Barsikus

Начинал с Минфорса 0.4% - 0.6% (по тесту). Через пару лет добрался до 2.5% - 7.5% (FFB Test 1.72). Очевидно, что катаю мало и с маленькой силой отдачи )))

Ну не может никак Trading Paint влиять на шкурки в iRacinge... Все, что умеет TradingPaint можно повторить руками. В твоих примерах раскрасок в описании есть простой выход. Надо в папку со скинами кинуть файл car_decal_#####.tga и твой iRacing все нарисует как надо. Другие пользователи конечно увидят обычный карбон. Никаких PRO лицензий для этого не надо. Просто "ручная" работа. Для ORSRL это можно сделать для всех наших скинов и у всех будет как надо. Т.е. интересные тебе скины других людей можно также ручками переименовать на своем HDD. Может есть и проще вариант (Pro license for TP? :) )

Как-то так. :) Самому стало интересно как народ убирает пороги. Ответ оказался очень простым (подсказка нашлась в описании приведенных скинов). Применимо для личного использования и для нашей лиги.

Т.е. Прога TradingPaints "ломает" сайт iracing и принудительно удаляет все нарисованное на порогах, если у тебя не Pro аккаунт??? :) Как связана tga картинка у тебя в папке на HDD и аккаунт в ТР?

Любые скидки делаются именно для того, что в конечном итоге больше денег заработать на товаре. Важно, чтоб потребитель считал, что он умнее других и остался доволен покупкой.

Если включен линейный режим FFB, то силу надо примерно в 2 раза выше делать для сравнимой реакции руля, чем она была без линейного. Если я ничего не путаю.

Сейчас по акции поток новичков нахлынул. А еще 13 неделя началась. После "ГридФорСпида" на SRF конечно непросто. А так, машина не такая и сложная по сравнению с другими.

А может дипломы нафотошопить с подписью судей? И к учетке на форуме прикрутить картинку-иконку какую? Уезжаю с 15 по 30 июня с детьми на сборы. Как вернусь, обязательно постараюсь принять участие в оставшихся этапах.

Простая формула, которая увеличивает вероятность получения призов тем, кто набрал больше очков в чемпионате. 1. Считаем общую сумму (S) всех участвующих в розыгрыше. (Лого, минимальное количество этапов и т.п. фильтры). 2. Генерим случайное число (N) от 1 до S. 3. Начинаем к 0 прибавлять очки участников начиная с 1-го. Если после этого прибавления сумма равна или больше чем наше случайное число, то определили победителя. Таким образом, человек с большим количеством очков имеет выше шанс на приз. Например. По V8. У Антона 426 очков, у Андрея 55. Общая сумма (лень считать, т.ч. напишу примерно) 3522 очка. Вероятность на приз у Антона 12%, а у Андрея всего 1.6 %.

Спасибо за чемпионаты. Единственный минус на мой взгляд - одновременное проведение двух чемпионатов на очень разных машинах. При недостатке времени качественно подготовится было очень сложно. Не совсем верное место, но хочу предложить идею по будущему чемпионату: Командные спринт-заезды. Автомобиль: начального уровня желательно из базового контента (можно даже разные авто на разные этапы) Трассы: Короткие конфигурации очень желательны. Команда из 2-ух человек которые едут поочередно (смена пилотов). Каждый участник выходит на трассу 2 или более раз. Цель: Новый формат для фана.

За квалу извинения приняты, но там до тебя мне уже машину помяли, т.ч. скорости не было. Только я пристроился за паровозик из Motorbreath-ов... Там явно один другого тянул и я их зацепил, чтоб хоть кружок нормально проехать ). Про 1-ый поворот...Так, там я сам не совсем то делал. Потерял точку торможения за другой машиной. Решил чуть правее взять, чтоб не в нее влететь да еще и с заметным замедлением. Никак не ожидал, что ты заметно быстрее пойдешь внутрь. Фактически, сам подставился, хотя ты шел с приличной скоростью и без того. Возможно, что встреча на апексе была неизбежной и без того, но это предположения. Т.е. это не "мою машину чуть понесло", а я сам кривой траекторией заходил.Так что ощущаю себя тоже виноватым в этой фигне.... Приношу извинения.

