JohnDoe

А у меня прекрасно получается, поскольку так оно и есть : ) Ещё раз повторюсь про соотношение продаж AC и ACC. Продажи ACC, которая появилась на рынке гораздо позже и в которой нет ни хера из твоей «формулы успеха» составляют треть от общих продаж тайтла. И это говорит о том, что ключевым тут является логика массового покупателя, которую можно описать одной фразой — «почему бы не купить недорогую игру с красивыми машинками».

Алексей, тебе ещё не надоело «включать экономиста»? : ) Уж что-что, а деньги ребята из Кунос считать умеют очень хорошо — начиная с альфы AC (доступ к которой можно было получить только купив NKPro) они только и делают, что зарабатывают, по большому счёту насрав на поддержку, оптимизацию и прочее. Поскольку понимают, что приносит им деньги не жалкая кучка симрейсеров, а случайные покупатели, коих вагон : )

Популярность — это когда количество активных пользователей в не одноразовой («прошёл и забыл») игре не колышется на уровне погрешности относительно количества продаж. А продажи там приличные — 12 миллионов проданных «копий», треть из которых уже приходится на «провальную» ACC, в которой нет ни мод-платформы ни контента, ни оптимизации. Вообще ни хера нет, а продажи есть : ) C чего ты взял, что AC не ориентирована на онлайн? Функционал для этого у них по большому счёту одинаковый — никакой, по большому счёту : ) Из статистики. Алексей, я полагаю, просто «смонтировал» картинку из основного интерфейса (там оно где-то в уголку), но это удобнее смотреть на «стимчартс».

Обрати внимание на колонку «30-Day Avg» — это лучше отражает статистику. Это неважно. Важно упомянутое тобой соотношение продаж — 66:34. Учитывая, что затрат на ACC было на порядок меньше (бо́льшая контента уже была портирована из AC), то ACC более прибыльный проект, нежели AC : )

Однозначно нет, поскольку речь идёт о микроскопических цифрах. Если смотреть по средним цифрам — в два раза. Где глянуть статистику по iRacing не знаю, но сейчас там 5700, вчера вечером было что-то порядка 14000. И это тоже не популярность. Как мод-платформа он интересен кучке специфических задротов : ) Да. А ещё там охеренных размеров «автопарк», приличный визуал и внятная производительность — но популярности это не прибавляет.

Это показатель активности (в большинстве случаев бессмысленной) нескольких сотен моддеров, а никак не популярности проекта : ) Интересно-играбельного оффлайна в игре нет, а онлайна (при дичайшем количестве контента) меньше чем в iR (где один трек сто́ит больше, чем весь AC вместе взятый). Я опираюсь сугубо на факты, а если следовать твоей логике, то мод NLC7 для Сталкера (искренним и неизменным поклонником которого я являюсь) тоже можно считать крайне популярным : )

Нет никакой популярности. А «жизненный цикл» это абсолютно нормальная практика для игр, поддерживающих моды — всегда найдётся горстка энтузиастов (околонулевая, в контексте релевантности), которые будут поддерживать проект до морковкиного заговенья. Кстати, отвлечённый вопрос. Помнится, ты неоднократно говорил, что с разработкой хорошего оффлайн-процесса справится чуть ли не пара студентов — так почему до сих пор в AC не появилось ничего даже отдалённо напоминающего оный? Раз это так важно и несложно — почему моддеры не озадачились?

@GranDoxin Я понимаю, что ты «джва года хочешь» идеальную игру, но зачем сюда приплетать «финансовые выкладки»? : ) С учётом того, что Kunos Simulazioni изначально просто переложили уже готовый контент на новый движок — это охеренное (с точки зрения прибыли) соотношение продаж. Никогда не понимал, почему ты отождествляешь количество продаж с размерами сообщества. 90 процентов проданных «копий» это спонтанные покупки, чтобы пару раз «зажечь на ламбе». Нет никаких других полей/аудиторий/конкуренций, поскольку контингент любых симуляторов это узкая ниша задротов : )

Если речь о TableClamp — то да, это шедевр инженерной мысли. Изначально (в первой версии) там был один зажимной винт (причем дальний) и не было ребра жесткости на скобе — вследствие чего крепление вообще не держалось : )

Да я вот тоже вроде умею — но совершенно не понимаю о каком «запоминании вариантов нажатия на педаль» идёт речь… Что за «сферическое торможение в вакууме»? : )

Есть построение сцены, а есть её рендер. Если утрировать, то GPU отвечает только за второе.

