Barsikus

Оффтреки тут вообще лучше не делать, т.к. набрать 20+ инков можно и карконтактами. И доказывай судьям потом, что "невиноватая я, он сам пришел". Велика опасность дайвмомба в конце длинных прямых. Одна из моих любимых трасс. И одна из самых аварийных в нашей лиге. Тут много возможностей для атаки. Должно быть интересно.

Немного оффтопну, раз пошла такая пьянка.

3. Продавец отдает шапку (-10) и сдачу (еще -15) покупателю. У продавца теперь 0 денег баланс. Вопрос про суммарный обман продавца. Т.е. цена шапки тоже дает -10. Неудачно сформулировал.

Про шапку и 25 руб. Начальная ситуация: Продавец имеет шапку и много денег. Покупатель имеет фальшивку, т.е. ноль денег. Соседка имеет 25 настоящих денег. 1. Продавец получает с Покупателя фальшивку (т.е. 0 денег). 2. Продавец дает Соседке 0 денег и получает с нее 25 денег. (+25 у Продавца). Остальные нам не интересны пока, т.к. вопрос только про продавца. 3. Продавец отдает шапку (-10) и сдачу (еще -15) покупателю. У продавца теперь 0 денег. 4. Продавец отдает 25 денег Соседке. Итого у продавца общие убытки -25. Сохранил к себе задачку. Попробую своим воспитанникам задать.

Квала в Монце: https://www.dropbox.com/s/2yjoaxnj5f4zqpi/GT1_Monza_Q.zip?dl=0

Кто-то рулит твоим аккаунтом ,без тебя и сливает SR )

В реальной Ф1 регулярно пилоты атакую внутри доезжают потом аж до внешней бровки не оставляя места обгоняемой машине совсем. Отсюда и контратакующий прием "перектрестить траектории", т.к. обороняющийся вынужден сильно сбросить скорость. Т.е. само по себе правило "обгоняешь внутри - держись строго внутренней траектории" имеет локальный характер и неприменима ко всему автоспорту. Насколько я понимаю судейство нашей лиги - виноват в этом моменте скорее атакующий пилот, но тут есть еще один момент... Что мог сделать каждый из пилотов, чтоб не допустить контакта... Зависит от судейства... В рамках судейства нашей лиги я бы, учитывая мой прошлый опыт участия в инцидентах, дал 75% вины обгоняющему. Не 100%, т.к. обгоняемый мог расширить траекторию, а обгоняющий не мог уже заузить. В формуле 1 обгоняемый сместился бы влево вплоть до вылета на траву, а контакт признали бы ГИ, скорее всего. На ситауцию Кими-Вальтери с крайнего этапа в Сочи совсем не похоже, т.к. поворот совсем другой и Вальтери явно шел на апекс и был там раньше Кими. Сам я получал штраф за подобный обгон. Обгоняемый ошибся с точкой торможения и улетел широко на входе. Я поехал внутрь. Причем, я оставался внутри все время и на апексе, так и после и был на апексе уже впереди на полкорпуса. Посчитали, что обгоняемый все равно мог выбирать траекторию и неважно, что она уже была занята.

Проще всего реализовать штрафные баллы и/или очки в чемпионате уже на этапе разборов протестов. Все остальное, на мой взгляд, сильно сложнее. Перечитал регламент этого чемпионата и окончательно запутался с очками, баллами и штрафными баллами :) Если я не ошибаюсь, то штрафные баллы, которые выписывают судьи по протестам, в общем случае НЕ уменьшают баллы=очки в зачет чемпионата. Дисквал идет только за какое-то определенное количество штрафных балов. Отсюда и непонятность наказания за недолив топлива просто штрафными баллами....

Выгоду от недолива топлива можно получить как просто за облегченную машину (не более 10-ти сек. на всю гонку, наверное), так и за отсутствие лишнего питстопа (порядка 30-40 секунд экономии времени). Штраф по позициям совсем нелогичен, т.к. разрывы между гонщиками на финише могут быть произвольными (от 10-ти человек в 5-ти секундах, до отрывов по 30 сек). Справедливо - добавлять фиксированные секунды к времени финиша (например +30 или +60 сек). Тут непонятно как это можно реализовать автоматически. Я не уверен, что можно так просто играть с временами финиша тех, кто отстал от лидера на круг. Там же не видно отрывов... Минус очки в чемпионате тоже можно, но это вызовет перекос и неравенство в наказании. Для лидеров это будет мизер, а для тех, кто зарабатывает 2-3 очка за этап - огромная потеря. Штрафные баллы - непонятное наказание какое-то... Но можно и штрафные баллы. Они на борьбу за очки в чемпионате почти не влияют.

