JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
@Minotavrik, Первую связку по разному можно проходить с одинаковым успехом. А вот начиная с T3 и до конца — там одна траектория и её надо проходить как можно чище. Вход в T3 надо заужать с прицелом на как можно более раннее открытие газа в T4.
-
Какие еще баги были, кроме проблем с IM-клиентами?
-
Я имел ввиду, что ты при полусекундной дельте говорил, что борьба возможна только в конце пелотона. Сколько у тебя стабильное время на Лайм-Роке? 1:01 вполне достаточно, чтобы приезжать в пятерку при старте из боксов.
-
@GranDoxin, Соматический невыезд онлайн может быть вызвано тремя факторами — страх ездить онлайн в принципе, страх обоср быть очень медленным и страх помешать быстрым. Первое — случай клинический, его не обсуждаем. А вот о втором и третьем даже задумываться не стоит — на треке всегда будут пилоты как более быстрые, так и более медленные, а помешать не успеешь. Получить лицензию D можно за день-два. Я в свое время просто проехал несколько гонок подряд стартуя из боксов — и при этом приезжал далеко не последним, поскольку пелетон в нижних сплитах редеет на первых кругах капитально. Получишь D — а там уже треки разнообразные и Скип, который очень хорош на начальном этапе. Захочешь выше — опять пара дней запредельно аккуратной езды и ты там. В общем не философствовать надо, а ездить :) Да и философия удивительная: Ты ж не в F1, чтобы считать полусекундное отставание бесконечностью…
-
Выезжаешь в практику и видишь ориентиры, один-двое быстрых есть почти всегда. Что касается любимого тобой анализа — ставишь iSpeed и сравниваешь свой быстрый круг с более быстрым. Не самым алиенским, а просто на секунду-полторы быстрее. И сразу видишь где ошибаешься — точки торможения-разгона и передачи… Времени это занимает минимум. Впрочем, чего копья то ломать — захочешь, сам поедешь.
-
Не перестаешь удивлять :) Возникает ощущение, что для тебя это страдания. iR — он для удовольствия и чтобы получать это удовольствие надо ездить… Не обращать внимание на мировые рекорды, не размышлять на тему на каких баках они поставлены, не мучаться вопросами интерфейса — просто ездить и радоваться. Почему не можешь? Создаешь открытую хост-сессию и вперёд — глядишь, народу на гонку наберется. И рейтинги никакие не будет учитываться.
-
А я то думал — чего это за звёзды? ) Мож и заранее :) Мне вот на вторую годовщину подарок зажопили… Upd. Угу, заранее. Посмотрел письма — мне на первую годовщину в мае пришло, а членство с июня.
-
Это твоя очередная годовщина в iR :) Хотя непонятно — ты вроде с декабря…
-
Вот как раз тут и в rF2 графику для девочек и делали — ярко, аляписто и кривыми лапками :)
-
Как то неестественно картинка выглядит, точнее несбалансированно. Лес как на картинах импрессионистов (утрирую), а на машине адский перешарп и «перехром».
-
Угу, второй «разговор» незаметно начался :) А педали — им ничего не надо, имеется одиночное подключение по USB. И оно предпочтительнее по разрешению осей, чем при подключении к рулю.
-
Речь не о педалях была, а о CSW (Clubsport Wheel)
-
Ну тогда тебе путь к ECCI 7000. Сказочно надёжный аппарат :)
-
Да я проверял ради интереса — не совпало. Подумалось, что еще и квалификация включена (она как раз шла). Но в любом случае этот параметр неважен, в серии заглядываешь редко.
-
Надёжность только у кастомов. У CST в том числе… Да я собственно и сказал, что рассматриваю CSW исключительно как полуфабрикат. Убрать кожух, купить пару запасных движков (или поставить более надежные аналоги), заменить передний ремень на более широкий, проверить/заменить проводку… Конструктивная основа там вполне надежная, с контроллерами проблемы бывают редко — вполне приличный руль может получиться. Ну а прошивки рано или поздно допинают :)
-
У меня еще не совсем, но я изначально относился к CSW как в полуфабрикату — в целом то за эти деньги аппарат отличный. Но ни в какую не хотят продать отдельно плату из любой CSW-баранки, а без нее никак… Да и мой GT3 после новых прошивок/драйверов и полной переборки/смазки/подтяжки стал работать абсолютно без нареканий, не нарадуюсь.
-
Демпфирование. Добавляет некоторую вязкость при рулении. Некоторым нравится )
-
Тут посмотри.
-
По «Registered(32)» я неправильно понял вопрос сперва. Честно говоря — не знаю, что это… Похоже на количество зарегистрировшихся на ближайшие официальные ивенты серии (квалификация, гонка), но не уверен )
-
Количество зарегистрриванных на гонку Да На MX-5 нет датчика топлива для логгера.
-
В обычном редакторе (точнее в TextArea) и дефолтная гарнитура — курьер, а не ариал. А после нажатия «отправить» уже CSS и JS в дело вступают :) Но в любом случае это не проблема. Так просто полюбопытствовал — мало ли )
-
Не совсем так. Починка у тебя пройдет автоматически. Галочки надо прокликать (снять) для другого — чтобы на питстопе кроме починки тебе не стали менять резину и дозаправлять. Ибо это потеря 20-30 секунд. Хоть во всех, где позволяет лицензия :)
-
Все равно конвертит смайлики в картинки. Ну да ладно )
-
Грустно всё это конечно, но таковы реалии серийного (китайского) производства. Тут недопаяли, тут недокрутили, тут недообжали — и пока руки не приложишь работать нормально не будет (за редким исключением). До сих пор вспоминается, как кривые руки испортили почти гениальное решение антилюфта в G25.
-
А случаем нельзя в этом движке вынести функцию «отключить смайлики» в быстрый ответ? Очень бы меня это порадовало )
