JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Ну разумеется : ) Опять завёл песню про «небо синее, трава зеленее»… Учитывая твой отнюдь не преклонный возраст — остаётся предположить, что ты родился «бабушкой» : )
-
Все сколько-нибудь приличные пилоты прямо влияют на работу инженеров : )
-
@Mr.Vlad Достаточно внимательно глянуть на строку с запускаемой сессией. В столбце «Event Type» будет явно указано что это — «Race» или «Practice».
-
Воздержусь — нет желания участвовать без какого-либо понимания процесса. Да и мой старенький руль развалится к хренам от таких вибраций : ) -
У меня тоже это было — но как то не особо много веселья увидел : ) В этом и есть основной минус «стритстока» — из-за слабенькой динамики работает только одна траектория и обогнать можно только при грубой ошибке оппонента или в «силовой манере». @VeTeR Кстати, а почему бы не поехать «грязевой Лейкленд» на «грязевом Стритстоке»? Он же бесплатный, если мне не изменяет память? Вопрос снят : )
-
Позволю себе не разделить всеобщую эйфорию — скучновато. Xfinity были куда как веселее и (главное) вариативнее : )
-
Отключали. И ещё не включили. И проблемки там были приличные — подвеска «уходила» от малейшего тычка.
-
Давненько не «садился» в стритсток — надо отдать должное, что «ведро» довольно любопытное. Пока не понимаю как на нём ехать… Что касается «спорного» Pocono, то трек для этой машины неплохой. Нужно только подобрать не особо оверстирный сет.
-
Ну что значит нет? : )
-
Дошли руки довести баранки «до ума» — собрал магнитные «лепестки» и заменил коннекторы. Шифтеры, невзирая на «жидковатый» материал (трёхмиллиметровое оргстекло), оказались вполне жизнеспособными. Впрочем, они изначально планировались как тестовая версия для выявления недоработок — окончательная будет из АБС-пластика.
-
Это и есть знак номера : ) Именно он (и он же будет «написан» на машине). В частности, в последней гонке (на Сузуке) у тебя был самый высокий рейтинг из всех участников. А в предыдущей (на Панораме) ты был шестнадцатым по рейтингу.
-
Номера, присваиваемые машинам в официальных гоночных сессиях, базируются на рейтингах пилотов — пилот с самым высоким рейтингом получает номер «1» и далее по списку.
-
Обрати внимание — на приведённом тобой фото в качестве центрального монитора используется именно 49". И относительно него 3×27" будут в полтора раза больше, не говоря уже о более приятном «охвате обзора» за счёт межмониторных углов.
-
По новым моторам постоянного тока выбора практически нет — я не нашёл другого варианта, кроме как Unitemotor MY1020. По «бесколлекторникам» и шаговым вариантов побольше, но там, насколько я понимаю, имеют место быть сложности со схемотехникой и прошивками.
-
Там оно было «экстраполировано» на все движки серии MY : )
-
Да я бы и рад, но движок всё ещё в дороге. Там у них хренов «весенний фестиваль» был и по «соображениям безопасности» завернули мотор, набор неодимовых магнитов и (почему то) один из заказанных драйверов. Новая отправка ушла меньше недели назад — нескоро ещё.
-
@Sulemor Меня совершенно не убедили «страшные истории про ступенчатость и вибрации» — заказал MY1020, на видео он ведёт себя вполне прилично.
- 733 ответа
-
- 1
-
-
- mmos
- direct drive
- (и ещё 2 )
-
Попробуй переключить с XAudio2 на DirectSound
-
Совершенно непонятно, что именно ты имел ввиду : ) Поясни, зачем тебе понадобилась ременная передача? Планируемая тобой «безфидбэчная» конструкция должна представлять собой один-единственный вал, к которому через муфту («в торец») присоединён энкодер. И не более того.
-
В качестве дополнительного подтверждения — любую, они одинаковые : ) Себе я заказывал по этой ссылке (то же самое, что и по двум твоим). Прошивается посредством этого софта, в точности по инструкциям из вышеприведённого видео.
-
Присоединюсь. А то я из магниторезисторов только про TLE5010/5011 знаю, а они цифровые.
-
Есть такое. Да и дефолтных настроек на Fusion побольше. Но машина сложная, а большинство участников переоценивает свои способности — боюсь, что «утонем» в ЖФ и, как прямое следствие, быстро растеряем пелотон. Впрочем, я своё мнение высказал — дальше уже решайте сами : )
-
Я бы сказал, что сложнее в разы. Машина требует очень аккуратной работы на разгонах/торможениях и при смене траекторий. И то, что в «сольном прокате» не создаёт особых проблем — в траффике вылезет на всю катушку. Вспомни Феникс — даже на сверхстабильной XFINITY бо́льшая часть пелотона регулярно «ловила разбалансировки» на входах/выходах. На «фьюжене» такое будет везде.
-
Разумеется — поскольку в тематических тредах чёрт ногу сломит. Давно пора создать отдельную закрытую тему, в которой будет внятный пополняемый FAQ по комплектующим, схемам, софту и часто встречающимся проблемам.