Да-да-да. Строго не наказывать первых троих чистосердечно признавшихся :) Экоралли на последних кругах было забавным... Кто-то там покрашился на прямой С-Ф тоже не доехав. Вроде кто-то даже просто сразу свернул в боксы и там пересек черту финиш... Про круговых. Про обгоны. Про быстрых и не очень... Тут у нас есть три разных составляющих поведения при пропуске-обгоне. Три аспекта. 1. Чисто человеческие: взаимоуважение, вежливость, дружелюбность, давняя или недавняя дружба или вражда. 2. Чисто корыстные соображения: выгода для итогового результата, командная тактика, минимизация риска попасть в аварию (SR, итоговый результат), полезность для общей стратегии на гонку. 3. Формальный аспект закрепленный в правилах соревнований, регламенте лиги и т.п. Пункт 1 подходит скорее для разных фанрейсов и/или для тех пилотов, кто стремится поступать так в любой офф-гонке. Пункт 2 для "мудрых" пилотов. Сесть в драфт, например, для экономии топлива или специально уступить кому-то позицию чтоб не тратить время в борьбе с тем. кто тебя все равно обойдет, а сосредоточится на борьбе с твоими прямыми соперниками (часто видно в Формуле 1). Просто держатся подальше от пилота, который может довести дело до контакта, который тебе по каким-то причинам категорически противопоказан. Пункт 3 практически все расписано в правилах на тот случай, если не работают соображения из п.1 и п.2. Например: А 2.6.1 или А 2.6.2 Есть наверное где-то пилоты которые просто обгоняют "все, что движется" абсолютно не задумываясь о том зачем оно им надо, но 99% руководствуются именно этими соображениями. Очень часто на решение влияет эмоциональное состояние в данный момент. Становится важно, что за тобой или перед тобой находится конкретный человек. Воспринимайте это все как бред воспаленного сознания... Отчасти это просто поток мыслей, а не серьезная аналитика.

Для судей: Я не смог вернутся в боксы после финиша. Топлива хватило примерно на 2/3 круга.

Перенос массы очень приятно смотрится. Мой спин в СлоМо. https://www.youtube.com/watch?v=p-5sj_PhkUY&feature=youtu.be Так и не понял до конца, на какой кочке подпрыгнул. Скорее всего просто трение передней-левой заставило машину "дать козла".

