JohnDoe

И при всём при том оно тоже не фиксирует намертво — конструкция хоть и монументально-железная, но не самая удачная (прижимная скоба прилично пружинит, не понимаю что помешало приварить там ребро жесткости). Впрочем, проблема легко решается парой обычных маленьких струбцин и все становится монументальным. И очень большой плюс Тэйбл Клампа — возможность настроить угол наклона руля относительно плоскости стола.

Абсолютно верно, сэкономишь на доставке прилично. Но сразу пару деталей упомяну — у фанатека крайне неудобная баранка (хотя это наверное индивидуальный вопрос), и хреновое родное крепление к столу (имеет смысл заказать Table Clump)

Хм… Я был уверен, что можно, но на всякий случай посмотрел на их магазин — и теперь сомневаюсь. Чет не видно там этих адаптеров, а вроде как были (либо мне показалось)… А с паразитными шумами у G27 реально плохо, причем именно в iR А ручки — два года назад они у меня были хуже граблей :) Благодаря симрейсингу и паять и пилить и думать научился.

Ну детали то само собой купленные :) Баранки — Momo (подвернулась в свое время распродажа в Шоп-Тюнинге), быстросъемные ступицы — http://www.rosagro-motorsport.com/buy.html, контроллеры — http://leobodnar.com/. Ну а проектировалось и собиралось уже ручками :)

Ничего не случилось :) У меня было давнее желание сделать сменные баранки и они были сделаны. http://autosim.ru/forum/viewtopic.php?f=45&t=675&start=540#p202660 А насчет цены трастмастера — да, перебор. Девайсы такой ценовой категории не должны продаваться комплектами, тем более, что педальный блок далёк от идеала.

То, что я напишу ниже — субъективное мнение и ориентироваться на него имеет смысл только вкупе с другими. В свое время у меня встал вопрос о замене отслужившего свое G25 (рассыпалась обойма подшипника) и выбор встал между Фанатеком и G27. Хотя G27 был не совсем разумным выбором (поскольку уже тогда в наличии были педали клабспорт), но я остановился именно на нем — при первом рассмотрении Фанатек не позволял безболезненно заменить на нем баранку. Если сравнивнить G27 и G25 — существенной разницы нет. G27 гораздо тише, у него больше кнопок (крайне неудобных) и led-тахометр (тоже крайне неудобно расположенный). По фидбэку — G27 чуть мягче и настойчивей, но этот эффект скорее просто «приятнее», нежели «точнее и качественней». Оговорка про тишину G27 — гораздо тише при вращении, но при этом конструктивные особенности косозубых шестерней дают такой грохот при сильных вибрациях (ABS на Мазде в iR или поребрики в F2010), что это просто начинает напрягать. В конечном итоге поизучав конструкцию баранки Фанатека я понял, что можно плюнуть на встроенную в нее электронику и виброактуаторы и соответственно ее можно заменить. И заказал GT3 RS. Достоинства — ременной фидбэк дает более реальные и более точные ощущения, снос осей чувствуется однозначно раньше, чем на G25/27. Особенно эта разница заметна на овалах в iR, у меня стало получатся отлавливать Сильверадо, о чем на G27 я мечтать не мог. Ключевое достоинство ременного фидбэка — отсутствие мертвой зоны в нулевой точке, а на G25/27 нулевая точка малоинформативна. Недостатки — плохое крепление к столу, скрипящий кожух и чудовищная конструкция подрулевых лепестков. На последнем остановлюсь чуть подробнее: реализация такова, что руль невозможно плотно обхватить обод в позиции «9-3» — пальцы упираются в конструкцию лепестков и мне было кошмарно неудобно (благо недолго). Что ж касается Трастмастера, то он похоже просто объединил достоинства фидбэка Фанатека и «железобетонность» G25. А 1080° и 64K на отсчетах — это всего лишь излишества. Мое мнение тут однозначно — Трастмастер должен быть очень хорош и если бы руль продавался отдельно от педалей, я бы купил :)

