SanSanych

Кстати, если внимательно прочесть вышеприведенные правила настоящего Инди, можно заметить, что лидер должен начинать разгон не когда вздумается, а только с конкретной точки и дача зеленого флага совпадает с проездом этой точки лидером :). В иР примерно так же, только эта точка не обозначена. Так что никаких сильных расхождений и нет. :) Ну знаешь. В реальности на дороге тоже на зеленый светофор стартуешь, не глядя по сторонам?

А что мешает делать то же самое при старте по зеленому? Это наказуемо. Ерунда на рестартах твориться совсем не из-за зеленого флага. При старте по лидеру будет то же самое. Кто то попытается угадать, начав разгон чуть раньше, но не угадает, и ему придется затормозить, а сзади кто-то на его рывок уже среагирует и пошло... Ведь если мы разрешаем лидеру разгон до зеленого - мы разрешаем всем разгон до зеленого, и кто-то обязательно попытается всех перехитрить. Введено это правило было для простоты и очевидности для всех - единый для всех сигнал - зеленый=можно ехать. Но если участники посчитают, что уже созрели стартовать как большие дяди (и тети :) ) - да ради бога, но только со следующего сезона, как сказал Юрий.

Реплей

Разбор инцидентов закончен. Наколотили в этот раз прилично. Проезд по пит-лейн должны выполнить: Владимир Озирный Гига Мирдзвели Денис Федоров Родион Сухоруков Сергей Петров дисквалифицирован на этот этап за преднамеренное столкновение.

http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=18199816&custid=50174 И реплей

успел :) эээ, коушены отключены в сессии... И вроде народу немного. Но пять РАЗНЫХ эпизодов на первом круге... Люди, вы чего?

Я постараюсь быть, но гарантировать не могу сегодня.

Тут видишь, какое дело... iR при этом деньги не теряет, а все равно приобретает. Бонусы то на что можно тратить? - только на тот же iR, вывода денег наружу не предусмотрено. Так что все деньги все равно останутся в компании. Видимо, там еще кто-то умный посчитал, что даже если допустим одна из 100 липовых рефералок выстрелит и клиент зацепится - оно того стоит. Иначе эти коды давно бы прикрыли. Я этим не занимаюсь только потому, что лень. :) Когда это в 3т.р. в год обходилось - было совсем лень, Сейчас, когда 6т.р. в год - просто лень, но если так дальше пойдет - станет не лень.

Разные ситуации. Там один из участников жался максимально внутрь, чтоб оставить как можно больше места снаружи, так как там его подпирали, и на выходе оказался чуть больше внутри, чем надо. А здесь сознательный маневр на прямом участке с целью объехать.

Потому, что хотел жить и зарплату получать.

реплеи: первый заезд второй заезд

А фордоводы на все это смотрят и посмеиваются. :)

Не стоит забывать вот про это: Таким образом, на текущий момент, если пилот сможет до зеленого флага ехать в своем ряду вместе со всеми, а потом безопасно заехать на питлейн после зеленого флага - он может это сделать. При самом оптимальном стечении обстоятельств для оштрафованного пилота, это все равно означает примерно старт с последнего места, или старт из боксов, применявшийся ранее.

Конечно, сообщения не было, ведь пейскар не успел выехать. В дальнейшей гонке, если машины ушли на желтом флаге вперед пейскара, у них горит сообщение "Let the Pace car by". Если такой команды нет, то пропустив вперед пейскар пилот получит сообщение "Pass the pace car". А в самом начале такой косяк, видимо, из-за того, что часть пилотов еще не начала гонку, и находятся на нулевом круге которого как-бы не существует. Косяк исправляется сам - если не едешь в питы, получаешь вэйвэраунд на One to green и все встает на место.

Лидеры делают то, что им говорит сим. Если они этого не будут делать - сим их накажет. В ситуации с аварией до черты, я так понимаю, пейс-кар ловит первого, кто еще жив и в момент желтого флага не успел эту черту пересечь. Потом "отставшие" таким образом на круг получат вэйвэраунд, если только им не пришлось ехать в питы, вот в этом случае - увы. Но по моему убеждению, виновата здесь не кривая логика сима, а тот, кто такой завал на старте устроил.

Гнутые рычаги уже не чинят. Только помятый обвес. We're going - Типа все, сворачиваемся.

Реплей. Опять та же история - авария до черты старт-финиш - часть машин уезжает вперед, а пейс-кар ловит кого-то в середине. Сразу минус круг.

Реплей

По итогам этапа в Донингтоне Aleksandr Drozdov и Andrey Khorov, набравшие по 7 баллов, подвергаются наказанию в виде проезда по пит-лейн на данном этапе.

Реплей Мой лучший результат в лиге эвер. Женя, с победой! Иван Рудько, спасибо за совместную работу. Я, конечно, немного схалявил, оставив тебе трайовал на смену, а себе прямую. Ну, как получилось, хорошо держались, не давая отъехать группе впереди, а потом нам Евгений кайф обломал. :) Ступил малость, надо было тебя подождать после питов, вместе мы бы проиграли меньше, чем те 2,5 секунды разрыва между нами. С другой стороны, будь поближе впереди - могли бы попасть под раздачу, так что все, что не делается - все к лучшему. :)

Я тебя зарегил.

Если получен ЧФ, быстрая починка не сработает. Так же на Далларе есть глюк - если заднее колесо задралось выше головы - такое не исправляется без перегруза модели. Решается через tow, но мне однажды помог такой способ - заезжаем, останавливаемся, жмем ESC и чтобы перегрузить модель, тыкаем в Garage. Затем садимся и едем.

не помогло. Тем, кто не был на тренироках, не ездил официалы, и в гонке будет творить ерунду - двойные баллы! :baseball: :laugh:

А, понял в чем дело. Речь о настройке "carLowHiPadding=0.250000". Так она не про это. Она регулирует, какой должен возникнуть зазор, чтобы споттер сказал "Clear" после того, как перекрытие уже было. На то, с какого момента споттер говорит, что перекрытие есть, она не влияет, и это, как я понимаю, вообще не регулируется. 25 см, на мой взгляд, вполне адекватное значение для сообщения Clear

Никак. Вмешательство в настройки (споттера же можно еще вообще отключить) - проблемы участника.