Не спится что-то... Спасибо всем, кто помог мне выработать столько адреналина... Ругать никого не буду. Возможно, что себя немного... Трасса для меня новая и имеющая очень противную конфигурацию. Тапка в пол - тормоз - одна линия в повороте - тапка в пол - тормоз - одна линия в повороте - тапка... Совсем не похожа на любимые мною Филлип айланд и Моспорт... Они как бегущая вниз по склону горная река. Есть и широта и размах и опасные места в крутых поворотах. Монца какая-то скучная.... Хоть и легенда. В Монце надо очень-очень точно уметь работать тормозами. Мне это тяжко с моим многострадальным голеностопом (весь в шурупах и титане, как у терминатора). Может с большим накатом придет понимание всей прелести Монцы, но пока - "мимо". Подготовку вел сразу по двум направлениям. Катал хотлапы с призраком, чтоб понять оптимальные траектории и найти сет, и попытался максимально часто катать оффгонки для изучения возможных ситуаций в гонке и способов их "разруливания". Отчего-то казалось, что решетка при открытии регистрации была 40 мест. На 2 меньше чем на 1-м этапе. Потом 40 превратилось в 46 и шансы на 2 сплита резко упали. Благополучно опустил SR и iR, но взамен приобрел какой-то опыт. Но полторы секунды темпа было взять неоткуда. 1.45.3 лучшее, на что я был способен. В день перед гонкой волевым решением поднял на 1 клик давление в правых шинах. Вроде нагрев стал боле равномерным. Поведение непонятно. У меня создалось ощущение, что на поведение больше влияет "трасса+погода", чем разные сеты :) Квалификация очень сумбурная. Выехал перед Игорем и похоже, что я его немного сдерживал. Пропускать его на своем быстром круге я резона не видел, т.к. непонятно, будут ли у меня еще шансы проехать хоть один чистый круг. Один испортил себе сам оффтреком, один карконтактом, один "запороли" свежевыехавшие на трассу корветы, которые тормознули в Т1. Как-то сумбурно вышло все. Старт. Двадцать-глубокое место... Надеюсь, что вокруг не так много горячих голов... Так и оказалось. Похоже, что я там был самым горячим. Зачем-то поехал всех обгонять... Впереди пробка в Т1. Объехать без потерь не вышло. Развернули. https://www.youtube.com/watch?v=lCJQHVa0sbY https://www.youtube.com/watch?v=XfuN7kAHKi0 Пропустил практически всех. Пейскар позволил немного подняться вверх, но машина кричала мне, что с подвеской какая-то "лажа". Изменилось поведение в поворотах. Рестарт... Жду зеленого. И опять у меня самая горячая голова. В этот раз потерь в Т1 меньше. Летят обломки барьеров, но вроде все едут. Мой темп выглядит выше, чем у впереди идущих, а в спину дышит достаточно резвый Кирилл. Обычно он предпочитает атаковать, если есть хоть шанс на успех. "Надо от него отрываться", думаю я. Мне показалось, что мой сокомандник Павел вежливо подвинулся. Прохожу. Кирилл на хвосте. Последняя шикана. Выход. И... Что-то пошло не так. Может нестандартно повела себя поврежденная задняя подвеска. Может я сам переусердствовал. На тренировках в этом месте меня так ни разу не крутило. Разворот.... Пропустил поток машин. Дождался окна и съехал с траектории к забору. Там еще долго не мог развернутся. https://www.youtube.com/watch?v=2xpavhcctaA Поломка-Боксы-Питстоп раньше запланированного. Горючки в гоночном темпе точно не хватит.... В расстроенных чувствах запутался в кнопке лимитатора и схватил 20 секунд сверх нормы. Выезд. Пропуск лидеров на круг... Странно.. Еду за Андреем Зайцевым (6 место) и не отстаю.. Более того, 7-е место меня вроде бы и не догоняет совсем... Мистика... Еду, считаю топливо и понимаю. что есть шанс на доезд без 2-го пита.... За мной Гига (30 место), но дистанция сохраняется. И тут за 5 кругов до финиша я понимаю, что забыл школьный курс арифметики. Топлива надо на 1 круг больше. Экономлю, пропускаю всех. Доковылял до финиша. Старался не мешать обгоняющим меня, но возможно не всегда это получалось. Приношу свои извинения, если что :) Длинный пелетон - это замечательно. Краши прогнозируемы, но я не жалею, что нас было на старте 36, а не 2 раза по 20. Сегодня очень важно было надеть тапки +5 к удаче и кепку +10 к хладнокровию. Поздравляю всех доехавших. Любой опыт делает нас мудрее :) Рад, что Павлу Филиппову удалось добыть достаточно много очков в нашу копилку.

Просто некоторым сказать публичное "фи" с видео иллюстрациями гораздо важнее атмосферы на форуме... А гонка действительно очень нервной вышла, как я и ожидал. Вот у народа нервы и не выдерживают.

Протесты что-то дублируются вместо редактирования... 1888 1889 1891 - дубли протеста 1890.

Для минимизации потерь после разворота кого-то достаточно просто сбросить скорость ВСЕМ.. Всем рядам, а не только тому, перед которым образовалась помеха. А тем, кто по воле случая оказался стоящим поперек трассы - просто пропустить ВСЕХ!. Сегодня опять попал в "засаду", хоть и тормозил вплоть до полной остановки.... Поздравляю с окончанием этого этапа. Респект победителям и топ-10... Гонка на выживание.

В официалках часто после срезки народ передо мной не терял позиций. штраф там разный бывает. И во второй шикане аналогично. Замедлялись на траектории в повороте и фиг их объедешь.

Через пару кругов трасса расчистится сама. Мой опыт показывает, что в официальных гонках едут чище чем в наших...