SanSanych

Не все машины таким образом вылавливаются - только те, которые способны резко заблокировать передние колеса. Газ, соответственно, нужен для того, чтоб ведущие колеса не заблокировались. Таким образом получаем, что спереди грипа вообще нет, а сзади он есть, причем с торможением - машину держит за зад и она выравнивается. Парирование заносов резким торможением со срывом передних колес началось не в iR. В некоторых ситуациях это даже может быть правдоподобно. Просто обычно перед самой блокировкой должен появляться мощный разворачивающий момент, которого в реальности обычно хватает, чтоб занос начал развиваться уже совсем неконтролируемо.

iR дорогой, говорите? А вот Kuju барыжит паровозиками по 300 и маршрутами по 600. Я купил.

Это правильно. Больших автодромов в сервисе не хватает. Вечно F1 среди сараев.

Там 2 роада. Один вариант использует овал (и он нормально выбирается), а второй - только инфилд. Вот был ли когда-то рабочим чистый инфилд - не знаю.

Не тот GrandAM. Ты ездил GrandAM в классе С. В классе В это - Premier Series - длинное соревнование на несколько сезонов с редкими гонками и без ТТ. Смотри здесь. В-класс это: Лотус, Индикар (который НЕ фиксед), Proto&GT Но главное, с лицензией B и SR>4.0 ты уже МОЖЕШЬ ездить в А-классе. :)

WR - нет. Смотри результаты квалы в статистике серии.

Развал сейчас нужно настраивать, исходя из динамики изменения температур. Т.е. пишем телеметрию, и потом смотрим. Если в повороте все три температуры растут одинаково - все нормально, поверхность протектора работает равномерно, если внешняя растет сильнее - развал слишком маленький, или ARB слишком мягкий. Соответственно, если сильнее растет внутренняя - все наоборот.

@Amarel, Во-первых, если реплей не большой, он может до диска и не добраться, а писаться в память. На диск начинает писаться только после переполнения буфера памяти, если включен спулинг. Если спулинг выключен - в памяти будет циклическая запись с затиранием более раннего. Во-вторых, после штатного выхода из сессии iR все за собой подтирает - проверено.

Вообще-то ни одной. Только Mazda Cup (Rookie) и Mustang Cup (D).

Выполнить MPR - Четыре гонки или TT в классе С. Без MPR повышения не будет ни под каким видом.

Да вроде, не такой сложный шаблон. Мустанг заковыристей. Хотя вот что меня в ir-ных шаблонах вымораживает - это масштаб отдельных деталей. Например - какого размера у Корвета задница, и какого - все остальное. И такое много где. Пупок развяжется, пока такие вот швы состыкуешь, особенно без средства мгновенного просмотра. Или через этот шов ничего не рисовать - но это резко ограничивает полет фантазии.

На очень многих современных матерях в набортных USB эпизодические проблемы с питанием. Причем все грешат, без исключения, Даже референсные интелы. Экономия на элементной базе. На работе мы задолбались шнурки к принтерам подбирать, теперь просто отдельный USB контроллер вставляем - платы копейки стоят.

Строго говоря, в 2010 поставили 266.93 mph. Правда не в Техасе, а в Майами. Но все же утверждение про world record - как минимум спорно.

Т.е. ты сам туда явился, или по наводке из страховой?

Дешевенькая провокация, начало трусливо отрезано. Болелы смешные. Ой, мама, их нах** послали. Какая трагедия для интеллектуалов с тонкой душевной организацией, которыми, без сомнения, являются все обитатели виража. И на матчах они скандируют исключительно цитаты из Гумилева, и жгут благовония, ага.

Ярослав, поздравляю! Желаю не терять мотивации при освоении новой техники. ;)

Да, если MPR выполнишь - 4 гонки или тт в D классе.

После того, как добавите друг друга в друзья, сможете видеть друг друга в нижней строчке, там где написано myRacers online. Если кто-то зашел в сессию, то во всплывающем меню рядом с его именем будет иконка руля. Нажимаем на нее и попадаем в ту же сессию.

Вот Но я понял, в чем дело - на разогреве были инциденты. Так что все верно.

Угу, между сезонами, если Мораль - на 13-й неделе надо отдыхать. ;)

Шкурки храняться в Documents>iRacing>Paint>Cars. Там только скачанные юзерские *.tga файлы. Можешь оттуда смело удалять все, что угодно - на работоспособность сима это никак не повлияет.

Так ты подписывайся на машины, в сериях с участием которых ты собираешься ездить. По объему самый здоровый - Сильверадо. Там шкурок уже на 3,5 гигабайта наплодили. Остальные вроде все меньше гигабайта. Весь мустанг - 800 Мб примерно.

@Synthetique Включай слой Wire - понятней станет. Поверхности крыла - полоса справа, низ - это верх, верх - это низ. Законцовки - между крышей и капотом, стойки - кракозябра в правом верхнем углу. Диски и решетка не красятся.

За участие. Если в одной серии в сезоне получишь в зачет 8 недель - платят деньги. За C и D - $4, за A и B - $8, но не больше $10 в сумме за сезон.

При переходе через целые значения дополнительно добавляется 0.50 - что бы народ не зависал в пограничных состояниях. При понижении те же 0.50 отнимаются. Сезон заканчивается сегодня в полночь по Гринвичу. Т.е., практически уже. Потом - Тринадцатая неделя. Если ты по ее ходу не растеряешь SR, то к следующему вторнику будет повышение.