С формальной точки зрения так и есть. Но по факту процессор всегда упирается в один основной поток данных, сколько бы ни было второстепенных. Я уже пару раз приводил «кирпичную аллегорию», не поленюсь ещё раз. Задача — перенести сто кирпичей (итерации) разложенных по шести кучам (потоки) с одного места на другое. Есть одна большая куча из пятидесяти кирпичей (физика и взаимосвязанные с ней расчёты) и пять маленьких по десять (отдельно звук и отдельно партиклы и так далее). Движущая сила — восемь грузчиков (ядра процессора). Условие — зараз можно переносить по одному кирпичу из одной кучи. Начинается всё вполне бодро, поскольку постоянно и полностью задействованы шесть грузчиков. Но через десять «ходок» маленьких куч не остаётся — и в дальнейшей работе будет задействован только один. Это и есть «узкое место».

Это само собой. А точнее, малопоточность движка.

Опять 25 : )

Драфт. Старый движок. Сам СК это не более чем стечение обстоятельств, а дальнейший набор непонятных событий — следствие адской суеты в эфире. Есть большое подозрение, что не будь у команд возможности вопить на менеджмент гонки по любому поводу и отнимать у них время, то было бы принято наиболее оптимальное (с точки зрения вышеупомянутого шоу) решение — красные флаги.

А ещё есть износ резины, температура трека, трафик и куча других факторов — и это твоё «количество вариантов» возрастает в прогрессии. Но дело в том, что у пилотов помимо ножек есть ещё и глазки, которые слегка помогают корректировать торможение в зависимости от ситуации : )

В столь жесткой формулировке вопрос не стои́т — Макс совершенно точно не «липовый» и своё чемпионство заслужил. Но и Хэмильтон с Мерседесом его заслужили не меньше, а в контексте течения этой гонки — бо́льше. Более того — команда Хэмильтона точно оценила время, которое потребуется для уборки трека и сбора пелотона. И (при соблюдении регламента) гонка либо закончилась бы под «пейскаром», либо Хэмильтон ничего бы не потерял в случае красных флагов (шанс на которые был). Как ни крути, а случившееся «стечение обстоятельств» оставляет неприятное послевкусие от очень приятного сезона…

Полностью согласен с Василием в контексте мастерства, но тут ситуация несколько иная — то, что Макс регулярно делал в нескольких последних гонках это (на мой дилетантский взгляд) «дайвбомб» чистейшей воды. Честно говоря, совершенно непонятно почему они так поступили — «ради экшона» самым разумным было бы вывесить красные флаги. И тогда этот «экшон» (овертайм в финале, по сути) однозначно вошёл бы в историю с самой положительной стороны.

Учитывая адову экономию Fanatec на комплектующих, вкупе с серьёзными нагрузками и вибрациями на баранке — и этого вполне достаточно : )

Наскаровский «некстген» после обновления изрядно озадачивает. Такое ощущение, что помимо датчиков клиренса там добавили ещё и «антигравы» — мало того, что машина едет как по воздуху, так ещё и никак не реагирует на вращение баранки в «обездвиженном» состоянии…

Давненько по этому поводу копья не ломали — раньше оно стабильно раз в полгода случалось : )

Драйверы с Ali это абсолютная лотерея — кому то везёт, кому то нет : )

В файлах обновления профигурировала FIA Formula 4. Она уже была или тоже новое?

Это давно известный факт : )

Хороший вопрос. Я свой практически готовый «проект» уже полгода как забросил в ожидании чего-то подобного : )