JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Пятнашка действительно крутовато за двухсотбаксовый руль (я племяннику присматриваю и хочу именно фанатек). А себе я б шифтеры купил, или вообще только секвенталку )
-
Цена?
-
Да что ж так оно всех привлекает? :) Учитывая отношение Куноса к поддержке, боюсь, что получится еще одна недоделка. В историю оно вряд ли войдёт :)
-
Да можно было бы ограничиться и тем, что было в споттере rF. Информация поступает в двух случаях — при достижении оптимального прогрева и перегревах. Но пока этого нет — вполне можно вывести данные в HUD и это ничуть не противоречило бы реалистичности.
-
В очередной раз я это мнение от тебя слышу и не до конца его понимаю :). Ведь в любой профессиональной серии пилот всегда в курсе происходящего с машиной. На это есть инженеры и споттер. По большому счету любой логгер (MoTeC, AIM и т.д.) можно запрограммировать на вывод каких угодно данных, но этого не делается именно ввиду наличия техслужбы, которая выдаст уже обработанную информацию. По идее HUD должен выполнять (и частично выполняет) роль споттера — в нем же есть информация о отставаниях, расчет расхода топлива и проч, а этих данных у пилота так же нет изначально. Слишком сложно сделать полноценный споттер. Советов по изменению настроек там никогда не будет. А вот про перегрев и износ — это да, имело бы смысл добавить и непонятно почему не делается.
-
Нахаляву и ж*па — соловей :) Относятся люди к iR как к NFS — и в принципе имеют на это право.
-
@Sabroe Собственно, эксперименты с амортизатором на CSP закончены. Остановился на силиконовом масле плотностью 2000cst и оставил базовую пружину. Ну и вердикт остался тем же — это неплохой бонус для добавления реалистичности ощущений (плавность, тягучесть), но совершенно необязательная штука.
-
Эк ты меня уел то :) Но собственно я то ничего обидного ввиду не имел — просто проутрировал ситуацию несколько дальше тебя. Причем привел отнюдь не бессмысленный пример — в случае симрейсинга поиск предела проходит совершенно по другому (более «травматично»), нежели в реале. И если уж совсем упираться в реал — то надо учитывать и это. По большому то счету каждый ездит как ему удобнее. Кто-то будет использовать heel-toe, когда дорастёт, кто-то нет — это вопрос отношения. Есть тру-рейсеры (сказано без малейшей иронии), а есть люди, которые просто получают удовольствие.
-
Ну тогда всё совсем просто. Разбился на виртуальном треке — падай с балкона третьего этажа, чтобы симулировать травмы. Не сломал ничего — значит не разбился при аварии. Вот тогда будет истинная честность и полная радость от симуляции. Пятка-носок и шестиступка по сравнению с этим сразу становятся какими-то малозначительными…
-
Вот золотые слова ты сказал :) И они в принципе заканчивают все начатые «диалоги» сводя их на нет.
-
Есть такое слово — удовольствие :) не вижу «рытья». Достаточно два раза щелкнуть мышкой, выставив текущий сезон.
-
Всегда можно посмотреть рекорды во временных рамках одного апдейта. И именно это все и считают мотиватором. Новичкам (за исключением единичных самородков) эти мировые рекорды и ни к чему. Так, только посмотреть да поудивляться.
-
Именно :). «Нам» они ни к чему, по причине неискушенности, а «вас» не устроят по обратной причине. Меня на самом деле само слово «стерильность» удивило и ничего более. Я эту самую стерильность чувствую, когда после iR иногда сажусь за Race07, GTR2 или rF (при всех их «температурах», «ветрах» и «дождях»). Единственный симулятор, который кроме iR искренне радует именно своей живостью — это GTL, причем не понимаю почему :) Безусловно.
-
Ну тут не поспоришь :) Наверное можно было бы для разнообразия ввести простые коэффициенты зависимости сцепления от температуры-ветра-влажности, а потом по мере разработки заменить их на «более правильные». Но тут у меня сколь-либо определенное мнение отсутствует — других забот с iR хватает :)
-
А там по моему больше и не встанет при изменениях с интерфейса. Можно конечно увеличить из ini-файла, но iR скорее всего это насильно откоррегирует при первом же открытии.
-
«Это смутно мне напоминает индо-пакистанский инцидент» © :) Существеннее раньше в топике на эту тему был развит полный холивар, а есть ли в нем смысл? iR достаточно ясно оговаривает все условия существования проекта в условиях подписки. Да, у подписчика там нет практически никаких прав — но зачем тогда подписывать? В конце концов даже близко равных iR проектов нет и в ближайшее время не предвидится. А если есть недовольство, то тут надо либо с этим мириться, либо отказываться. И весь сказ :) В конце концов есть же куча «статичных» симуляторов. Т.е. по твоему мнению iR все-таки стерилен? Я очень удивлен такой фразе :)
-
Это везение с экземпляром — раз не убился в течение года (еще у Евгения), значит будет служить вечно :)
-
Полагаю, что разные прошивки — это просто адаптации под электронику конкретных рулей. Вряд ли подача на команд на двигатель отличается. Ну и меня тут еще один фактор останавливает — совершенно не устраивают баранки. Если можно будет за вменяемые деньги выудить у Томаса отдельно взятую плату управления — тогда можно будет взять. Ибо база (не боюсь который раз повториться) практически безупречна. Однозначно тише, однозначно мягче, однозначно надёжнее…
-
А я чет ждал-ждал CSW да и передумал пока брать :) Прошивка-драйвер одни и те же для всех рулей — соответственно сам фидбэк будет тот же. Точности и линейности на GT3RS с моим никудышным скиллом хватает за глаза, два спаренных движка — это больше понты, чем необходимость, некоторая дискретность фидбэка скорее от движка, нежели от зубчато-ременной передачи. Разумеется — металлическая база и ручьевые ремни это очень хорошо, но надо сперва свой «доубить» :)
-
CSP предпочтительнее подключать по USB — у них при этом разрешение выше. Прикрутить то можно везде — но электроника не будет соответствовать. Собственно, уже анонсировали формульную баранку для Elite и можно заметить, что она без LED-тахометра.
-
С логитехом всё понятно — они работают на большие продажи и имеют всемирную дистибуцию. Им интересен массовый продукт, которым Pro-серия никогда не будет. А Фанатек — как раз кустарная конторка, рассчитанная на энтузиастов. Продажи невелики и это учитывается в ценах. Но с другой стороны — собственно что с ценой то? Цена на сам руль и педали более чем адекватная, и конкурентоспособная. Баранки — да, тут они переборщили, но это маркетинг и никуда не деться.
-
Я говорил про повышенное сцепление. В первую очередь про алькантару, которая поголовно используется на гоночных рулях и стирается на раз-два (правда без потерь для тактильных ощущений). А кожзам (хотя там по моему кожа) на G25/27 — это плотное и достаточно скользкое покрытие, которое всегда будет нормально выглядеть. Но я ни в коем случае не протестую против того, что на CSR Elite баранка, мягко говоря, отвратная. Да и сменные на CSW своих денег не особо стоят (особенно BMW).
-
Да любые материалы с повышенным сцеплением обшаркиваются, будь то китайский софт-тач или алькантара на настоящих рулях.
-
В ближайшее время точно не предвидится, но рано или поздно — будет.
-
Ну это уже явное «эстетство», вряд ли имеющее что-то общее с истиной. Вес никак не скажется на FFB, а вот то, что она существенно больше по диаметру — это может дать ощущение меньшей нервности.
