JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Картинка в тему — «Эволюция фотографа»: © artlebedev.ru
-
Ну я тут могу только «поздравить». Если у большинства нет инпут-лага, а у вас есть — то проблема именно в вашем железе/настройках.
-
Я понял, поэтому и сказал про CSR и CSR-E. У CSR почти всё аналогично GT2 — и механика, и баранка на четырёх торцевых болтах. А у CSR-E и механика другая и баранка снимается проще — пара прижимных на ступице, насколько помню
-
C iR не получится (если вертикальную синхронизацию не включать). Но действительно — как это можно не заметить? Там как с 13-ой секунды начинается рассинхрон, так и не заканчивается.
-
Случайно наткнулся — Коробка теней / The Ghostmaker… И прям ностальгия пробила — гениальная стилизация на незатейливые фильмы начала 90-х. А после просмотра возникло ощущение, что это фильм-протест против засилья «японо-звонковых» и «паранормально-явленческих» фильмов. Очень олдскульное кино (на любителя).
-
Эт я пошутил так )
-
И без кокпита (да простит меня Алексей — не удержался :))
-
Не путай CSR с CSR-E. Сильно разные рули. Я бы не был столь категоричен :). Они просто не «быстросъемные»
-
На Porsche тоже же самое. Разве что полностью в алькантаре и с шильдиком. У CSR хоть и игрушечная на вид, но явно удобнее.
-
Ну а что там рассусоливать. Механика у них однозначно одинаковая. Насчет электроники не уверен, но вряд ли есть большие отличия. Но после твоего поста вспомнил одну деталь — у серии Porsche крайне неудобные лепестки, так что получается, что CSR предпочтительнее. Да и возможно мелкие огрехи в механике в них исправили — все же более новая линейка (хотя в этом я сильно сомневаюсь).
-
По потрохам они вроде идентичные. Какой больше нравится по внешнему виду, тот и бери )
-
Не совсем понял — что дешевле в два раза? Насколько я помню, из Германии любой груз до не помню скольки килограмм обходится в €45. Ну и получаем шило и мыло — $250+150 и €250+45
-
Да те же деньги получаются — $400 из Штатов и €300 из Германии.
-
Значит ничего не изменили относительно V1 в этом плане.
-
За свою невеликую цену им конкурентов нет, это да. У меня где то посерёдке стоит. Заодно пара вопросов по V2: — на каком положении (в первой или второй снизу педальной дырке) стоит тормоз? — какой ход у педали тормоза?
-
Обязательно )
-
А зачем тебе в сглаживание в драйверах? Карта не самая мощная, чтобы ставить дополнительные режимы. Выставь в iR да и все. А драйвера оставь на дефолте.
-
Абсолютно верно казалось )
-
Угу — не работает. Очень любопытно… Upd. А если включить простой редактор — то работает.
-
Да те вроде тоже не особо старые были :)
-
Можно, пойдет впрок для записи ивентов. Ну а остальное по частям менять бессмысленно — сейчас у тебя система хоть и старая, но сбалансированная. Сменишь видеокарту — процессора не хватит ее поддерживать, процессор надо менять только с платформой, плюс (скорее всего) придется менять блок питания и (возможно) корпус.
-
Галка линейности включена? Попробуй для эксперимента отключить центрирование, убрать дампинг (хотя бы до 10) и увеличить силу до 20-24. И Min Force добавь до 12-15. Просто смысл руля с фидбэком при включенной центровке теряется.
-
Ну это уже на любителя :) Сила FFB на сколько в iR и драйверах выставлена?
-
Вопрос скорее в настройку контроллеров. Но смысл прост — драйверные опции типа центрирования и дампинга «зашумляют» фидбэк. Для примера: при срыве осей в повороте руль разгружается, но если моторы будет работать еще и на возвращение в центр то этот срыв будет заметить куда сложнее. Да и если бы не мешало — зачем центрировать?
-
А почему именно кузова? На мой взгляд для развития необходим Скип. Машинка небыстрая, но непростая — быстро учит нежно обращаться с газом/тормозом.
