VeTeR

Если речь о C-Spec, то в туре 1 он не вошел даже в ТОП5 и намного отстал по голосам от ГТ3. По характеристикам они близки. Так и у нас, сейчас ГТ3 хоть и лидер, но не набирает и 40%. Делать 2 отдельных чемпионата, где будет по 20-15 машин менее интересно, чем когда в гонке сразу много машин.

Да, основная проблема - проблема более медленного класса - сложность ориентирования на каком месте ты едешь. Не понимаю почему так странно сделано в хостедах, в оф.гонках с этим проблем нет.

Точно, совсем забыл про Марусю в рФ2. Marussia-Cosworth MR01 2012 года, не такая уж и старая, КЕРСа у Марусь не было, а ДРС вроде было?

Да почти все соревнования ГТ машин состоят из мультикласса, это же все чаще встречается в симрейсинге. Слишком как-то зацикливаетесь относительно аварийности.

Финны как всегда неудобный соперник, но у себя надо выигрывать их.

Интересные будут полуфиналы.

Правда. Любительские моды Ф1 сложно назвать "нормальной" реализацией даже в рФ2 =), к тому же современная Ф1 без ДРС, ЕРС вообще ни о чем.

Человеку видимо интересна только Ф1, а нормальная реализация Ф1 в симах есть только в iRacing. Есть конечно ещё моды для Assetto Corsa, но ни одного мало-мальски путного.

Не, еще ни разу в лиге не катали. Но в оф.гонках думаю катали все.

Насчет интриги согласен, но только от части, тут больше как повезет, пока из расклада голосования видно, что в классе ЛМП2 конкуренция может быть выше, в ГТ3 как бы лидер очевиден, но тут тоже не факт, вдруг кто-то еще хорошо поедет, а лидера пару раз вынесут ЛМП2 =) Не знаю, по-моему сейчас принципы гонок в мультиклассе большинству хорошо знакомы - более медленное авто должно сделать все возможное, чтобы облегчить обгон. Более быстрое - сделать обгон максимально безопасным.

Не, ну как это сменить класс, у каждого класса же зачет будет свой индивидуальный, поэтому если только с потерей очков. Сменить один раз авто в одном классе - да, будет можно. Числа 7-го июня предлагаю провести тестовую гонку, с регистрацией в системе чемпионата, я там прикрутил поддержку мультиклассовых зачетов, нужно протестировать.

Кстати да, в иР держак может кардинально меняться от температуры трека и солнца. В облачную погоду и при температуре трека ниже 40гр держака тоже вагон. Когда солнечно и трек выше 45 гр действительно скользко.

Слав, ХПД почти та же Ф1.

Все же замечаю одну особенность, вроде в Корсе держака больше и передачи можно переключать без блипа и сцепы, в иР сложнее ехать на грани, нужно блиповать или использовать сцепу, но при этом время круга быстрее на секунду - полторы. Такое ощущение что, например, та же Мыкса в иР лошадей на 100 мощнее.

Ну да, в Корсе МХ5 CUP практически невозможно потерять, как и в сравнении с другими аналогами в иР держака у машин в Корсе очень много, давишь себе тапку и давишь. "Авто одинаковые, нюансы разные", слишком комфортная управляемость очень быстро наскучивает.

Я бы не сказал, что в мультиклассе аварийность будет сильно выше, опыт то таких гонок у большинства уже есть. Длинные как? Минут по 60-70, может быть пара гонок по 90 минут. Вот с реверсом точно уже делать будет не вариант, так как это достаточно сложно.

Это могло быть всего лишь вступлением, так что Максим явно старался "немного" ужать =)

Хоть много голосов против мультикласса, тем не менее перспектива есть. Сейчас 20 человек за гт3 и 9 за лмп2, при этом 13 не против ехать на лмп2 в мультиклассе. А если откинуть варианты с формулами и в8, то на лмп2 будут ещё желающие, по сути формулистам прототип понравится. В общем вариант 20 гт3 + 20 лмп2 был бы идеальным. Нужно провести тестовую гонку и проверить как и что будет работать.

А чего Куносы ни одной японской трассы в пак не засунули?

АБС на болидах Ф1 2013? Тяга это что?

Пара Алонсо и Хемильтон? По-моему, это уже где-то было и вроде как закончилось не очень хорошо.

MX5 Cup