JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Ну тогда еще куда ни шло — просто когда анонсировалась классическая баранка, говорили именно про 350.
-
Сам руль — безусловно хорош. Фанатековцы собрали лучшие решения (спаренные движки, датчик на оси руля, ручьевые ремни, металлическая база). С заказом тоже должно стать получше — обещали прямую доставку на новом сайте. Единственно, что меня смущает у CSW — это размер классической баранки. 350 мм — многовато на мой взгляд для компьютерного руля.
-
Да вряд ли. ARX-01С и Ford GT сразу в свои классы направились.
-
Мы то как раз представляем — поскольку читали. Занимает это пару часов от силы и по большому счету это чтение необходимо. Что касается Понтиака — выбираешь серию inRacingNews Challenge и там видишь Понтиак. F1 в базовой подписке нет, надо покупать. Разворачивает — потому что разгружается зад на торможении. Название серий с участвующими в них машинами — тут P.S. А где тонны негатива то — или это ты про руководства? :)
-
Да что происходит то нынче? :). Один по встречке ездит, второй не может найти как сессии переключаются и при этом считает издевательством ссылки на руководства. O tempora! O mores!…
-
Алексей, прочитай для начала пару бумажек — отпадёт большое количество вопросов :) http://www.simracing...lzovatelya.html http://www.simracing...yiy-kodeks.html Upd. И первый пост тоже. И вот это.
-
Ну это ж симулятор в конце концов, а не Grid. А для новичков хелперы есть.
-
Ай, молодца :)
-
Ну с тобой оно понятно и правильно — скилл позволяет быть адекватным в любых ситациях. А для новичка, на мой взгляд, практика создана для того, чтобы научиться ездить безопасно и избегать инциденты, которые там в изобилии.
-
А ты зачем в практиках то слишком опасно ездишь? Чтобы другим людям круги портить? :)
-
Угумс, спасибо ) Теперь знаю что заказывать — от 1200.
-
На очки тоже влияет — чем выше SOF, тем больше количество очков.
-
А каких именно уточнений хотелось бы? Ты правильно понял, что при столкновении обе машины получают 4×. В некоторых случаях это бывает несправедливо — но тут уж ничего не поделать, движок не умеет (и не научится) разбирать инциденты исходя из ситуации. Я уже упоминал — смысла беспокоиться об SR в классах Rookie и D незачем. Ты проехал 11 гонок со средним количеством инцидентов около девяти — это запредельная аварийность, но при этом SR у тебя в плюсе относительно начала.
-
В паре к «Машинисту» стоит посмотреть «Американский психопат». Две ипостаси Бэйла :)
-
Ну тогда тебе надо предыдущие четыре фильма Снайдера посмотреть — «Рассвет живых мертвецов», «300», «Хранители» и «Легенды ночных стражей». Тоже полнейший перфекционизм в плане картинки-саундтрека.
-
Тьюториал я на модельных форумах нашел :) А эксперименты не очень удались пока. Максимальная найденная вязкость — 400. Пружину оставил, с ней поплотнее. Подвернется масло на 800 — попробую еще разок без базовой пружины.
-
Сейчас мно-о-о-о-го обзоров будет :) А в отношении замены v1 на V2 я его поддерживаю — какой то принципиальной разницы на тормозе нет. Поприятнее, но не более. А сцепление на пилотировании не скажется.
-
Вот это верно подмечено. Продолжай :)
-
Нет, не обещали. Если не ошибаюсь — речь шла об аналоговом мини-джойстике. Через месяцок, полагаю. Эмбарго, связанное с тестированием, заканчивается сегодня. Томас говорил, что примерно в это же время будут первые поставки в Германию и Штаты. Ну а как оно будет в жизни — неизвестно. Уфф… Наконец то дошли руки Table Clamp в порядок привести. О чем Фанатековцы думали, когда первую версию делали — непонятно…
-
Ну про мозг это я так — для красного словца :) Суть моих соображений в плане динамического кокпита немного иная… Вопрос действительно в габаритах, шумности и одной целевой направленности. В случае UltraForce — это обычный стул, который можно поставить-убрать. Что касается ощущений — да даже моя несчастная вибронакидка прибавляет радости, хотя будучи подключенной по звуку реагирует только на усиление шума двигателя и поребрики. Так что смысл в этом дейвайсе есть и неплохой. В принципе меня не цена пугает, а дополнительные (и существенные) траты на доставку-растаможку. Да и есть над чем задуматься в плане поработать руками. ДСП-каркас, чехол от швеи-мотористки, X-Sim на управление… Upd. Впрочем все еще проще — аналогичный ковш стоит порядка $350
-
Не рановато ли ты о рейтингах задумался? Тебя сейчас вообще никакие рейтинги беспокоить не должны, даже SR — в классах Rookie и D с этим более чем лояльно. Накат и еще раз накат.
-
Симэкспериенс выйдет подороже, но там и железок куда больше и мощности посерьезнее. Я просто когда открывал — почему настраивался на $1200-1300, ибо подобное решение по логике должно быть более бюджетным. Поэтому и сказал, что «нехорошо» :) По идее там львиная доля денег — это металлический ковш. Намека на симуляцию перегрузок точно не будет — вестибулярный аппарат не задействован, тока «наминание спины». Но оно в целом и хорошо — усыхающему мозгу не стоит лишний об стенки черепа биться :) Ну и упомянутые компактность и меньшая шумность — тоже в плюс.
-
Первой версии тоже нет в продаже — видать все остатки отправили на переделку в v2 :)
-
Да, поскольку Safety Rating учитывается. Насколько помню — засчитается. Иначе можно было бы накосячить в рейтинговых эвентах (гонке, квалтфикации и тайм-триале), отменить и как с гуся вода :) Ты иногда поглядывай на интерфейс. Там абсолютно все написано. Ну и бога ради — прочитай руководство и спортивный кодекс, их даже перевели, чтобы жить было проще. http://www.simracing...lzovatelya.html http://www.simracing...yiy-kodeks.html
-
можешь и выходить и нажимать. В зачет идет быстрейший круг из серии более восьми чистых. Но этот зачет — он так, для галки, пользы от него никакой.
