Barsikus

Скажу для объективности. На КЮ G29 без ККП. Еще сколько-то на доставку. Внутри у них примерно одинаково все.

Я признаю только черный чай БЕЗ САХАРА. Как я к этому пришел? Было очень забавно. Еще школьником принимал участие в 12-ти дневном походе по Кавказу. Все еда на себе. И за 2 дня до окончания, у одного из нас не выдержали нервы или еще что-то случилось и он насыпал себе в кружку с киселем весь наш оставшийся сахар. Кружка была хорошая такая, литровая... 2 дня без сахара и я распробовал несладкий чай.. Позже, лаже тошнило от сахара в чае... Отпустило только лет через 20-25. Теперь могу иногда выпить чай (чужой) с сахаром не скривившись. О чем это мы? Ах, да.. G29... У меня уже очень давно G25. Хорошая живучая вещь. Может 27/29 дает чуть другие ощущения, но косозубые шестерни имеют и подводные камни... Энкодер, кнопки, моторы в норме. G25, 27, 29 - достойные рули после МОМО :)

Влезу тут со своим мнением, но, на мой взгляд, сейчас тенденция именно такая. Т.е. достаточно много пар, где он чуть младше. Рад за них! UPD. Погуглил. Астрологи в один голос утверждают, что 5 и 10 лет - особенно удачная разница в возрасте между супругами.. Я в них не особо верю, но...

У Квята специальный шлем на этап в Сочи. https://pbs.twimg.com/media/C-bMviPWAAENNmt.jpg

Сет, машина - не проблема... А вот что делать с последней половиной круга. Я туда вообще редко доезжал... Но надо начинать когда-то )

Уезжаю на сборы до апреля.

HPD и новый порш (тоже GT3 как бы, только без электронных финтифлюшек). А вообще, надо бы 3-4 этапа, но каждый раз менять машину ) UPD. А вообще, я за те машинки, которых нет в офф сериях.

На планшетах есть вибромоторчик. Т.ч. все игрушки на планшетах с крутой физикой, по определению )

24к - нормальная цена, учитывая, что в T500 педали очень приличного качества. Про педали от T300 много нелестных отзывов. Некоторые даже предпочитают T300 + педали от Logitech (G25/27) В CU он с доставкой новый столько и стоит вроде (если я все правильно посчитал, то 24100 примерно). Смысла брать его у незнакомого человека с рук я не вижу, т.к. он вскрывался и по какой-то причине не подошел :)

Author Ronin Хммм. Очень странный зверь. Не годиться ни для каких серьезных мероприятий. Проигрывает по всем статьям и на шоссе, и в кросс-кантри специально заточенным под эти дисциплины зверям. Остается использовать его как повседневный универсал... Но тут тоже есть несколько удивляющих меня моментов. Продавать велосипед без педалей - нормальный оправданный шаг, т.к. кто-то предпочитает контактные педали Шимано, а кто-то Кранк Бразерс. Т.е. "закос" под серьезный уровень... Но вот вес рамы, странные тормоза... Какой комфорт, если жесткая передняя вилка? И все это по цене больше 1000$. Ощущение такое, что китайцы взяли детальки из разных велосипедов разных эпох и собрали из всего этого некий агрегат. А потом стали думать, а как бы его продать подороже. Просто, при цене в 500$ это был бы очень крутой дорожный вел с "рогами" и дисковыми (хоть и механическими, но про это промолчим) тормозами. А когда цена 1000+, я бы уже подумал а зачем мне это надо? В лес-парк поехать можно, но с большой осторожностью. По шоссе он медленнее шоссера и тяжеловат. Для разбитых городских улиц и проселков я бы посмотрел удобный городской или обычный хардтейл... P.S. У меня хардтейл немецко-китайской фирмы Felt. Второй уже. Брал для любительского участия в соревнованиях. У нас там часто на себе вел таскать приходится по буреломам ). Полный вес 10.5-10.6 без фонарей и бардачка. Сейчас на нем на работу езжу по снегам и говнам. Нормально.

