SanSanych

Я тебя зарегил.

Если получен ЧФ, быстрая починка не сработает. Так же на Далларе есть глюк - если заднее колесо задралось выше головы - такое не исправляется без перегруза модели. Решается через tow, но мне однажды помог такой способ - заезжаем, останавливаемся, жмем ESC и чтобы перегрузить модель, тыкаем в Garage. Затем садимся и едем.

не помогло. Тем, кто не был на тренироках, не ездил официалы, и в гонке будет творить ерунду - двойные баллы! :baseball: :laugh:

А, понял в чем дело. Речь о настройке "carLowHiPadding=0.250000". Так она не про это. Она регулирует, какой должен возникнуть зазор, чтобы споттер сказал "Clear" после того, как перекрытие уже было. На то, с какого момента споттер говорит, что перекрытие есть, она не влияет, и это, как я понимаю, вообще не регулируется. 25 см, на мой взгляд, вполне адекватное значение для сообщения Clear

Никак. Вмешательство в настройки (споттера же можно еще вообще отключить) - проблемы участника.

Чтобы тебе оставили место в повороте, ты должен донести до обгоняемого информацию о своем наличии сбоку до того, как он начнет задавать свою траекторию прохождения этого поворота (я считаю в большинстве случаев, что это момент начала поворота руля). В Ир хороший споттер, поэтому посчитали достаточным создание даже минимального перекрытия, со скидкой на реакцию. Но четкого правила здесь никогда не будет - ситуация может быть совершенно разной, например - едут двое друг за другом, пилот впереди ошибается, и идет в повороте широко - что, нельзя из-за отсутствия перекрытия до поворота нырнуть внутрь? да можно конечно.

Не, ну чтоб прям сразу выносить решения - это надо чтоб все судьи сразу были в одно время - это малореально. Хотя я бы в стриме поучаствовал. Но есть проблема - у меня ребенок годовалый спит в соседней комнате - не особо потрындишь. Поэтому овалы поехал в этом сезоне - менее шумное занятие.

Напоминаю о необходимости соблюдения пункта 6.3 о соответствии номеров. И судьям и комментатору гораздо легче работать, когда у участника постоянный номер - его легче искать в списке. Чтобы привести все в соответствие - идем на страницу раскраски машины сайта iR, и заполняем там поле Preferred Number. Не забываем нажать кнопку Save. Можно проверить в одиночной практике. Работает также в открытых практиках. Только в официальных заездах номер будет все равно присвоен по рейтингу.

На который гораздо эффективнее спокойно ответить и в ответе изложить свое видение ситуации.

Первый заезд Но что-то dropbox мимо своей софтины в последнее время отдает еле-еле.

А сейчас?

Проверяйте, вроде, снято ограничение.

Во-первых, подать заявку на вступление в эту лигу. (кнопка Apply to this League) Во-вторых, зарегистрироваться в нашем чемпионате на orsrl.ru, выбрав номер (сделано). В-третьих, зарегистрироваться на этап (сделано). После старта сервера на странице регистрации тебе будет выдан пароль. На сервер входить через сайт iR, пункт Hosted>Join a race. Там увидишь наш сервер, введешь пароль, и все, в правом верхнем углу будет кнопка Join Session.

Качаешь с iR шаблон psd. Для каждой машины есть ссылка на странице покраски. Фотошопишь его, как тебе нравится. Сохраняешь как tga. Обязательно 24bp, RLE compression. Файл называешь car_*****.tga, где *** - твой UserID в IR, в твоем случае - 77349. Файл кладешь в Documents\iRacing\Paint\ИмяМашины. Сам ты свою раскраску уже можешь у себя наблюдать. А чтоб ее увидели другие - необходимо регистрироваться на traidingpaints.com и закачивать файлик туда. Кто делает шкурки для Даллары - учтите, дорожный обвес отличается, внимательней тестите.

Акела промахнулся. :) Итого, из 4-х попыток, один дисконнект, два раза меня собрали вообще без шансов, и в одной гонке доехал, но немного накосячил, задев стену, поэтому за топ бороться не получилось, но остался в круге. Будем надеяться, лимит невезения я исчерпал. :)

Гонке к третьей уже привыкаешь. Уже не ужас-ужас. :) Чехарда и здесь работает, только требования к качеству исполнения повыше. Самый кайф ехать третьим - и работать не надо, и драфт постоянный, где хочешь.

Именно. Если преквала отсеет участников, а на этапе в итоге грид будет не полный - раскачиваться в этот раз не будем, наказание будет сразу, безо всяких там предупреждений.

Снижает, но траектории хватает при широком заходе. Резина здесь стирается. Когда едешь по инсайду, стена на выходе из Т2 все ближе становиться. А при езде 2-wide нижний должен приотпускать все больше, иначе на выходе он не сможет оставить место. Так что, похоже, на более свежих шинах можно и снаружи объехать, если доверяешь конечно. Я объезжал и меня объезжали, но тут, скорее из-за того что в обоих случаях нижний состорожничал. :)

Я только один вариант нашел. Если сзади не подпирают - заходим с размахом, в середине окунаемся в драфт и на выходе, когда его несет наружу, как раз хватает просунуть нос внутрь. Вобщем, народ, съездите официал на это неделе. Хотя бы один. По сравнению с этим Мичиган - это Сарт на скипе. Пукнуть нельзя. Стоит немного накосячить со входом, и на выходе, возможно, сброс газа уже не поможет.

Вряд ли именно с Ниссаном договаривались. Более вероятно, что с IMSA. Можно вспомнить SimBin c их GTR\GTL, где и Феррари и Прше были - они договаривались с FIA.

Пересмотрел реплей внимательно - должен объяснить, что там со мной на последнем круге случилось, маневр выглядит диковато. Увидев аварию впереди стал замедляться, затем в зеркале увидел, что Иван Рудько приближается, решил освободить ему место, стал подниматься, но немного перестарался, и сместился больше, чем на один ряд. Евгения Лизунова не видел до последнего момента, его скорость была значительно больше. У Евгения прошу прощения - маневр неаккуратный.

Здесь, в отличии от реальной Ф1, чтобы получить wave around, надо, проигрывая круг, оказаться между пейскаром и лидерами. Такое возможно только если они на пит поедут, а ты останешься. Если между тобой и пейскаром хоть одна машина, опережающая тебя на круг - фигвам.

Реплей

Вроде, никакого maintenance больше в планах нет.