tescatlipoka

А я и не отрицаю, только скорее не клавиатурный, а диванный. А еще я диванный гитарист. Только играю на настоящей электрогитаре, но дома, а не на концертах. И мне этого достаточно. С выводами у тебя совсем плохо, так что прекращай, что ни напишешь, все мимо. А я люблю автомобили. А еще я люблю дельфинов. Предлагаешь мне завести одного? :laugh: Причины ты конечно взял из своего скудного жизненного опыта? Опять же, зря. Их намного больше, чем ты можешь себе представить. Не выезжал. Но зато летал на спортивном самолете и поверь, это в разы превосходит все, что можно получить на треке. Когда ты подрастешь, ты поймешь, что в жизни много всякого разного интересного и получить сразу все не получится, приходится расставлять приоритеты. И хоть я и люблю машины, но они среди моих приоритетов даже не в первой десятке.

Скорее второе. У меня лично нет ни малейшего желания гонять в реале. Мало того, даже просто машина мне не нужна. Для меня это не более, чем лишний геморрой и обуза. Каждому свое, как говорится. А тебе-то откуда знать, какова позиция здоровых адекватных людей?

Круговые тоже ведут свою борьбу и к ним тоже надо проявлять уважение. Единственное, чего не должен делать круговой - обороняться. А.2.6.1. Синий флаг информирует Участника о приближении более быстрого соперника, опережающего его на круг или более. В таком случае участник, которому показан синий флаг, должен воздержаться от резких и непредсказуемых маневров и торможений. Более медленной машине запрещается препятствовать обгону. Строго рекомендуется для более медленной машины сделать все возможное, чтобы облегчить задачу более быстрой машине совершить безопасный Обгон. А особое уважение я испытываю к круговым, которые сообщают в чат, с какой стороны их обогнать. Честно сказать, удивлен, что подобное может быть нарушением. Был уверен, что соблюдение тишины в голосов и текстовом чате подразумевает под собой только всяческий флуд, а не сообщения, способствующие повышению безопасности гонок.

Через какое-то время после окончания гонки инки перестают засчитываться. В чате будет писать, но в результат не запишет. А то, что столкнулся - так это всегда было, неуязвимость только непосредственно на линии питстоллов. Вот если ты на ней столкнулся - то странно.

Хорошая идея, позже постараюсь максимально подробно вспомнить самое интересно и всем поделиться. В принципе могу поучаствовать и как второй комментатор обзора, если Алексей посчитает, что это нужно.

Ты вот в следующий раз лучше хорошо подумай, прежде чем писать :rolleyes: А когда подумаешь - пиши, но только не в8хульствуй! :baseball: В8 - это квинтэссенция всего лучшего, что есть в сим- и реалрейсинге. Холдены рулят, Гизи и Скотти форева

Не, автоблип не при чем, просто какие-то они неправильные, трудно объяснить...

Вот-вот :) Мне аж противно ездить на руфе гт3 и на форде гт3, но ц-спек и фгт2 мне нравятся очень.После единственной правильной кузовной машины (я думаю, все догадались, о чем я ;)), только такие тачки воспринимаются адекватно :)

Во http://www.iracing.com/aston-martin-racing-cars-join-iracing/

Так фанфары уже давно были, уж с полгода известно, что будет 4 машины, Vantage GT3, DBR9 GT1 и еще 2, пока не анонсированные, машины.

Ну ты там вроде чуть ли не гт3 опять хотел, фу-фу-фу, я бы даже такое не поехал :)

Жень, честно сказать, поставился лайк автоматом, но потом посмотрел видео и должен заметить, что ты вышел на новый уровень :) Это не значит, что предыдущие видео плохие (хотя филип конечно плохой, потому что меня там почти нет :baseball: ), но это реально круто, даже несмотря на то, что я больше люблю гитарную музыку :)

Если бы... Там вроде опять какая-то попса намечается. Но если будет GT1, то я точно в деле :)

Мда, так офигенно поехалось на траках на атланте через всего час вката. И отквалился неплохо, и с резиной сразу начал работать хорошо. В первой же гонке стартовал с поула и к 30 кругу без коушнов уверенно вез второму 3 секунды и продолжал потихоньку отрываться. И в принципе был готов до финиша ехать без питстопов все 42 круга, хотя раньше моим слабым местом была как раз резина. Но случился коушн на 30-м, вроде бы не проблема, после рестарта я так же оказался впереди и продолжал отъезжать, но уже от лидера, от которого был в двух кругах из-за гребанного интернета, который решил переподключиться именно во время гонки, как раз под желтым флагом! :facepalm:

Ну если только для ETS, там даже вроде меньше, где-то 820 или около того. Но делать свой руль и ограничивать себя одной игрой - странно. Я тоже руль для ETS покупал, но купив, решил попробовать симрейсинг и затянуло. Знаю, как в G27 сделан, но на словах описать не так просто, можешь поискать схемы в инете. 10 бит - это 1024 отсчета, чуть больше одного отсчета на градус в случае с 900 градусным рулем, мне кажется - маловато. На G27 стоит 14 бит (16000 отсчетов), например. Этого достаточно, как мне кажется. Может и 12-ти достаточно (4096 отсчетов), но не вижу смысла в самодельном руле ограничивать себя.