Полагаю, что мнение насчет «игрушки» скорее относится к размерам, весу и конструктивной монументальности руля и педалей, нежели к ощущениям от вождения. Хотя разница в фидбэке конечно есть, и приличная — ременная передача дает определенные преимущества. Поэтому тут довольно сложно проводить какие то параллели. Скорее имеет смысл сравнивать Трастмастер и Фанатек и не думаю, что Трастмастер принципиально лучше по качеству фидбэка — схемы передачи там одинаковые. Ну а педали Трастмастера по всем обзорам существенно отстают от Клабспорта. P.S. Насчет лепестков — это да :) Травмоопасная схема…

Это верно, процессорозависимость у iR огромная… Плюс проблемы масштабируемости мульти-GPU.

Ну чего вы все на VGA то напали? Никому не приходило в голову, что у монитора нет цифрового интерфейса? :) Автор вопроса не обозначил буквенный индекс монитора, но полагаю, что это NW или SN, а там только D-Sub в наличии. Похоже, что проблема в самой видеокарте. Загляни в системный блок, убедись, что кулер на видеокарте крутится. Поставь GPU-Z, посмотри рабочую температуру. Если с железом все в порядке — почитай в интернете как полностью удалить драйвера видеокарты и поставь новые с офсайта. Это первые действия… Не поможет — переставляй операционную систему. Набор действий тут совершенно стандартный, хоть и муторный :)

Давим педаль, имеем последовательность: 1. Жмется пружина 2. Жмется пружина, начинает сжиматься прокладка (имеющая больший коэффициент сжатия, чем у пружины) 3. Пружина сжата, жмется только прокладка. 4. Ну и плюс еще миллиметр тензодатчика. За счет такой последовательности имеем нелинейную жесткость педали тормоза, приближенную к гидравлике. Чем сильнее выжата педаль — тем больше сопротивление. Вот тут все подробно разжевано: http://autosim.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=5042

Motorex Dry Lube — это смазка на велосипедных цепей. Как показала практика — она тоже создает проблемы для пены. Пена стала темная и со временем расслоилась на торцах. Возможно это не от любриканта, а от старости, но имеет смысл приобрести тюнинг-кит. Да и лишний тензодатчик не помешает…

Внесу свои пару капель. CSP По соотношению цена/качество конкурентов им нет. Как только привыкаешь к меняющемуся усилию на тормозе — возврат к педалям на потенциометрах становится невозможен. Один совет — имеет смысл сразу заказать один-два запасных тензодатчика. При настройке можно случайно дернуть провода, да и сам тензодатчик не вечен, усталость металла может дать о себе знать. GT3RS V2 Фидбэк существенно точнее и интуитивнее, нежели на G25/27. Отлавливать машину и контролировать занос гораздо проще. Ну а на овалах в IR разница мне показалась совсем разительной за счет полного отсутствия мертвой зоны фидбэка. Огромный минус — неудобная баранка. При правильном хвате держать ее жестко не получается — пальцы упираются в совершенно бестолковую конструкцию подрулевых лепестков. Да и форма обода мне показалась неудачной. Отдельная тема — виброактуаторы в баранке руля и на педали тормоза. Я бы порекомендовал про них забыть. Работает все это дело только при прямом подключении педалей к рулю, что даёт потерю чувствительности педалей в четыре раза относительно подключения по USB. Да и работает неинформативно — руль вибрирует относительно процента нажатия педали газа, а «блокировочная вибрация» включается при достижении заданного процента нажатия на тормоз. Исключение составляет rF, для которого есть плагин телеметрии. Про шифтеры ничего сказать не могу, но положительных отзывов на них я не видел.

Вариантов много :) Литол, белая литиевая, силиконовая, лубрикант для велосипедных цепей. По сути любая антифрикционная и малотоксичная прекрасно подойдет. Я перепробовал практически все — остановился на литоле. Ну и если будешь разбирать — обрати внимание на фиксацию переднего подшипника. Мог растрескаться пластик, отсюда люфт и соответственно повышение шума. В этом случае стоит все зафиксировать термоклеем.