tescatlipoka

В итоге руф никуда не делся, он присутствует в обеих сериях Blancpain.

Еще можно выставить forceVisibleWhenMove=1, тогда при нажатии Alt-K появятся все элементы интерфейса, даже те, которые на данный момент не показываются. И сразу настроить их все, чтобы не перекрывали друг друга.

Alt-K

А, ну тогда ок, как раз 18-го подписка заканчивается, халявные полгодика пригодятся :) Кстати, вспомнил одну штуку со стимом. Смотрел видео одного товарища с гонки NiS в Фениксе, он с самого начала потерял 4 круга из-за стима. Стоя на стартовой решетке, он выключил стим, чтобы ему не мешали сообщения (видать не знал, что в стиме можно поставить статус оффлайн, чтобы тебя не видели и не писали) и после этого вместе со стимом у него закрылся иР. Пока перезаходил, туда-сюда, старт из боксов и -4 круга. Надо проверить, это нормальное явление при отключении стима во время игры или просто у него глюкануло. Если нормальное, то не рекомендую вообще держать стим включенным одновременно с иР, ибо даже если его не выключать, иногда он сам любит отваливаться в оффлайн.

Если привязать к стиму и не запускать стим, иР работает нормально? Или обязательно иметь запущенный стим для игры?

Если я правильно понял, все эти варианты только для новых аккаунтов. Если старый аккаунт у тебя ничем не примечателен (не куплен платный контент, не добился значительных успехов), то однозначно стоит брать новый в стиме. На год или месяц, конечно же.

Я думаю, понятно из картинки. Разве что не понятно, почему за первые полгода меньше, хотя скидки нет. Но не суть, в любом случае брать эту подписку невыгодно.

По сути те же деньги, что и на оф. сайте, с учетом курса. Только на оф. сайте еще и скидка есть за несколько единиц. Понятно, значит для меня привязка к стиму все так же бессмысленна.

А сколько конкретно тебе обошелся руф?

А у меня все оказалось еще печальней, я спокойно ехал в топ-10, понимая, что все будет решаться к концу гонки. По темпу имел неплохой запас, мог прибавить, когда это понадобится. Хорошо рассчитал топливо, ни грамма лишнего в итоге. С резиной тоже все было хорошо. И тут товарищ передо мной решил причесать стенку в т3-т4 и расстроившись, сразу свернул с внешней на питлейн... 4х и нехило помятая морда, благо, только аэродинамика пострадала. Которая даже на таком треке влияла на скорость. Но не успел я начать расстраиваться, что теперь еду медленней, как у меня тупо отвалился иР, дисконнект, все дела. При чем инет в этот момент работал нормально, стрим у меня шел и зрители меня слышали. Пока переподключил службу, пока перезашел - -5 кругов. Так и приехал. Почти отчинился под коушнами, но по сути мне это ничего не дало. Разве что только перезашел я 21-м, а финишировал 15-м. Учитывая обстоятельства, 15 место не так уж и плохо. Но шел явно на топ-10 минимум, а то и на топ-5.

Тут скорее надо спрашивать - где меньше? :) А тачки обе офигенные. Но, к сожалению, это не всегда означает популярность серии.

И в этом одна из главных проблем. В V8SC максимальные затраты на чемпионат у всех команд ограничены одной суммой. И вот тут уже начинается борьба пилотов и механиков.

Нет, про мод с резиновым кольцом.

Мод обязательно сделай. Учитывая, какие это копейки и как легко его сделать, профит в разы превосходит затраты.

Мда, а я хотел сегодня в 8 гонку поехать. Только что заглянул расписание, а она какого-то хрена вместо 8-ми в 7 начинается... А такой спокойно в практике тренируюсь, научился из 28-ми выезжать... Придется в понедельник в 5 утра ехать, не хочется такой этап совсем пропустить. Надо повнимательней за расписанием следить, уже второй раз гонку переносят. В прошлый понедельник с 5 на 4 перенесли, случайно заметил вовремя. И главное не понятно, почему переносят только одну какую-то гонку да еще и каждый раз разную. Вроде как написало, что это связано с переводом часов в пиндосии, но тогда все гонки надо перенести.

Уделал, чертяка :) Буду выкладывать видео, как только разберусь с проблемой записи (разрывы каждые 10 минут). Пока, кроме переустановки винды, все остальные возможные способы не помогли. Стримлю постоянно, но выкладывать и склеивать потом 10-минутные отрезки как-то лень и некошерно, ибо там обрывы по несколько секунд будут. На 15-й минуте момент, когда мне в зад прилетел круговой и сильно об этом переживал :) Я словил слоудаун и окончательно распрощался с мыслью обогнать автора видео :)

Так ты же овалы любишь, тоже подключайся :)

По ссылке Ветра нажми вот на эту надпись и нажми "Ок". А вообще, я не из РБ, но не стесняйся обращаться с вопросами, чем смогу - помогу.

Это по ходу будет что-то с чем-то, судя по результатам утренних гонок. 11.5 коушнов в среднем, минимум - 6, максимум - 17. Только в 6 сплитах из 15 количество коушнов меньше 10. Так что про износ резины беспокоиться не стоит вообще :) Тем более, что он довольно небольшой, за 10 боевых кругов в неплохом темпе всего 4% правого переднего, остальные еще меньше.

Подозреваю, что скоро их заставят изменить номер на несуществующий:)

Я думаю, не пожалеешь :) Или пожалеешь... ...что вообще с ним связался :rolleyes: Но моя совесть чиста, я предупреждал, если что, свидетели есть :P

А вот и видео. Ни в коем случае не стоит по нему учиться ездить :) Но общее представление о треке составить можно. Где стоят конуса - это как раз перекрытый dogleg, в открытом их нет и катайся, где хочешь.

Отчет запилю со всеми выводами и предложениями, но попозже, надо переварить, продумать, ну и видос слепить, чтобы не скучно было (в оригинале наши поползновения смотреть довольно уныло, но участвовать было весело). Может Логги пока свое видео выложит...

Ну там все просто, если он открыт, срезай, как хочешь, но на самом деле траектория неоднозначная, по внешке можно пройти как минимум не медленней. А если закрыт, то там стоят конуса и за срезку получаешь slow down. Скоро видео обработается, наглядней покажу, как там едется.

И дневная и ночная. Этап, который сейчас, дневной и с открытой собачьей лапой (dogleg). Предпоследний этап будет ночной и доглег будет перекрыт. А трасса технически сложна по всем параметрам, разве что по износу я пока не успел определиться. Но в остальном - сложная и очень нестандартная конфигурация, небольшой бенкинг, в следствие этого и новой аэродинамики ген6 - сильный оверстир почти в любой точке поворотов, а особенно на выходе на старт/финиш. Каждый круг ты находишься между Сциллой и Харибдой, то ли заспиниться, то ли вмазаться в стенку. Торможения и разгоны намного сложнее, чем в Вегасе, разнообразные траектории даже в хотлапах, не представляю, что будет в борьбе в гонке. Вот примерно такие впечатления у меня на данный момент. Очень надеюсь, что получится прохавать эту трассу и начать ездить стабильней и быстрее, но пока не получается.