Тут я соглашусь. Гонка отличная. Настроение поганое, а гонка отличная. Траффик создал простор для тактических решений. Это важно было сегодня. Сет был на базе Монцы, т.ч. он очень быстрый на прямых вышел. После тестов остановился именно на нем чуток подкрутив в сторону увеличения прижима (как мне показалось :).

Коротко по этапу: В квале удалось проехать только один быстрый круг. Но прицел был не на лучшую стартовую позицию, а на стабильные круги в гонке. По тактике: Думал, что если останусь в хвосте, то сразу поеду на пит и потом буду отыгрывать за счет стабильных кругов по чистому треку. Хоть без драфта, но и без потерь на борьбу с другими и риска быть унесенным или самому кого-то унести. На тренировках с сетом и темпом было все прилично. 2.20.-2.21 достаточно уверенно даже без слипстрима. Надеялся в гонке зацепится за 10 место. Страт: 12 позиция. Что-то высоковато. Почти середина... Старт. Пристроился в хвост паровоза, который ехал явно медленнее моего темпа. Почти сразу меня догнал и прошел Сергей Солдатов. Иван Рудько похоже поехал на ранний пит и это меня расстроило, т.к. я терял время в хвосте паровоза. Провалил второстепенную задачу "проехать с 0 инков" вылетев на траву в безобидной ситуации. Потом впереди вообще борьба пошла с внезапными замедлениями и пробками в поворотах. Поехал на пит. За мной сразу заехал Василий после его вылета . Василия пустил в повороте, где меня на практике убивали. Перестраховался, т.к. в этом повороте меня дрожь бьет, если за мной кто-то лезет внутрь. Ну, нафиг.... Потом фигня случилась в 1-м повороте. Дальше я был статистом. Просто катился. Топоркина не хотел проходить, пока он уступал дорогу обгоняющим на круг, но он уж совсем остановился. Итог: Как всегда на Спа... Самая тщательная подготовка. Хорошо изученная трасса. Накат на практиках. И... И самое худшее мое выступление. Поздравляю всех с завершением очень интересного чемпионата.

Из регламента лиги: А.4. Квалификация. А.4.1. Участник, не находящийся на быстром круге, должен сделать все возможное, чтобы не создать помеху Участникам, находящимся на быстром круге. А.4.2. В случае, когда Участник, находящийся на быстром круге, нагоняет другого, тоже находящегося на быстром круге, он может произвести Обгон только в том случае, если это не приведет к потере времени Участником, едущим впереди него. Странно, что про этот пункт сейчас часто игнорируют. Народ обгоняет даже после своей ошибки, т.е. явно не на быстром круге....

После V8 на Спа так весело и радостно. Светло. Солнышко светит. Машинка послушная. Время 2:23 конечно не ахти, но есть шанс не отстать на круг от лидера.

Я стал иногда запускать "Симулятор эпохи" именно из за свежего Вестхила... Актуальность не потерял. Народ сейчас активно творит свои треки ))

Достаточно часто у тех, кто не отвечает на протесты, есть время обсудить все это на форуме и даже видео записать... На официальные ответы на протесты уже ресурсов не хватает )))

Что-то у меня Атланта совсем не идет. Постоянно крутит на торможении. Может у кого есть "новичковый" сет? UPD: Или коротко про технику торможения. Раньше таких проблем не было, а тут разворачивает на половине кругов.

"Эпик батл" за 10 место. Мне очень понравилось. Спасибо за море фана и корректную борьбу. Главная интрига для меня сегодня была не отстать на круг от лидера с 0 инков. Чуток не смог, что уже огромный прогресс. Надежда на топ 10 умерла примерно на середине гонки. Народ никак не хотел врезаться и улетать массово. По скорости я пока сильно уступаю ) Я никого не обогнал, а вот меня обгоняли много. Логинов просто на высочайшем уровне на позднем торможении. Кирилл как-то смог проскочить, пока я отбивался от Владимира. Иван Рудько, который был после питов и явно быстрее там же, где и Логинов. А вот как меня Владимир смог переиграть, надо еще подумать. Я надеялся, что он будет терять время на пропуск лидеров, а вышло иначе. Спасибо за этап. Приношу извинения Дмитрию Янису за непропуск под синими флагами.

26 или 30

Я, в свою очередь, извиняюсь, что не смог объехать как надо.... :facepalm:

Спасибо за хост. Я прям с поезда за руль...