VeTeR

Насчет интриги согласен, но только от части, тут больше как повезет, пока из расклада голосования видно, что в классе ЛМП2 конкуренция может быть выше, в ГТ3 как бы лидер очевиден, но тут тоже не факт, вдруг кто-то еще хорошо поедет, а лидера пару раз вынесут ЛМП2 =) Не знаю, по-моему сейчас принципы гонок в мультиклассе большинству хорошо знакомы - более медленное авто должно сделать все возможное, чтобы облегчить обгон. Более быстрое - сделать обгон максимально безопасным.

Не, ну как это сменить класс, у каждого класса же зачет будет свой индивидуальный, поэтому если только с потерей очков. Сменить один раз авто в одном классе - да, будет можно. Числа 7-го июня предлагаю провести тестовую гонку, с регистрацией в системе чемпионата, я там прикрутил поддержку мультиклассовых зачетов, нужно протестировать.

Кстати да, в иР держак может кардинально меняться от температуры трека и солнца. В облачную погоду и при температуре трека ниже 40гр держака тоже вагон. Когда солнечно и трек выше 45 гр действительно скользко.

Слав, ХПД почти та же Ф1.

Все же замечаю одну особенность, вроде в Корсе держака больше и передачи можно переключать без блипа и сцепы, в иР сложнее ехать на грани, нужно блиповать или использовать сцепу, но при этом время круга быстрее на секунду - полторы. Такое ощущение что, например, та же Мыкса в иР лошадей на 100 мощнее.

Ну да, в Корсе МХ5 CUP практически невозможно потерять, как и в сравнении с другими аналогами в иР держака у машин в Корсе очень много, давишь себе тапку и давишь. "Авто одинаковые, нюансы разные", слишком комфортная управляемость очень быстро наскучивает.

Я бы не сказал, что в мультиклассе аварийность будет сильно выше, опыт то таких гонок у большинства уже есть. Длинные как? Минут по 60-70, может быть пара гонок по 90 минут. Вот с реверсом точно уже делать будет не вариант, так как это достаточно сложно.

Это могло быть всего лишь вступлением, так что Максим явно старался "немного" ужать =)

Хоть много голосов против мультикласса, тем не менее перспектива есть. Сейчас 20 человек за гт3 и 9 за лмп2, при этом 13 не против ехать на лмп2 в мультиклассе. А если откинуть варианты с формулами и в8, то на лмп2 будут ещё желающие, по сути формулистам прототип понравится. В общем вариант 20 гт3 + 20 лмп2 был бы идеальным. Нужно провести тестовую гонку и проверить как и что будет работать.

А чего Куносы ни одной японской трассы в пак не засунули?

АБС на болидах Ф1 2013? Тяга это что?

Пара Алонсо и Хемильтон? По-моему, это уже где-то было и вроде как закончилось не очень хорошо.

MX5 Cup

Ого, неожиданный финал! Был уверен Василий выиграет. У меня все не задалось с квалы, на первом круге решил разогнаться чтобы на втором показать хорошее время, в итоге, конечно же второй круг запорол. Потом стал прорываться вверх, не помню с кем произошел не большой контакт и мне пришлось отлавливать авто, а когда выруливал немного зацепил зону питлейн и получил 25сек стоп-н-гоу. Заехал отбывать штраф, забыл отключить быструю починку, она у меня израсходовалась. Дальше опять обгонял пока не отправили в стену, а чиниться 2 минуты уже не хотелось.

Нужно жать не Esc, а кнопку возврата в питы.

Граждане хорошие, товарищи мазурики симрейсеры, регистрируйтесь на гонку, заключительный этап, нужен аншлаг! В гонке решится судьба титула!

На скринах MX5, будет еще кубковая версия как в иР.

Настоящий Рубенс

Да, вторник 24 мая.

Мой долгожданный отпуск обломился и перенсся на конец августа. Так что этот чемпионат могу завершить в штатном режиме и по расписанию.

Удивило высказывание Росберга, что "он должен был выиграть эту гонку", откуда такая уверенность, когда почти все предыдущие гонки выиграл по большей степени без борьбы благодаря техническим проблем напарника.

По-моему тут и добавить нечего.

Такое ощущение, что кто-то написал сценарий. Начиная от перевода Макса и старта двух меринов.