Barsikus

"Порулил" за кем-то в "ЗАКРЫТЫЕ ПИТЫ" - получил "Дроп-ту-енд" и выбыл из борьбы за топ 10... Жаль. Местами гонка была на удивление приятной. Даже с борьбой. Темп позволял комфортно бороться примерно за 15 место. Не выше... Топ 10 все же намного быстрее. Боялся, что как в большинстве практик, огромное количество инков будет уже под желтыми флагами. В целом, получилось сильно лучше ожидаемого беспредела...

Нормально там все. В практиках основные аварии от тех, кто тормозит перед парковкой на обочине. Плохая идея. Гонка нормальная, как обычно. Я даже вызвал первый коушен развернувшись на пустом месте. Лаг какой-то словил... Что понравилось.. Трасса относительно безопасна. Убиться совсем очень сложно без посторонней помощи. ЧТо не понравилось: 4 вайд на одном из рестартов я совсем не понял. Зачем? 3 машины в утиль... Мой 27 круг. Выезжал после питов за машиной №20. Как выехал за ней, так и ехал весь круг. Мне писали, что Я ЕЕ ДОЛЖЕН ПРОПУСТИТЬ.. Имеено ее, не пейскар, не лидера... Еду - чешу репу... Перед самым рестартом написали, что я должен пейскар пропустить уже... Т.е. совсем остановиться... Пока анализировал - дали рестарт и я получил черный флаг за обгон пейскара. Заехать не успел - дисквальнули. Кто может рассказать кого, когда и как надо было пропускать?

464 старта за январь 2016... Похоже на бригаду китайцев, что катают посменно на одном аккаунте, т.к. получается примерно 15 стартов в день без выходных. :)

Поздравляю. Чтоб все было позитивно!

15 инков видимо...

Мясо будет, когда Лаки-дог будет пытаться всех объехать, а его не пускать будут )

G27 по отношению Цена/качество. Есть даже мнение, что на T300 вроде бы фидбек лучше, но машину ловить проще на G27. G29 - тупиковая ветвь. Я даже не знаю чего там сделано лучше, чем в G27. Если есть много денег, то можно попытаться купить Т300 в дорогой комплектации (три педали, баранка обшитая) + ручку переключения передач. З.Ы. Лет 10 сижу на G25. Вроде работает без нареканий.

Есть решение для того, кому мало Овалов и Наскара. В свободные дни можно организовать оффициаьные тренировки в формате предстоящего этапа, но без протестов и другой мороки для судей. Я думаю, что желающих будет достаточно. Особенно до старта F1

Какие-то штрафные баллы не остановят тех, кто катает просто для фана. Могут быть такие, кто просто зайдет на 1-2 этапа в чемпионат без каких-то претензий на итоговый результат. Просто пофаниться. Вот против таких очень помогает лимит по инкам с автоматическим "киком" с сервера. Так были у нас такие, кто считает что свои 15 инков они получили 100% по вине кого-то другого? Просто, если каждый кто заработал 4х по своей вине будет осторожен в следующий раз, то и с другого эти 4х тоже снимутся и будет всем счастье. Или почти всем :) Лимит по инкам очень нужен :)

Про пункт 9 надо так: "В случае, если участник не имел НИКАКИХ инцидентов во время квалификации и гонки, то он В ПРАВЕ подать прошение о снятии штрафного балла. Решение о снятии принимают судьи." (слова могут быть другими, но смысл формулировки примерно такой". Т.е. для снятия балла должно быть 2 условия. 1. Абсолютно чистая гонка без любых инков. 2. Судьи рассмотрели поведение участника и не нашли опасных действий.

Про снятие штрафных баллов... Я в недоумении... Обсуждали же раньше, что когда дают штраф за инки, то никакой разницы по чьей вине это все произошло. Зачем так усложнять? Получал человек штрафные баллы за перебор инков и пытался протестовать, но ему дружно всем форумом доказали, что не бывает невиноватых. Почему в случае снятия штрафных баллов надо рассматривать виновность. Зачем весе это надо? Ради снятия одного штрафного балла? Может надо просто стараться не получать их? И без того хватает нагрузки на судей, чтоб еще разбирать несколько заявок на снятие штрафных баллов дополнительно. Предлагаю оставить строгое правило "0 инков и точка". Никаких оговорок про виновность и невиновность. Ведь можно же еще добавить про оффтреки не по своей вине. Зажали мол, выдавили, уворачивался от краша и т.п. Это все лишнее, на мой взгляд.

