JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
@GranDoxin, Сразу извиняюсь за праздное любопытство и офтоп — но какой интерес ездить исключительно в оффлайне?
-
Это напрасно. Очень сложный (как технически, так и тактически) и крайне адреналиновый формат гонок.
-
Вот тут.
-
Неоднозначно. Понятие «фидбэка в околонулевой зоне» не особо относится к механике — в первую очередь она имеет отношение к работе контроллера. Попросту — руль не реагирует на сигналы малой силы, подаваемые симулятором до определенного порога (который и поднимается параметром «Min force»). Разумеется, есть разница в скорости зацепа между прямыми (G25) и косозубыми (G27) шестернями. Но она не столь велика, учитывая «оппозитную» схему обоих и подпружинивание шестерней на G25 (хоть и криво сделанное). Да и к «нулю» руля (когда руль стоит прямо) «околонулевая зона» тоже никакого отношения не имеет — ну разве что совпадает на дорожных трассах (но не на овалах, где руль обычно стоит «криво»). Ну это вообще отдельная и очень грустная история… P.S. В свое время почитывал форумы iR и заметил одну деталь — дорожные алиены предпочитают G27, а овальные — Фанатек.
-
Это то нормально.
-
Скорее всего там какие то финты ушами должны быть (разница Win7 и Win 8 всё же невелика) — глянь на официальном форуме Денвера. Но лучше действительно переходить на AppServ и не мучаться. Upd Тут глянь
-
Ну, собственно, первый проект показал на что они способны. Не в качестве, а именно в сроках и обещаниях. Да я в общем то не совсем (точнее «совсем не») понимаю почему AC так общественность будоражит — netKar делался как небольшой хардкорный проект, а Corsa это уже чистой воды коммерция и это не может не сказаться на симуляторной составляющей. Плюс, на волне ажиотажа вокруг AC, Кунос пытается выжать максимум денег из netKar (издание на дисках и попытки прорваться в Cтим) — это тоже может сказаться на задержке выхода.
-
Поясни, что ты имеешь под «нулём»? Несколько раз уже слышал, но сути не понимаю.
-
Ты его запускал от имени администратора — правая кнопка мыши и «Run as adminstrator» (не помню, как оно там по русски будет)?
-
@J.D., Настройки во время гонки можно изменять двумя способами: 1. По F8 — процесс такой же как с топливой и резиной (вверх/вниз — увеличить/уменьшить) 2. Во вкладке In-Car можно назначить отдельные кнопки увеличения/уменьшения каждого параметра.
-
Запросто. Майкрософт похоже кучу всего пообрезал, чтобы защитить админский аккаунт от возможных проблем.
-
Собственно вопрос — у тебя весь функционал работает? И сразу ли он работал? У меня при нажатии на любую ссылку в метро-интерфейсе выдавалось что-то типа того, что это приложение недоступно в админском аккаунте.
-
Вот парню адреналина то не хватает :)
-
Я это тоже всегда делал. Но на Win 8 админский аккаунт как то сильно урезан. Вплоть до того, что по дефолту под ним не запускаются родные метро-приложения (Почта, Календарь, Магазин). Я не стал особо разбираться — просто ушел на локальный. Apache 2.2.8, mySQL 5.0.51 — всё работает. Upd. В свое время Денвер отказался работать под Win7 — я перешел на AppServ и больше в сторону Денвера не глядел.
-
Запускаешь под администратором?
-
Хорошая штука — можно девок катать :)
-
Нет, не продают. Это, кстати, не совсем Холлы, хотя принцип тот же. Тензодатчики они начали продавать (я бы даже сказал — делать на них бизнес) по той причине, что народ сплошь и рядом при разборке педалей цеплял провода датчика и выдирал их. Сам одним их таких оказался :)
-
Да тоже просит периодически — резисторы шумят, центровка сбивается, обойма переднего подшипника трескается. Все зависит от эксплуатации и везения. Что касается тензодатчика на CSP — то тут проще вместе с педалями сразу купить запасной. Цена у него конечно конская (точнее свинская), но зато на душе будет спокойно на случай возможных проблем (которые могут и не случиться).
-
Тьфу :) Это к Алексею было)
-
Извиняюсь — неправильно прочитал. Кстати, ты там же про тензодатчик от весов интересовался — проблемы с родным?
-
А в чем разница? Педали Frex или педали от Frex (я правда не понял). Цены в шведских кронах, но пересчитать несложно.
-
Ну в общем то я всегда говорил, что понижение общей силы фидбэка на руле негативно влияет на общие ощущения, но ты с этим спорил. Что касается задержек из-за «индуктивности» — тут у меня очень большие сомнения, скорее это уменьшение диапазона изменения фидбэка таким образом интерпретируется мозгом (более слабый толчок ощущается более медленным). Но опять же, не суть. Я пытаюсь понять, что ты имеешь ввиду. С одной стороны говоришь, что чувствуется разница при понижении максимальной силы фидбэка из-за индуктивности , а с другой — что FF будет немного запаздывать после того как я переведу руль на ручьевые ремни. Связи не вижу между этими двумя принципиально разными факторами. Хотя возможно ты и говорил про это как про два разных эффекта, но я не понял. Но тогда получается, что всё совсем не хорошо — запаздывание из-за индуктивности (а понижение общей силы необходимо по твоим словам) плюс запаздывание из-за ручьевых ремней. Какая то безрадостная картина… И получается, что CSR-E (и, соответственно, CSW) — говно (ибо запаздывание фидбэка не шутка). Но я почему то так не думаю…
-
Не — ну мы точно о дрифте говорим (это шутка) Но, что любопытно, факт налицо — движки сгорели у двух человек с форума, оба не ездят в iR и оба упоминают о дрифте. Это наводит на размышления :) Но разумеется никак не оправдывает Фанатек в том, что движки горят. Они не должны гореть при любых нагрузках.
-
Пока отложил работу — именно из-за проскальзываний, а точнее из-за того, что при ручьевых ремнях надо переносить оптодатчик на ось руля. А это не просто. Да и честно говоря меня фидбэк сейчас полностью устраивает — все эти моддинги исключительно от скуки и для удовольствия от процесса. Я хоть убей не пойму связи между чистой механикой и настройками электроники. 70 — это всего лишь ограничение верхней силы филдбэка. На скорость «схватывания» оно по определению влиять не может.
-
Да не надо, эт я типа пошутил исходя из двух своих фраз — «Дрифтить не советую» и «Сам не дрифтер». Да и спорить не о чем — проскальзывания никакого вреда не приносят, только пользу. А то, что они могут быть, а могут не быть — зависит от манеры руления, силы фидбэка и так далее.