По сути он так и работает, но точность от этого не зависит, точность зависит от количества отсчетов (битности контроллера) и количества оборотов (передаточного числа от механики руля к энкодеру). http://robocraft.ru/blog/technology/734.html Вот только непонятно, почему 900-градусный? Если уж делать самому, то надо 1080 или даже больше (если есть такие машины в симах, где ты гоняешь).

Быстрая починка всегда была, просто теперь добавили возможность ее выключать (например, чтобы не тратить на 20-секундный ремонт кузова). Начиная с серии С быстрые починки не дают. Optional - это необязательный ремонт, т.е. чиниться или нет - решать тебе. А required - обязательный, когда тебе вывешивают технический черный флаг и не выпускают из питов, пока не отчинишься.

Эх, а я чуть не забыл про траки, после сегодняшней победы в в8 уже собрался руль снять, отдохнуть до завтра. Но в последний момент вспомнил и постарался отквалиться получше, будучи наслышанным, что творится на Монце в траках :) В итоге это принесло результат, старт с четвертого места и финиш там же с интересной борьбой между желтыми флагами с товарищем, который меня обошел из-за того, что я на рестарте отвалился от лидерской тройки. При чем я как чувствовал, что этого товарища мне надо срочно обойти и как раз выхожу на прямую старт-финиш, обгоняя его и случается очередной коушн, после которого этот товарищ на рестарте уносит полпелетона сзади меня В итоге неплохие 119 очков, +72 рейтинга и + 0.09SR за 0 инков, хотя я в принципе поехал без особой надежды что-то набрать и почти уверенным, что наоборот, потеряю. После единственной удачной гонки в траках на Монце я решил больше не испытывать судьбу и завершить этот день и неделю на мажорной ноте :) Владимиру повезло меньше... :rolleyes:

Да уж, я правда не выдел, но слышал, пока ехал вторым, а потом первым :) Первая победа в в8, юхууу! :hooray: Сочувствую пострадавшим от этого блаженного (не зря у него фамилия Блажек), думал, что мы с Андреем Хоровым приедем на подиуме и может поборемся...

Если бы так ездили постоянно, я бы не удивлялся, но такое я вижу первый раз и именно на Монце. Возможно трасса способствует.

Да там даже не надо отпускать полностью, я буквально приподнимал ногу процентов на 20-30. Правда другое не порадовало - уж очень непривычно грязные гонки даже в австралийских сплитах. В первой меня убили на первом же круге, просто товарищ зажопил на выходе из поворота и даже не пытался тормозить. 6 минут ремонта и машина, вроде в скорости не потеряла, но постоянно пыталась сорваться в самых неожиданных местах. В итоге в конце гонки сам убрался на 6 минут еще.... Во второй тоже зажопили, правда не насмерть, просто развернул товарищ меня. Зато другой в меня приехал тут же, хоть и опять без повреждений, но 4х. А на последнем круге передо мной уже другого развернули и я его задел, пытаясь увернуться... Правда это принесло мне 2 позиции, я обогнал развернувшегося, а развернувшего дисквальнуло. Учитывая обстоятельства, я финишировал 6, что по такой гонке очень даже неплохо (хотя и отквалился я 3-м). Но сам факт, что кого-то дисквальнуло в в8 уже удивляет да и вообще инков уж очень много в среднем на гонку у всех.

Недостаточно топлива в баке :) Фиксед сетов не бывает в в8.

Нашел решение на оф. форуме. Просто слегка ослаблять педаль газа метров за 50-100 до торможения в самых жестких местах. В остальном ехать по максимуму. Время ухудшается минимально, а топливо экономится достаточно.

Сейчас в в8 монца и все бы ничего, но никак не получается сэкономить топливо. Не хватает-то пары литров на гонку, вроде за 26 кругов сэкономить не проблема, но нет. Самое экономичное получается, когда еду на максимуме, пытаюсь передачи чуть раньше втыкать, прокатываться в поворотах больше - в итоге только еду медленней и топлива тратится больше.

На этой неделе перерыв.