Из просмотренного видео, очень много инков народ собирает уже после аварии под желтыми флагами. Причем не сразу после, а уже в спокойном темпе, когда надо просто тихонечко объехать препятствие. Одни резко меняют траекторию, другие едут чуток быстрее, чем надо было и не успевают реагировать. Это явно было заметно еще на практиках.

С авторенью там хитрая штука. Я его сразу отключил (спасибо статье на этом ресурсе), но потом как-то, после одного из апдейтов залез проверить. Он был опять включен :) А про кидал и разводняк... Ну ты поставь себя на наше место. Я регулярно подписываюсь на год за 49$, регулярно читаю про раздачу аккаунтов за 5$ по акциям от iR или бесплатно от подписчиков по известной схеме. Что я должен думать про продажу аккаунта за 6500? Без обид и удачи в возврате денег.

Есть версия, что обналичивается ворованная кредитка или ворованный аккаунт. А может его просто нет в природе? :)

Я даже не знаю, как тут все это комментировать :) Есть же акции вроде "3 месяца бесплатно", бывает и подписка на год за 49$, что даже по новому курсу меньше 4000 т.р. А так... История происхождения аккаунта - темный лес. Имя чужое. Есть шанс, что через некоторое время его забанят - отберут :) Доказывай потом саппорту, что ты честно заплатил за него весе пупкину...

Спасибо за мой первый опыт в овалах. Было любопытно. 15 инков мало, но я против их отмены совсем. Сдерживающие факторы нужны. Сам сегодня 2 раза получал в корму при моем заезде в боксы под желтыми флагами!!! 2 раза из двух моих питов. Причем ехал вроде не медленно, тормозил плавно... А вы говорите, что надо отменить инки.. Есть тут хотя бы один пилот, что получил ВСЕ 15 инков НЕ по своей вине. Давайте разберем всем миром его чистую езду... У меня стало 14 примерно на 45 круге. Вторую половину ехал "как по канату на велосипеде" :) непередаваемые ощущения. Приехал 13-ым с починкой в минуту. Много коушенов = много хаоса под желтыми флагами. При таком количестве пилотов - это нормально. Этап очень понравился своим отличием от обычных дорожных гонок. Поеду еще :)

Вчера вернулся со сборов. Поезд в 5 утра пришел. Спал часа 2. Пытался дотерпеть до 8 вечера, но не справился и уснул.. А надо было бы. Одиночные практики катал, но опыта в хаотично перестраивающемся пелетоне сегодня сильно не хватало. Контакт с №6 под ЖФ. Совершенно не был готов к таким резким маневрам со сменой полосы, хоть и сбросил скорость. Видимо, недостаточно. Первый рестарт. Написали, что я должен обогнать какие-то машины. Одну, сразу другую, третью, потом №64. Поехал ее искать в пелетоне. Почему-то решил, что она в хвосте, а я лаки-дог, т.к. про него что-то писали. Обогнал пейскар, написали, что я его должен пропустить... Попытался понять, как и решил заехать в пит постоять. На въезде дали ЧФ за обгон пейскара. Выезжая из боксов поймал таран от белой машины. Чиниться. Позже канареечную машину развернули под желтыми флагами прям передо мною. Какое-то время написали, что я должен пропустить Сергея Фролова, который спокойно ехал за мной пару кругов. Очень неудобно, т.к. кроме этого сообщения никакой информации, а он проезжать меня не хотел. Возможно, что у него что-то другое было написано в инструкциях?!? В конце получил 15 сек за превышение скорости в питах. Пока катал и вспоминал сколько кругов дается на отбытие - получил дисквал. Ощущение, что ехать под желтыми флагами сложнее на порядок, чем в боевом темпе с борьбой на трассе.

Какие быстрые починки?!? Уж если хардкора захотелось...

Вопрос ценой одно очко. С одной стороны, +20 секунд и лидер сможет его пройти на круг, но с другой стороны - тогда и лишний круг ехать не надо. Вопрос: а что с бонусным очком за "полную дистанцию"? Вот про это очко надо точно прописать четко, если дальше планируем использовать это правило.

Зандвурт, например :) На самом деле, я еще очень плохо еду на 49-ом. Скорее никак и до 10-го это не должно сильно измениться. Т.ч. мое желание поехать 10-го можно не учитывать. Если будет что-то, то постараюсь присоединиться.