SanSanych

Есть три канала по тормозам: Brake Brake Pedal Pos Brake Raw Графики почти идентичные, что же эти каналы на самом деле означают? Мне бы как раз было интересно взглянуть на разницу между положением педали и давлением в тормозной системе, причем по разным осям. Хочется пристальней на работу АБС взглянуть. Что, иР такого не пишет? Только по скорости колес смотреть? Это плюс-минус лапоть получается...

Неа, тоже только на файлопомойках нашел. Может, в магазине 10-ки есть, но у меня нет 10-ки.

У меня BingMaps 3d ставиться не хочет - не может соединится с сервером загрузки. Собсно, от микрософта ничего другого и не ожидалось. Видимо, с этим и будет основная проблема в симе. :)

Прям слишком хорошо, чтобы быть правдой. Руки уже чешутся попробовать этот умный автоген. Этож выходит прямо из коробки человек в любой точке мира получает возможность залететь буквально в форточку к соседу. Понятно, что дом будет не совсем похож, но он там будет, где и в жизни. С разрешением спутниковых снимков все понятно более-менее, а что у бингмапс с рельефом? Кто нить в курсе, какая там точность?

Потому, что большинство TP использует.

Только ты. iR сам по себе не поддерживает загрузку скинов по чисто политическим мотивам - не хотят отвечать за то, что кто-то в онлайне оскорбиться чьей нибудь раскраской, или, о ужас, прорекламирует бухло, курево и сиськи. Но, как обычно, есть сторонний сервис. Там нужно зарегистрироваться (понадобится сообщить CustomerID от iR). СООБЩЕНИЕ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ПРИДЕТ НЕ НА ПОЧТУ, А В ЛИЧКУ ОФФОРУМА IR. Потом на сайте можно добавлять скины для своих машин - их будут видеть те, у кого установлен клиент TP. Соответственно, чтобы видеть, чего наваяли другие, этот клиент нужно будет и самому поставить.

Рейтинг будет расти, и станешь попадать в более высокие сплиты. Система все сама отрегулирует. А именно очков в зачет сезона в верхних сплитах больше разыгрывается. Это если ставить себе целью борьбу в общем зачете. Есть, конечно, странные люди, специально обрушивающие рейтинг (самый простой способ - зарегаться и не ехать, SR при этом не страдает), чтоб попасть в нижний и там всех нагнуть, но это уже из области психиатрии. В конце концов, раз уж ТАК хочется победить - то и пес с ним.

Не были, а стали. Там пишет, каким рейтинг стал после гонки, и на сколько при этом изменился. В третьем сплите максимальный на старте был 1572, в твоем минимальный - 1596, так что все верно.

В имсе сейчас ночь, так что солнце не влияет. Результаты довольно стабильные.

Это старт. Финиш в другом месте, в начале поляны.

Платформа смущает прям очень сильно. С одной стороны, это значит, что будет работоспособно даже на калькуляторе. С другой - что это совсем не тот мсфс, который нам нужен.

Тоже не показатель. Дело не только в том, в каких условиях эти сотни поставлены, ведь и сами машины менялись апдейтами туда-сюда несколько раз. В некоторых комбинациях рекорды сейчас совершенно нереально повторить. Так что только прямым сравнением в одинаковых условиях.

@morganchik Попробуй для эксперимента Replay spooling отключить. Возможно, подтормаживает при сбросе на диск.

Да ладно, ты знаешь прекрасно, как это делается. Если трудно попадать - тормозишь раньше, но плавнее. Получаешь больше времени на коррекцию, уверенней попадаешь и выходишь - в итоге не только стабильность вырастет, но и время может даже улучшиться. Вот когда ты к апексу начнешь скучать - тогда можно точку вперед двигать.

@Nicecry В пределах гоночного полотна нет мест, где обгонять запрещено. Есть места, где пытаться обогнать - неумно, но ни один регламент не запрещает быть идиотом. В аварии же исключительно твоя вина. Сам поступил не очень умно - следовало оставить место, он бы не вписался в правый изгиб, срезал бы и кончился, а ты бы спокойно поехал дальше.

Iracing hotkeys

Скорее всего, зачли все. Проверить можно в Accuont > My Race Participation. Внизу слева там написано, какие условия для повышения ты выполнил, а какие еще нет. В твоем случае лицензию не дали сразу потому, что SR<4. Если 3>SR>4, то повышение дают в межсезонье. Дадут, как только SR будет больше 4.

Так можно посмотреть - у каждого пилота можно ткнуть на laps, и покажет время каждого круга.

Ну вот, в твоей первой гонке есть люди с 600-700-800. О чем я и говорю - если просто объезжать всех разбившихся - 1.5к делается без напряга. 4к - это да, уже быстро.

Ну вот, новую Феррари можно купить, взамен разбитой. Если чего, на вкладке Race Now в серии можно выбрать не Race, а Practice. Это открытая практика (можно себя с другими сравнить), которая проводится на таком же времени с теми же машинами (и таким же ограничением бака), как будет в гонке. Погода может варьироваться, да. Скорее всего, было сильно жарче, и машина вообще больше плыла. А если изначально сет был немного оверстирный, то и оверстира стало больше. Рейтинг меньше 1000 свидетельствует не только о скорости, но уже и о безопасности. Человек, который ездит медленно, но надежно, 1400 наберет, не надрывая особенно зад. Так что, если меньше - он часто ошибается сильно.

Почти наверняка нет. Там действительно совсем небольшой тычок, заставивший открыть внутренний ряд, дальше на выходе соперник сам налажал. Никто и не отождествляет. Просто по диалогу у новичков (а именно одним из них был задан первый вопрос) может сложится впечатление, что это допустимо в любом случае. А это в любом случае недопустимо. Просто, если исполнено аккуратно, могут простить. Но таких аккуратных исполнений, особенно на нижних уровнях, дай бог, одно на пару десятков выносов.

Нет, все само, стоит только заехать и остановиться. Как настраивается - я тебе уже объяснял в другом месте.

@MMt Вот честно, человек, который едет Монцу на GTE из 105 секунд (и пофиг, при какой погоде) - чисто по темпу к гонке готов. А все остальные аспекты, увы, тренируются именно в гонках. Неделя дрочки в одиночестве не заменят в плане опыта одну гонку, даже если она закончилась в первом повороте. Так что, дерзай. Не забудь потренить пит (заезжать придется, бак в имсе ограничен и его не хватит). Резину менять не надо. Будь морально готов к тому, что Ретифильо на старте придется резать совсем - там завалы почти на каждом старте.

Основная проблема бейзлайнов - скорость на дистанции. На них машина, как правило, сразу едет неплохо, но кругу к пятому перестает.

Ну он, конечно, не сильный был, но меня в стену унесло. Не помню уже, было там изначально 0х, или полный.