Больше... 24" 16:10 1920х1200 :)

Если строить из ПВХ, то не надо повторять тупиковый вариант "PlaySeat" с одной стойкой. 40+ мм и несколько П-образных оснований. Использование 45-ти и 90-то градусных угловых соединений. Собирать на клей или варить. Гугл на фразу "Кокпит ПВХ" выдает очень много интересных картинок. Например: http://i.imgur.com/b02WFRt.jpg

Если зафиксировать плотность пикселей на дюйм, то при равной ширине УВ моник будет иметь меньшее количество пикселей, чем высокий 16:9 = снижение (возможно) нагрузки на видеокарту. Больше ФПС, Карл!

Начал катать гоночные игры еще с GPEGA. До того были какие-то картриджи для Nintendo и игра под Yamaha-MSХ2. Это 80-ые годы. Первый трехмерный "симулятор" Stunts :) Там можно было самому трассы строить с мертвыми петлями. Прародитель Трекмании современной. Потом из приятных воспоминаний NFS Porshe Unleashed. RBR на клавиатуре. Тогда ни про какие рули и речи не могло идти. GTR-ы пробовал. Но всех затмил LFS. Поразил сам факт того, что рулить можно было "аналогово", с мышки... Это был прорыв. Потом попробовал онлайн и засосало. Катал Демо. На Томском чемпе выиграл S1 лицензию. Из за травмы руки не смог закончить заключительный этап. где разыгрывали S2, хотя квалы выиграл. Собственно, травмы была связана с рулением мышкой. Это толкнуло меня на первые финансовые траты ради симуляторов. (джойстик для ИЛ2 забудем :) ) Нашел БУ G25(на котором благополучно и катаю около 10 лет), завел кредитку и купил LFS S2... Сказочные ощущения. Собственно, LFS открыл для меня мир онлайн-симуляторов. Другие симы не радовали. Плавно перетек в iRacing. Первое время мне очень не нравился FFB, но с появлением линейного режима стало приятней. Надо покататься в LFS. Физика там достаточно интересная, а уж для своего времени была просто великолепна!

Вы отправили 521,59 RUB пользователю e.dontsov(а)gmail.com

Сложный и изматывающий этап получился. Подготовиться на приемлемом уровне у меня не получилось. На тренировках были сплошные оффтреки. Нужен был накат, но времени и желания в этот раз у меня не наблюдалось. Квалификация 1.20 при оптималке 1.19. Нормально, хоть и близко к хвосту (21 место). Старт. Сильно перестраховался в Т1, но так получилось... Но лучше уж так, чем вариант "Монца", где за первые секунды гонки на мне было 12+ инков. На 2-ом круге сильно разбиваю машину об заспинившегося товарища. Уйти было без вариантов. Разве что взлететь. Обсудил ситуацию с механиками и они сходить на склад за последним "Fast repair kit". Еду и думаю, когда же мне заезжать в боксы. Высшее образование + калькулятор сказали мне, что гонка сегодня будет аж 70 кругов и горючки надо 300+ литров... Чуток офигел, но решил, что разберусь с этим позже по старому дедовскому методу (просто засеку расход за четверть/треть или половину дистанции)... И вот, надо решать уже на 2-ом круге... Я к этому был совсем не готов. Тем временем, меня с дикой скорость проходят все и я понимаю, что темпа уже нет. 1.25... Дотерпел до трети дистанции и залил сколько влезло. Конечно, начались пропуски лидеров на круг, что тоже не прибавило темпа, но 1.22-1.23 иногда удавалось... Заключительный кусок был посвящен погоне за машиной Павла в борьбе за 17 место. Я отъедал больше секунды с круга, но вмешивались лидеры, которым надо было зачем-то срочно меня объехать :) Утешал себя мыслью, что у Павла схожие проблемы. Почти догнал, но к сожалению, Павел ошибся и я доехал до 15 места. 2 оффтрека и неплохие очки... Спасибо за этап. P.S. Надеюсь, что я не сильно мешал лидерам. Некоторых из за моего раннего питстопа пришлось 2 раза пропускать. P.S.S. Салют в ночном небе был прекрасен. Обидно, что мне еще полкруга пилить было до него, не считая круга отставания... Когда доехал - все уже кончилось )

Выздоравливай. Я до НГ схватил вирус 39+ с головной болью на трое суток. Больше почти никаких симптомов не было.

