 5-й. Тогда на прямой с/ф можно выкрутить и до 6-й - но мне обычно лень лишний раз переключать, да и безопаснее выходит.

Чет все жалобы-жалобы. Разбавим позитивом. . Противник - Benny Blomster. Уже много раз с ним пересекался - один из самых корректных пилотов из тех, что я когда-либо встречал.

В зачет ТТ идет самая быстрая непрерывная чистая серия из определенного кол-ва кругов (своего для каждой трассы). Если серия зачлась - ТТ можно считать выполненным и выходить, если нет желания улучшить. Но повышение SR будет тем большим, чем большее число поворотов ты проедешь.

По Ф5 - не температура в реальном времени, а данные последнего замера - при заезде в боксы. Конечно, покрышки в гонке греются.

Интерфейс не двигается, в отличие от остального. Может, в телеке какие-нибудь улучшайзеры включены? Хотя тогда бы было заметно в других играх.

Я, если могу, езжу во вторник и четверг гонку в 22:15 мск. Иногда даже на пару сплитов набирается. По вождению миата однозначно веселее. Борьба на Джетте, как правило, интереснее. С места Джетта быстрее, а после 130 - драматично быстрее. Зато Мазда значительно позже тормозит и в повороте может идти с бОльшей скоростью. В целом Джетта немного быстрее почти везде. Но медленная Джетта окажется в толпе быстрых Мазд и они будут друг другу отчаянно мешать.

Sporting Code, стр. 9, пункт 2.4.1

Счетчик Q в правом верхнем углу скачет во время заездов?

Напомню только, что необязательно быть участником инцидента, чтоб подать протест. Спектатор тоже может сохранять реплей. ;) Если человек считает, что преднамеренный вынос - это нормально, он это когда-нибудь повторит.

Мда, воистину - пришел Ржевский и все опошлил.

Эмоций чего-то вообще нет. Никаких. После ЧМЯКа была ярость, после Марибора - боль. А тут - ничего, кроме усталости. Наплевать. Поймал себя на мысли, что мне будет обиднее, если украинцы сегодня не смогут. Вперед, Украина! :hooray: Англичане никогда не умели играть в футбол! :tease:

Аааа, понятно почему такой автопарк. Програмер у них один и он русский. :)

Даже понимаю Адвоката - он не хочет тренировать людей, которые не хотят играть в футбол.

На дорогах точно - услышал "Green-green-green" - можно валить как угодно, где угодно. Лидера нельзя опережать до этого сигнала.

Ты вообще-то на данный момент за Зандвурт сотню имеешь. :) И так и останется, если тебя никто до конца недели не обгонит.

Для начала, файл должен быть в *.tga формате, при этом сохранен в 24битном режиме с включенной RLE компрессией. Называться он дожен "цифрытвоегоID.tga" Для себя можно его просто положить в папку Документы\iRacing\paint\cars\нужнаямашина. У тебя он при этом уже будет работать - можно проверить. А чтоб скин могли видеть другие - регистрируемся на traidingpaints.com и на сайте жмем Upload.

Выбрать сервер можно только в практиках - просто тыкаешь на сессию с флагом Голландии. В гонках и квалах выбор сервера от тебя не зависит. До американского и европейского сервера пинг у тебя нормальный. Без австралийского вполне можно жить. А вообще вот - Как начать ездить онлайн. Инструкция для новичков.

Все равно будешь сидеть в машине в боксах, пока время буксировки не выйдет. Как только оно закончится, машина должна стать совершенно свежая (в руки и D сериях). Если буксир не звать, а доехать самому - то стоит только остановиться в боксах и машина мгновенно починится.

По 27 минут - ты что-то явно не так понял. По поводу пинга - в верхнем правом углу, рядом с датой, если навести курсор на слово ping, покажутся пинги до всех трех серверных ферм - Америка, Европа (Голандия) и Австралия. Попробуй зайти на практику на европейском сервере (неважно, есть там кто-то или нет, сервер работает). Для гонок сервер выбирается исходя из состава заявившихся участников. Если больше австралийцев - будет в Австралии.

Во-первых, на родстере .Во-вторых, на реальных кубковых машинах - есть точно.

На Понтиаке в пиратке 2008 абс есть. На обоих Маздах он тоже есть. Но в иР он немного странный, щадящий - блокировка все равно возможна.

Сыр-бор из-за того, что в реальности это не работает. Вернее, работает - но очень изредка. Еслиб в жизни все было так же легко - народ бы не бился в таких количествах. Может, дело еще в том, что в симах грип пока считается единым для всех направлений, а в жизни продольный и латеральный похоже все же отличаются. Т.е. заблокированная покрышка должна таки хоть чуть-чуть сопротивляться скольжению вбок.

Это абс. Если срабатывает - значит тормозишь слишком сильно. Учись до этого не доводить. Есть. Еще на МХ-5, Солстисе и Джетте.

ИМХО, проблема не в нтм, а в грубоватом обсчете тормозной системы. И с трансфером масс, видимо, не все хорошо.