JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Есть такое слово — удовольствие :) не вижу «рытья». Достаточно два раза щелкнуть мышкой, выставив текущий сезон.
-
Всегда можно посмотреть рекорды во временных рамках одного апдейта. И именно это все и считают мотиватором. Новичкам (за исключением единичных самородков) эти мировые рекорды и ни к чему. Так, только посмотреть да поудивляться.
-
Именно :). «Нам» они ни к чему, по причине неискушенности, а «вас» не устроят по обратной причине. Меня на самом деле само слово «стерильность» удивило и ничего более. Я эту самую стерильность чувствую, когда после iR иногда сажусь за Race07, GTR2 или rF (при всех их «температурах», «ветрах» и «дождях»). Единственный симулятор, который кроме iR искренне радует именно своей живостью — это GTL, причем не понимаю почему :) Безусловно.
-
Ну тут не поспоришь :) Наверное можно было бы для разнообразия ввести простые коэффициенты зависимости сцепления от температуры-ветра-влажности, а потом по мере разработки заменить их на «более правильные». Но тут у меня сколь-либо определенное мнение отсутствует — других забот с iR хватает :)
-
А там по моему больше и не встанет при изменениях с интерфейса. Можно конечно увеличить из ini-файла, но iR скорее всего это насильно откоррегирует при первом же открытии.
-
«Это смутно мне напоминает индо-пакистанский инцидент» © :) Существеннее раньше в топике на эту тему был развит полный холивар, а есть ли в нем смысл? iR достаточно ясно оговаривает все условия существования проекта в условиях подписки. Да, у подписчика там нет практически никаких прав — но зачем тогда подписывать? В конце концов даже близко равных iR проектов нет и в ближайшее время не предвидится. А если есть недовольство, то тут надо либо с этим мириться, либо отказываться. И весь сказ :) В конце концов есть же куча «статичных» симуляторов. Т.е. по твоему мнению iR все-таки стерилен? Я очень удивлен такой фразе :)
-
Это везение с экземпляром — раз не убился в течение года (еще у Евгения), значит будет служить вечно :)
-
Полагаю, что разные прошивки — это просто адаптации под электронику конкретных рулей. Вряд ли подача на команд на двигатель отличается. Ну и меня тут еще один фактор останавливает — совершенно не устраивают баранки. Если можно будет за вменяемые деньги выудить у Томаса отдельно взятую плату управления — тогда можно будет взять. Ибо база (не боюсь который раз повториться) практически безупречна. Однозначно тише, однозначно мягче, однозначно надёжнее…
-
А я чет ждал-ждал CSW да и передумал пока брать :) Прошивка-драйвер одни и те же для всех рулей — соответственно сам фидбэк будет тот же. Точности и линейности на GT3RS с моим никудышным скиллом хватает за глаза, два спаренных движка — это больше понты, чем необходимость, некоторая дискретность фидбэка скорее от движка, нежели от зубчато-ременной передачи. Разумеется — металлическая база и ручьевые ремни это очень хорошо, но надо сперва свой «доубить» :)
-
CSP предпочтительнее подключать по USB — у них при этом разрешение выше. Прикрутить то можно везде — но электроника не будет соответствовать. Собственно, уже анонсировали формульную баранку для Elite и можно заметить, что она без LED-тахометра.
-
С логитехом всё понятно — они работают на большие продажи и имеют всемирную дистибуцию. Им интересен массовый продукт, которым Pro-серия никогда не будет. А Фанатек — как раз кустарная конторка, рассчитанная на энтузиастов. Продажи невелики и это учитывается в ценах. Но с другой стороны — собственно что с ценой то? Цена на сам руль и педали более чем адекватная, и конкурентоспособная. Баранки — да, тут они переборщили, но это маркетинг и никуда не деться.
-
Я говорил про повышенное сцепление. В первую очередь про алькантару, которая поголовно используется на гоночных рулях и стирается на раз-два (правда без потерь для тактильных ощущений). А кожзам (хотя там по моему кожа) на G25/27 — это плотное и достаточно скользкое покрытие, которое всегда будет нормально выглядеть. Но я ни в коем случае не протестую против того, что на CSR Elite баранка, мягко говоря, отвратная. Да и сменные на CSW своих денег не особо стоят (особенно BMW).
-
Да любые материалы с повышенным сцеплением обшаркиваются, будь то китайский софт-тач или алькантара на настоящих рулях.
-
В ближайшее время точно не предвидится, но рано или поздно — будет.
-
Ну это уже явное «эстетство», вряд ли имеющее что-то общее с истиной. Вес никак не скажется на FFB, а вот то, что она существенно больше по диаметру — это может дать ощущение меньшей нервности.
-
Ну тогда еще куда ни шло — просто когда анонсировалась классическая баранка, говорили именно про 350.
-
Сам руль — безусловно хорош. Фанатековцы собрали лучшие решения (спаренные движки, датчик на оси руля, ручьевые ремни, металлическая база). С заказом тоже должно стать получше — обещали прямую доставку на новом сайте. Единственно, что меня смущает у CSW — это размер классической баранки. 350 мм — многовато на мой взгляд для компьютерного руля.
-
Да вряд ли. ARX-01С и Ford GT сразу в свои классы направились.
-
Мы то как раз представляем — поскольку читали. Занимает это пару часов от силы и по большому счету это чтение необходимо. Что касается Понтиака — выбираешь серию inRacingNews Challenge и там видишь Понтиак. F1 в базовой подписке нет, надо покупать. Разворачивает — потому что разгружается зад на торможении. Название серий с участвующими в них машинами — тут P.S. А где тонны негатива то — или это ты про руководства? :)
-
Да что происходит то нынче? :). Один по встречке ездит, второй не может найти как сессии переключаются и при этом считает издевательством ссылки на руководства. O tempora! O mores!…
-
Алексей, прочитай для начала пару бумажек — отпадёт большое количество вопросов :) http://www.simracing...lzovatelya.html http://www.simracing...yiy-kodeks.html Upd. И первый пост тоже. И вот это.
-
Ну это ж симулятор в конце концов, а не Grid. А для новичков хелперы есть.
-
Ай, молодца :)
-
Ну с тобой оно понятно и правильно — скилл позволяет быть адекватным в любых ситациях. А для новичка, на мой взгляд, практика создана для того, чтобы научиться ездить безопасно и избегать инциденты, которые там в изобилии.
-
А ты зачем в практиках то слишком опасно ездишь? Чтобы другим людям круги портить? :)