У меня, в среднем, 2 инка на круг выходит ))) Начну с вами, точно... А там, на сколько хватит.

Аналогично. Оба раза на прямой С-Ф. Только вот третьего заезда совсем не хотелось... Погоня за тобой во втором заезде меня доканала..

Пока коротко... Пересмотрел еще раз свои реплеи. Андрей Соколов. Заезд 1, 17 круг, 29:30.. Я не успел среагировать, когда тебя повело на разгоне и ты потерял скорость. На тормоз нажал, но было уже поздно. Если считаешь нужным, то подай протест. Жаль, что так получилось.

Приглашаю желающих в клуб 1.25 :)

У меня iRacing в оффлайне. Пойду на Мерсе (который не покупал) прокачусь по БрендсХэчу...

Очень странный этап получился. Готовился достаточно много. Работал с повторами и телеметрией, но так и не смог понять, почему я столько теряю на разгоне перед прямыми С-Ф и перед "задней" прямой. Призрак других пилотов в этих местах просто уезжает, хотя я вроде тоже на полном газу.. Буду разбираться к следующему этапу с этим моментом. Тренировка прошла штатно, но без онлайн практик, т.к. я так и не понял когда же был Силверстоун в спринтах. Был уверен, что он традиционно после нашего этапа пройдет :) Оффлан дал накат и некоторое удовлетворение от Ауди с крылом А.. Другие варианты давали похожие времена, т.ч. я выбрал А не думая. Прямые никто не отменял. Накатал оптималку около 1.38.6. БК 1.39.2, но дельта упорно говорила, что я сливаю ~1.5 с кругу лидеров. На практике много кругов с полным баком держался вплотную за Василием Зайцевым и тихонько офигевал :) Хотя, понимал, что это не я такой быстрый, а он пока не нашел скорость... Квалификация. Неожиданно высоко для меня и круг удалось собрать. Практически идеально. Вокруг меня на старте все очень серьезно. Стратегия не изменилась, хоть и урезали баки. Заправляться на старте не на полную я не видел особого смысла, т.к. в случае ЖФ никакого шанса на экономию да и время на доливку топлива уйдет больше, чем я смогу отыграть стартовав с полупустыми. Оставалась свобода выбора в том, когда уходить на дозаправку. Ранний пит имел смысл, если бы я застрял за медленной машиной, но прим моей стартовой позиции рассчитывать, что кто-то рядом будет меня сдерживать.... Старт. https://youtu.be/OGlGhQk5YG8 Правый ряд дважды испытывает проблемы, т.ч. мне удается выйти на 11 место. Очень долго за мной гнался Дмитрий Углов. Это была "тема" первой части (до питстопа). Отрыв колебался от 1 до 3 сек. Было очень напряжно. Иногда из хвоста нас проходил кто-то быстрый, но у меня была своя борьба. Первый пит с полной дозаправкой. Странно, но после боксов темп упал больше, чем на секунду. На эффект 70 кг топлива это не очень похоже. Через пару кругов вышел неприятный контакт с Андреем Хоровым. https://youtu.be/HwTZwK6DulI В момент паузы на видео видно, какой у меня был план на траекторию. Два ракурса в один и тот же момент времени. Рули чуть вправо, траектория через левый поребрик в точку входа в следующий поворот. Перекрытия нет. Андрей для меня в мертвой зоне. Это совершенно не входило в мои планы, т.к. одна из задач была - чистая гонка. Дмитрий Углов проходит. Я беспокоюсь, что Ауди получила повреждения и я начну терять темп. До этапа считал, что с запасом будет дозаправка 72+28.. Т.е. когда в баке останется 42-44 литра, то можно заехать в боксы, залить до финиша и починиться. Плохо, что в этом случае я попадая под лидеров и могу застрять за более медленными машинами. Но темпа что-то нет, т.ч. еду на ранний 2-ой пит... Андрей, я много раз смотрел повтор из твоего кокпита... Выглядело странно, но я попытался выше объяснить свой действия. Приношу извинения, не смотря ни на что. Нифига. Темп не появился. Возможно, я износил резину, хотя на тренировках заметного эффекта потери скорости не наблюдал. Очень приятно было, когда тебя чисто проходят более быстрые пилоты.. Я понимаю, что их чуть сдерживаю. Иногда хлопаю калиткой. А они терпят и ждут момента. Чуть не закончил гонку в последнем повороте, но обошлось. https://youtu.be/eCcMV0nBEK0 Сломо про металл и мясо. (Последний поворот последнего круга) Спасибо всем... P.S. Мой личный тест на успешность реализации своей подготовки к этапу: Судя по результатам, выше меня только один человек у которого хуже время лучшего круга. Это Дмитрий Углов. По его лаптаймам потери темпа практически нет, а вот у меня какой-то кошмар... P.S.S. Сразу после финиша был уверен, что кар-контакты не по моей вине, но поресмотрев повтор я уже не так уверен, т.ч. снимать балл (1 оффтрек) мне не за что...

Есть "Буква регламента", а есть "Дух регламента". На мой взгляд (возможно я сильно ошибаюсь), что проезд через питы, как наказание должен быть совершен в промежуток с 1-го по 3-ий круг под ЗЕЛЕНЫМ флагами (это по духу). Это может не получиться только тогда, когда будет пейскар до твоего проезда. Народ нашел "дырку" о заезде на питлейн на нулевом круге. Нормально. Вроде не придраться, если читать дословно... Но если дословно (по букве) прочитать пункт 8.4.1.3, то при ЖФ на 1-3 круге ОТМЕНЯЮТСЯ все ранее проведенные проезды по питлейну... Это по букве, а не по духу. Еще один момент: кто-то нырнул на питлейн под зеленым но нулевом круге, но в Т1 краш и выбросили ЖФ.. Если он не успеет завершить проезд по питлейн, то получается он его совершил под ЖФ... Тоже есть к чему придраться. Понятно, что у судей есть на этот счет какое-то свое мнение.. Я просто показал, на какой основе можно подать протест. P.S. Возможно, п. 8.4.1.3 можно написать так "В случае, если на первых трех кругах гонки был выброшен Желтый флаг, то для отбывания штрафа (ТЕМ, КТО ЕГО ЕЩЕ НЕ УСПЕЛ ОТБЫТЬ ДО РЕЖИМА ЖФ) отводятся следующие 3 круга после возобновления гонки в режиме Зеленого флага." Так и не смог понять, как проходить S-ку 2-го сектора перед прямой и последний поворот... Теряю, по ощущениям 1.5 - 2 секунды только на этих отрезках... Наши лидеры должны точно 1.37.XX сделать. Про 1.36 не очень уверен. От погоды будет зависеть. Задача на сегодня - не стать круговым...

Если посмотреть с другой стороны, то тут есть дырка в регламенте, на которую можно писать протест. Например, группа товарищей нырнула на питлейн под зелеными, но на нулевом круге, а потом в Т1 завал и пейскар с желтыми флагами. Согласно п 8.4.1.3 им надо отбыть наказание после снятия режима ЖФ ЕЩЕ РАЗ :) (иначе протест) P.S. На "чит" с отбытием штрафа на 0-ом круге есть античит с повторным отбытием ) P.S.S. Очевидно, что п. 8.4.1.3 писался для случая, когда ЖФ мешают отбыть наказание на 1-3 круге, но регламент не предусматривал заезд на питлейн на нулевом круге...